不久之前，在“對外軍事銷售（FMS）”計劃框架下，美國國務院批準了一項潛在的對外軍售計劃。根據該計劃，美國將向越南提供C-130“大力神”運輸機的零部件、技術維護服務及相關配套設備。

這項總價1億美元的軍事訂單，是根據越南政府向美國提出的請求而批準。按照越方的需求，他們希望采購的物資包括，螺旋槳；航空零部件、組件及相關配件；地面維護設備；備件、耗材及相關配件。而他們想要獲得的相關服務包括，維修與返廠服務；培訓教材、教具及備件；非機密軟件；非機密技術文檔；研究與評估服務；運輸保障服務；美國政府及承包商提供的工程、技術與后勤支持，以及與該項目相關的其他后勤與保障要素。

這是一筆極為奇怪的武器采購案，要知道2016年時美國就全面解除了對越南的武器禁運，但問題是兩國之間從來沒有達成過任何一筆軍購合同，也沒有完成任何一次軍火買賣。而且，越南軍方也好，越南的民用航空也罷，目前都不曾裝備C-130型運輸機。所以，美國國務院關于為越南武裝力量提供C-130飛機維護服務的通知，顯然讓外界非常費解。而且，在美國國務院的聲明提及，“這項軍售將通過提升印太地區合作伙伴的空中和運輸能力，支持美國的外交政策目標和國家安全目標”。

或許有人會說，南北越分裂時期，南越曾經擁有超過30架的C-130運輸機。而且在越南統一之后，這些飛機在被北越軍隊接收后也曾繼續服役。但問題是，這些建造在1957年至1972年的老舊運輸機，由于缺乏各種零部件和備用物資，早已因為無法繼續使用而退出現役。雖然，越南方面將最后的7架C-130A進行的是封存處理，但是采購的這些零部件和技術服務，能讓這7架C-130A重獲新生嗎？估計這只是一個美好的幻想，因為這些飛機的機體至少已經超過50年了，又經過了數十年的風吹雨打，或許早已沒有重新啟用的價值。

當然，還有一個值得注意情況就是，近些年越南確實從西方國家采購了一些航空裝備。比如3架由空客防務與航天公司（Airbus Defence & Space）生產的C-295M運輸機，3架由印尼制造的NC-212運輸機，以及從美國引進的12架T-6C“德州人II”（Texan II）初級教練機。雖然這些航空裝備雖也是來自西方國家或者與其關系密切的陣營，但這些航空裝備使用的零部件與子系統，乃至相關的配套服務，都很難與美國的C-130運輸機相兼容。畢竟洛克希德·馬丁公司的產品，是不會輕易成為其他公司航空裝備的“零部件提供者”的。

所以，美國突然與越南達成如此奇怪的軍事采購合同，只能說明一件事情，那就是越南可能很快就會采購C-130“大力神”運輸機。雖然目前尚不清楚越南會購買哪種C-130的型號。但結合美國方面的通告推測，交付給越南方面的可能是二手的C-130系列運輸機。其實越南方面，早已看中了C-130系列運輸機，所以在2024年的河內防務展時，洛馬公司就曾宣傳過自己的產品。而到了2025年，又有消息傳出河內已經在考慮采購美國的武器系統，只不過除了C-130J運輸機之外，還有F-16系列戰斗機，而這些傳言最終并沒有被證實。

到了2026年5月末，關于美國與越南軍事合作的消息又一次傳來。美國議員鮑姆加特納（Michael Baumgartner）稱，美國即將向越南首次出售3架C-130軍用運輸機。此外，他還在社交媒體X網站上發表評論說，這是“非常重要的進展”，同時還在另一篇帖子中補充道，“美越之間強大且不斷發展的戰略伙伴關系，對于亞太地區的和平與穩定至關重要”。根據鮑姆加特納的說法，那么美國將向越南提供C-130“大力神”運輸機的零部件、技術維護服務及相關配套設備的軍購合同就形成一個合理的閉環。

現在的問題是，外界并不清楚，這關于C-130的軍購合同是否已簽署，雙方的具體交易金額，這些武器系統的具體交付時間表等等外界都不清楚。同時，為了避免激怒包括俄羅斯在內的“同等實力對手”，不去刺激同屬于東南亞的、那些與越南貌合神離的國家。美越對外宣稱，此次采購C-130運輸機旨在提升該國在航空運輸以及應對自然災害/緊急情況方面的能力。借口雖然冠冕堂皇，但美國人會確保C-130機隊保持良好的戰備狀態。同時還要保證，越南武裝部隊在接收這些裝備時不會面臨其他困難。

可以說，越南正在加快“向西轉”的速度，但無論是美國還是越南都還在盡量刺激俄羅斯和東方大國，所以只能先引進C-130運輸機這樣看似攻擊性不強的武器，但是未來就不好預測了。