天津
本田汽車正面臨一場內部動蕩。多名退休高管近期公開表達對公司社長三部敏宏的不滿，指責其任內忽視中國市場，導致這家日本老牌車企出現70年來首次年度凈虧損。
自2021年上任以來，三部敏宏極少訪問中國，缺席國內重要車展。數據顯示，本田汽車在華市場份額從2020年的8%下滑至不足3%。退休高管還批評其過度投入高爾夫贊助、電動車戰略脫離實際，影響團隊士氣。
2024年3月，三部敏宏赴中國實地考察后承認，中日車企在電動車領域存在顯著差距，本田汽車發展節奏已明顯落后。為應對危機，本田汽車計劃通過本土化采購降低成本，并引入智能駕駛技術以改善在華表現。但從結果來看，效果并不明顯，該公司2025財年財報顯示凈虧損達4239億日元。
在此背景下，本田汽車放棄原定2040年全面電動化目標，終止多款電動車型研發，并決定不拆分電動車業務。持續虧損的汽車板塊已拖累原本盈利良好的摩托車部門，加劇內部矛盾。同時，北美市場政策壓力及日本本土電動車接受度偏低，進一步阻礙轉型進程。
盡管面臨多方質疑，本田汽車董事會決定三部敏宏繼續留任，但因其業績不佳對其處以3個月薪資削減30%的處罰。
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