相信各位都曾在短視頻或是娛樂平臺刷到過一種,類似那種“一覺醒來,全世界xx水平下降一萬倍,只有我保持不變”之類的爽文,而如今,這種爽文正照入現實,這兩天,美國摔了不少飛機,6月13日,美國一架F/A-18戰斗機墜毀,6月14日,美國密蘇里州一架民用跳傘飛機墜毀,6月15日,美國轟炸機B-52墜毀,實在是禍不單行。
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而除了美國之外,俄羅斯,印度,巴基斯坦也都在摔飛機,6月10日,巴基斯坦一架直升機墜毀,6月13日,印度空軍運輸機An-32墜毀,6月15日,俄羅斯的一架圖-22M3轟炸機墜毀。
如果把條件放寬,6月初德法宣布的六代機項目取消也能算作一種“墜毀”的話,可以說幾乎全世界都在墜機了,為什么最近墜機頻發?其背后隱含著怎樣的原因呢?
在以上這些墜機國家中,印度墜毀的AN-32恐怕是最能讓大家接受的了,印度幾乎年年都有墜機事件,如果沒墜機,反而會覺得印度“不正常”。
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就像去年,印度的光輝戰機,在迪拜航展上墜毀一樣,當聽說是印度的飛機墜毀的時候,很多人就露出了“怪不得墜機,原來是印度”般恍然大悟的表情。
為什么印度總是發生墜機事故呢?說白了就是印度太自以為是,印度對于機械總是有著自己獨到的理解,我們拿印度購買的俄羅斯戰斗機SU-30MKI為例,今年3月5日,就有一架印度的SU-30MKI墜毀,為什么享譽全球的蘇霍伊戰斗機會在印度墜毀,就是因為印度擅自對SU-30MKI進行了修改。
雖然俄羅斯戰斗機的性能還是可以的,但是航電系統一直是它的短板,因此,印度先后找上了法國和以色列,代替了俄羅斯的航電系統,但印度卻忽視了一個問題,作為一個高度集成國家科技的結晶,戰斗機從來不是先進不先進的問題,而是適配不適配的問題。
雖然俄羅斯的航電系統老舊,但是和SU-30MKI搭配起來是非常契合的,然而,法國和以色列的航電系統恐怕就無法適應了,結果就導致該飛機在印度一次夜間飛行測試時,出現了航電數據錯誤,最終導致了撞山墜毀。
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一個好端端的SU-30MKI都能給你改撞山了,印度自研的光輝戰機又如何呢?光輝戰機用了美國的發動機,以色列的航電系統,在設計上邀請了陣風的設計公司,法國達索擔任技術顧問,這才是名副其實的“萬國造”。光輝這種情況結果也可想而知,各個零部件上的混亂,必然導致武器裝備的戰斗力下降,甚至出現事故。
相比于印度的抽象行為,巴基斯坦和俄羅斯的問題就比較簡單易懂了,那就是老舊。
首先我們來看巴基斯坦,巴基斯坦6月10日墜毀的是一架產自俄羅斯的米-17運輸直升機,這是一款誕生至今已經近50歲的老牌直升機了,具體的墜機原因和細節目前還不詳,不過巴基斯坦軍方稱原因是技術故障。
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無獨有偶,2025年9月1日,巴基斯坦同樣也墜毀了一架米-17運輸直升機,原因依舊是技術故障,關于米-17的故障和事故集中在2000年之后,因此基本可以判斷,這些直升機是因為老舊所以才出現了事故。
俄羅斯的飛機也一樣,此次墜毀的是一架圖-22M3轟炸機,其原型圖-22M也是上世紀70年代的產物,改進版的圖-22M3也不年輕,是80年代誕生的,墜機的初步原因一樣也是技術故障。
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俄羅斯和巴基斯坦面臨的問題是無力研發更新型的武器,只能用老舊的湊合一下,巴基斯坦本來就常年依賴外國武器,俄羅斯更是在蘇聯解體之后,失去了很多軍工能力,許多蘇聯時期能建造出來的武器,現在卻造不出來了,典型代表就是圖-160。
相比于印度,巴基斯坦和俄羅斯,此次更令人關注的明顯是美國,作為軍事強國,美國的墜機事故近年來可以說是頻繁到異常,包括F-35,F/A-18等人們耳熟能詳的飛機都發生過墜機事件,而此次墜機更是不同尋常,墜毀的居然是一架B-52轟炸機。
這可相當不常見,要知道,B-52上一次出現事故還是在2008年,當時一架B-52轟炸機從路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地部署到關島安德森空軍基地,結果在關島海岸約40公里處墜毀。機上六名機組人員全部遇難。
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此次的情況則有些不同,上一次是即將抵達目的地時墜毀,而此次是在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地剛起飛就墜毀了,機上八名機組人員全部遇難,據美國上校詹姆斯·海耶斯稱,調查正在進行,具體原因可能需要等待一個月到六個月時間才能調查清楚。
不過有一點值得我們注意,那就是此次轟炸機起飛的原因,據悉當時該飛機正在協助支援愛德華茲空軍基地的雷達現代化項目,墜毀的原因可以由此窺見一二,可能是雷達項目出現了問題,導致了墜機。
這就不得不說,美國如今最頭疼的問題,稀土問題了,美國為了打貿易戰,被狠狠卡了稀土的脖子,結果就導致了美國近年來和稀土相關的,戰斗機,雷達,航母等高科技軍事武器統統出現問題,不論是頻繁的墜機,還是遲遲沒能到來的F-35 BLOCK4系統升級,抑或是趴窩的美國航母,都讓美國焦頭爛額。
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印度,巴基斯坦和俄羅斯,已經在發展的深溝里躺著了,而曾經立足于發展山巔的美國,也因為稀土被卡了脖子,正在急速下滑,即將和這三位同臺競技,只能說美國這是咎由自取。
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