近日，據英國《金融時報》報道，中方臨時取消了原定于在北京舉行的兩個重要的中歐會議，一個是數字領域的部長級會談，另一個是歐盟對外行動署副秘書長斯科格參加的專項會議。

對于這次調整，中方沒有對外解釋原因，但外界普遍認為這是對歐盟最近密集出臺的針對中國的限制措施的一種回應。

6月11日，外交部發言人表示中歐雙方就有關對話進行溝通，言辭謹慎，但是態度堅決。

此次對話中斷的原因是歐盟最近加大了對華經貿管控力度。

5月19日，歐洲議會以606票贊成、16票反對的結果通過了新的鋼鐵保護政策。新規把鋼鐵免關稅進口配額由原來的3450萬噸減少到現在的1830萬噸，減少了將近一半；超過配額的部分要繳納50%的關稅，該條款從7月1日起執行。

第二天，歐盟委員會就召開了一次關于對華關系的專題會議，并直接指出去年高達3600億歐元的中歐貿易逆差是不可接受的，表示要出臺強有力的應對措施。即將離職的歐盟貿易總司長韋恩德也公開造勢，稱全球市場不能夠容納中國工業產品。

歐盟強硬的態度下，卻藏著很多內部隱患。

6月18日至19日舉行的布魯塞爾峰會把對華問題作為核心議題，但避開了“中國”二字，用“地緣經濟失衡”、“競爭力和全球經濟挑戰”等含糊其辭的說法來代替，也不打算制定出具有約束力的聯合聲明。

比利時首相德韋弗在6月9日的智庫會議上直接戳穿了歐盟的小心思。他說，歐盟故意含糊其辭，本質上就是“不敢直接點名中國，因為內心有忌憚”，發言的時候還特意問了現場有沒有記者。

這樣直接的表態，把歐盟一邊說外面的壓力很大，另一邊又不敢正面回答問題的矛盾狀態顯現的一覽無余。

歐盟目前所處的被動境地，都是由于它自己造成的。

近二十年來，歐洲經濟一直脫實向虛，制造業在GDP中的比重不斷下降，在數字經濟和清潔能源這兩個主要領域都處于落后狀態。

根據德國官方數據，在2025年的時候，中國仍然是德國最大的貿易伙伴，兩國之間的貿易總額為2518億歐元；德國進口的鋰電池大約占到三分之二，太陽能板接近九成都是從中國進口的。

目前，中國已經完成了產業升級，由傳統的代工制造轉變為自主創新，在新能源、高端裝備等領域的全球產業分工中取得了重大突破。

再加上俄烏沖突的影響，歐洲天然氣價格暴漲，制造業成本急劇上升，很多老牌企業經營困難。

但歐盟并沒有反思自己研發投入不足、產業轉型滯后的問題，而是把自身的產業困境全部歸咎于中國的產能過剩。

這種說法完全沒有依據，根據路透社的數據，在2025年歐盟鋼鐵進口來源中，土耳其、韓國和印尼排在前三名，而中國只排在第四位。

歐盟現在陷入困境之中，27個成員國對于中國的立場并不統一，內部一直無法形成合力。

德國汽車、化工支柱產業和中國市場緊密相連，今年初默茨訪問中國的時候，帶著30家本土頭部企業的高管同行，明確表示不會與中國脫鉤的務實態度。

匈牙利的態度更加直接，2025年中匈雙向投資總額超過70億歐元，連續三年成為中國在匈投資的最大來源國，總理歐爾班也公開承認了中國的實力。

大多數中東歐國家依靠與中國合作而獲得實實在在的經濟利益，對于中國的態度都比較務實理性。

成員國之間利益訴求的巨大差異使歐盟處于進退兩難的境地：一方面堅持建立對華貿易壁壘，另一方面又不敢完全切斷中歐合作渠道。

中方暫停有關對話并不是一時興起，而是對歐盟的歧視性貿易政策和不實的抹黑言論的一種合理的反擊。

中歐建交五十年來，雙邊貿易額增長了三百多倍，雙向投資存量接近兩千六百億美元，產業鏈和供應鏈已經深度融合、密不可分。

目前有68%的歐洲企業選擇繼續或者擴大在中國市場的投資，這足以說明歐盟所鼓吹的“去中國化”并不存在于市場主體的選擇之中。

貿易保護主義并不能解決歐洲產業創新不足、轉型緩慢的根本問題，反而會提高當地企業的經營成本和消費者的消費成本。

中歐關系未來走向的主動權掌握在歐盟手中：是繼續筑起壁壘、制造對立，還是正視差異、參與公平競爭、彌補自身產業短板，答案已經很明確了。