天津
問界又出新車了，但這次不太一樣，它在M6推出54天后，上新了兩款純電車型，價格比之前的純電版本最多便宜了5萬，不是幾千塊錢意思意思。
名稱依舊是max起步，最低配22.98萬起。
54天是個什么概念呢，一般來說車企不會在如此短的時間內推出一個沒有一塊上市、改動如此大的同款車型。參考小米YU7，推出減配降價的廉價版本也花了接近一年的時間。
雖說便宜了5萬塊，但配置該砍的還是要砍，不然老車主又要維權。
max版本直接把腦袋上的激光雷達砍了，改成了艙內激光雷達，空氣懸架也沒了，電池更是從100度寧德時代三元鋰換成了81度國軒高科磷酸鐵鋰。
這就是一個取舍的問題了，81度電，CLTC也有630公里（不過這個CLTC是賽力斯自己的實驗中心測的，和其他品牌都不太一樣），雖說問界全系的續航達成率不算高，但是也不是不能用。只是市區通勤的話，這個續航能讓你兩周不充電，省下來的五萬塊該吃吃該喝喝，好幾年的電費都回來了。
但如果你想要的是更低價的華為智駕的話，那你可要考慮一下了。艙內視覺方案肯定是不如896線激光雷達的，我的建議是智駕包都不用買。
問題來了，這一波火速降價出新SKU，是不是為了針對誰？
就是小米YU7。
M6 Max和YU7有很多相似之處，類似的價格、類似的續航、類似的沒有空懸，但是小米這邊還是有激光雷達，M6這邊在失去智駕優勢后，整體能和小米碰一碰嗎？
好像失去智駕后，外觀、座艙甚至是問界系列引以為傲的舒適度都沒有顯著優勢了，現在相比起來最大的特點就是空間了，可是如果追求極致空間我怎么不去坐公交呢，那個大。
先別管這些有的沒的，20萬到25萬的池子里，既然智界尚界都沒討到便宜，不如自己上，砍完電池和智駕之后，降價五萬應該還是有點利潤的，不至于虧本，拿這點利潤來換市場，太值了。
只是這兩個月提車的三萬個兄弟可能有話要說了。
本來這個車落地，買個智駕包，再把購置稅一交，直接奔著三十萬去了。其實這些人里面，不在乎智駕和續航的大有人在，誰知道這折扣比我這54天的閱讀量都多，也沒人提前通知啊。
這就是早買早享受，晚買享折扣，指不定以后真的不買免費送呢。
新能源市場現在就是一個巨大的絞肉機，去年這個時候小米一晚大定接近30萬創造銷售神話呢，到現在交付都沒到這個數，更別提什么尚界H5之類的了。去年都在討論誰賣得好，今年都在討論誰還活著。
如果你不著急買車，還是再等等吧。
三個月后，等小米昆侖發布，估計市場又會開啟新一輪血戰，大家蹲著吃瓜就行，就和大A似的，越急越容易被嘎韭菜。
在電子消費領域，等等黨永遠是贏家，贏麻的那種。
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