四川
6月16日，恰逢第25個全國安全生產月“安全宣傳咨詢日”，2026年四川省建筑施工“安全生產月”現場觀摩會在成都火車北站擴能改造工程項目現場舉行。承載成都半個多世紀城市記憶的“火車北站”——成都站改造工程已完成整體進度70%以上，預計2027年與成渝中線高鐵同步開通投運。
成都站是新中國第一條鐵路成渝鐵路的起點與終點，1952年通車運營至今，已默默見證蓉城七十余載變遷。此次擴能改造完成后，站房建筑面積將達8萬平方米，規模接近老站房的3倍，從原來的6臺12線擴充為10臺18線，成為成渝中線高鐵的始發終到站。未來，地鐵1號線、7號線、18號線在此交匯，配套長途客運站與公交站，鐵路、市域鐵路、地鐵及城市公交將實現無縫換乘，成都站將躍升為集高鐵、地鐵、市政于一體的特大型綜合交通樞紐。
新站房分為負一層出站層、站臺層和高架候車層共三層。站房高架層兩側將建設上蓋公園，并延伸出橫跨南北的高架橋，南連二環路、北接五塊石，同時修建多條伸向居民區的廊道，有效縫合長期存在的城市南北割裂問題，緩解片區交通擁堵與秩序混亂現狀。
目前，車站主體混凝土結構已基本完工，正處于第三階段施工。南站房及新建9至18道區域裝飾、安裝工程同步鋪開，配套高架廣場、軌道工程、市政道路全面推進，近千名建設者正全力搶抓工期。
面對深基坑、高支模、鄰近營業線等高風險環節，項目搭建了全維度智慧管控體系。超40米深基坑搭載北斗自動化監測系統，實現毫米級全天候變形預警；鄰近營業線布設“三防一體”電子圍欄系統，AI全程管控人員設備作業；無人機每日定時巡飛排查隱患，有限空間與群塔作業均實現智能化監管。90米大跨度屋面鋼結構采用“錯位拼裝+整體提升+45°側向滑移”工法，單次提升2230噸，大幅壓縮高空作業工序。國鐵與地鐵站房一體化建設運用“上明下蓋”同步施工技術，有效破解地下四層結構工期瓶頸。
成都站改造項目是成渝地區雙城經濟圈建設的標志性交通樞紐工程，也是國家“八縱八橫”高鐵網的重要節點。建成后，成都站將與成都東站、天府站、簡州新城站、成都南站、成都西站、成都龍泉驛站共同構成“四主三輔”的鐵路客運樞紐體系，為成渝地區雙城經濟圈建設注入強勁交通動能。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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