市場上長期存在高低配差異化減配現(xiàn)象，不少車型在底盤、智能、安全硬件等高端配置只存在頂配車型，昊鉑S600全系統(tǒng)一配備超過140項高價值硬件，從動力操控、座艙舒適、輔助駕駛、車身安全四項維度做到全系無減配，這套產(chǎn)品邏輯直接沖擊20萬以內(nèi)SUV市場定價與配給規(guī)則。

近日，廣汽昊鉑首屆用戶日落地廣州阿那亞·昊鉑小鎮(zhèn)，同步完成昊鉑S600正式上市發(fā)布。這款定位新豪華智慧運動SUV車型一共推出四款配置版本，分別是純電660Max、純電660Max+、增程230Max、增程215四驅(qū)Ultra+。車輛官方指導(dǎo)價區(qū)間19.99萬-21.99萬元，上市限時權(quán)益價17.99萬至19.99萬元。

底盤與動力無差別下放，標(biāo)配四驅(qū)雙腔空懸

昊鉑S600全系統(tǒng)一搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架硬件，整套懸架搭配SDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、高性能液壓襯套以及智能魔毯控制系統(tǒng)，同時配備該價位區(qū)間獨有的四驅(qū)雙腔空氣懸架，整套底盤硬件不分純電、增程高低配全部標(biāo)配。

這套底盤硬件已經(jīng)完成實車高強度道路測試，企業(yè)表示在敦煌戈壁路段開展長距離穿越測試，昊鉑S600完成連續(xù)山路、非鋪裝戈壁路面行駛，車身側(cè)傾抑制、顛簸過濾表現(xiàn)穩(wěn)定，解決新能源車長途穿越底盤支撐不足、舒適性下滑的通病。

普通家用SUV空載、滿載車身高度落差明顯，空懸可自動調(diào)節(jié)車身離地間隙，高速行駛降低車身高度減少風(fēng)阻，越野路段抬升底盤提升通過性，魔毯系統(tǒng)依靠車身感知單元提前識別路面坑洼，實時調(diào)整減振軟硬，硬件協(xié)同響應(yīng)速度優(yōu)于同價位不帶空懸的車型。

此外，昊鉑S600動力系統(tǒng)分為純電、增程兩套架構(gòu)，其中增程215四驅(qū)Ultra+版本搭載雙電機四驅(qū)結(jié)構(gòu)，官方公布的零百加速實測4.3秒。增程車型搭載星源增程發(fā)電系統(tǒng)，常規(guī)增程車型虧電后存在發(fā)電功率不足，加速性能會出現(xiàn)明顯衰減，企業(yè)表示昊鉑S600虧電狀態(tài)零百加速5.6秒，動力衰減幅度小。據(jù)企業(yè)介紹，昊鉑在重慶開展連續(xù)兩小時165km/h極速虧電耐力測試，全程不充電保持高速行駛，打破行業(yè)增程車型虧電極速連續(xù)行駛紀(jì)錄，長途高速、上坡超車場景動力輸出不會出現(xiàn)明顯疲軟。

純電兩款車型對應(yīng)CLTC純電續(xù)航660km，日常城市通勤、跨城短途出行無需頻繁補能；增程230Max車型CLTC純電續(xù)航230km，增程215四驅(qū)Ultra+純電續(xù)航215km，日常通勤依靠純電覆蓋，長途出行依靠增程器發(fā)電消除里程焦慮，兩套動力版本覆蓋不同用車需求，且底盤懸架硬件保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不會出現(xiàn)純電高配、增程低配硬件縮水的情況。

座艙舒適全系拉滿，隔音、座椅配置對標(biāo)豪華車型

昊鉑表示S600整車座艙搭建統(tǒng)一用料標(biāo)準(zhǔn)，不存在入門版簡化內(nèi)飾材質(zhì)的情況。座椅統(tǒng)一采用9層復(fù)合結(jié)構(gòu)MPV規(guī)格航空座椅，表層使用澳洲進(jìn)口Nappa真皮，搭配獨立航空睡眠頭枕。座椅內(nèi)置多點位按摩模塊，覆蓋肩頸、腰背、臀部區(qū)域，長途駕駛可開啟持續(xù)按摩緩解肌肉疲勞；后排座椅靠背最大調(diào)節(jié)角度143度，為同級別最大躺角，后排乘客放倒靠背可實現(xiàn)近乎平躺休憩，兼顧家用長途出行、多人出行場景。

資料數(shù)據(jù)顯示，昊鉑S600整車隔音硬件統(tǒng)一配備5塊雙層夾膠隔音玻璃，全車鋪設(shè)原生隔音棉總面積18.2平方米，對比同價位主流SUV的10-13平方米隔音棉鋪設(shè)量有明顯優(yōu)勢。雙層玻璃隔絕高速風(fēng)噪，大面積隔音棉抑制底盤胎噪、增程器工作噪音，120km/h高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)正常交談無需提高音量。

此外，車內(nèi)智能座艙硬件全系無區(qū)分，統(tǒng)一搭載高通8295P座艙芯片，該芯片是當(dāng)前主流高端座艙算力平臺，車機界面操作、多應(yīng)用同時運行無卡頓；中控屏幕尺寸17.3英寸，配合27英寸AR高清HUD抬頭顯示，行車導(dǎo)航、車速、輔助駕駛信息直接投射前擋風(fēng)玻璃，減少低頭看屏操作。音響系統(tǒng)搭載比利時普瑞姆品牌22揚聲器單元，全車門板、座椅、車頂布置發(fā)聲單元，高低音分離輸出，影音娛樂硬件不區(qū)分高低配。

同時，車機軟件搭載廣汽ADiGO Intelligence端云一體架構(gòu)，支持手機、車機、家居設(shè)備互聯(lián)，云端持續(xù)更新座艙功能，無需到店即可完成OTA升級；輔助駕駛與智能座艙兩套系統(tǒng)分開硬件支撐，不會出現(xiàn)算力搶占導(dǎo)致卡頓。

高階智駕全系標(biāo)配，激光雷達(dá)等27個傳感器

在當(dāng)前市場中，有很多數(shù)20萬內(nèi)的SUV，激光雷達(dá)、高階輔助駕駛僅頂配車型配備，入門款僅保留基礎(chǔ)定速巡航。昊鉑S600全系標(biāo)配激光雷達(dá)以及27個全車感知硬件單元，輔助駕駛系統(tǒng)搭載廣汽星靈智行ADiGO GSD 3.0版本，融合Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型算法。

整套輔助駕駛系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航、城市道路領(lǐng)航、自動泊車、非鋪裝路輔助行駛等全場景功能，硬件層面不存在減配，購車用戶無論選擇哪一款車型，均可完整解鎖全套高階輔助駕駛功能，后期依靠云端數(shù)據(jù)迭代持續(xù)優(yōu)化識別精度，降低用戶后期加裝硬件、付費開通高階功能的額外成本。

車身安全用料無縮水，碰撞防護(hù)全車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布會現(xiàn)場展示了廣汽聯(lián)合中國汽車質(zhì)量網(wǎng)開展線下拆車直播，完整展示昊鉑S600車身結(jié)構(gòu)與安全用料，整車安全硬件不設(shè)置高低配差異。車身前縱梁采用半圓弧形高強度鋼象鼻結(jié)構(gòu)，常規(guī)直縱梁側(cè)面碰撞沖擊力傳導(dǎo)效率低，弧形結(jié)構(gòu)可在側(cè)面撞擊初期接觸碰撞物，提前分散沖擊力，減少乘員艙形變；前保險杠與縱梁連接位置采用50萬級豪車同款嵌入式結(jié)構(gòu)，連接工藝為滿焊，普通車型多使用點焊工藝，滿焊結(jié)構(gòu)抗撕裂、抗形變能力提升一倍以上。

此外，昊鉑S600車門、立柱防護(hù)結(jié)構(gòu)同樣采用高強度鋼材，前排雙車門內(nèi)部搭載W型熱成型鋼雙層防撞梁，實車工程錘敲擊測試，鋼材表面僅出現(xiàn)淺壓痕，無變形、開裂現(xiàn)象；B柱四層鋼板疊加加強，整車乘員艙形成封閉式高強度防護(hù)籠，正面、側(cè)面、柱碰場景均能維持座艙完整空間。

被動安全配置打破行業(yè)前排高配、后排簡化的慣例，全車四個座椅全部配備預(yù)緊式安全帶，車輛檢測到碰撞風(fēng)險時安全帶自動收緊，約束乘員位移；后排中間座位同樣配備三點式安全帶，區(qū)別于同價位車型后排中央兩點式簡易安全帶。

側(cè)氣簾采用采埃孚供應(yīng)2.1米長度OPW一體成型結(jié)構(gòu)，氣簾覆蓋范圍從A柱延伸至D柱，即便后排座椅調(diào)至143度最大躺角，氣簾仍完整覆蓋后排乘客頭部區(qū)域。一體成型氣簾對比拼接縫制產(chǎn)品氣密性更強，點爆后內(nèi)部氣壓可維持10分鐘，應(yīng)對連續(xù)翻滾、二次碰撞等極端事故，持續(xù)提供頭部緩沖防護(hù)，整套氣簾、安全帶硬件全系統(tǒng)一配備，沒有任何配置版本刪減。

從整套產(chǎn)品硬件、定價邏輯來看，昊鉑S600核心競爭力不在于頂配車型單一某項配置拔尖，而是取消高低配硬件分層套路，將140余項高價值配置全系統(tǒng)一下放，底盤、動力、座艙、智駕、安全五大模塊全部做到入門即頂配，直接重塑家用運動SUV的產(chǎn)品價值評判標(biāo)準(zhǔn)。對于普通消費者而言，購車無需再為品牌溢價、高配專屬硬件額外買單，用緊湊級SUV預(yù)算拿下中高端豪華SUV完整硬件。