北京
中國網/中國發展門戶網訊 6月15日，由湖北交投神宜建設管理有限公司建設管理、中交二航局承建的宜昌城西高速三峽大橋隧道錨正式進洞。
圖為施工現場。
宜昌城西高速公路起于湖北省宜昌市夷陵區，止于長陽土家族自治縣高家堰鎮，全長46.997公里。其中，三峽大橋是全線關鍵控制性工程，坐落于三峽大壩與葛洲壩之間的西陵峽口。大橋上層為雙向八車道高速公路，下層布置慢行觀光系統，主跨1200米，寬42.6米，橋面距江面270米，不僅創下了“隧道錨拉力世界之最”，還是湖北省首座橋旅融合大橋。
圖為施工現場。
據介紹，隧道錨是三峽大橋的核心承重結構，承擔著承載主纜拉力、保障橋梁整體穩定性的關鍵作用，其施工質量直接決定整座大橋的安全性與使用壽命。北岸隧道錨共設置上、下游兩個錨碇，單個隧道錨由洞口、主纜通過段（含明洞與暗洞）、前錨室、錨塞體及后錨室組成。其中，上游側隧道錨長度為180米，下游側隧道錨長度為105米，此次進洞的為下游側。
“三峽大橋隧道錨依托山體基巖的天然受力特性構筑錨固體系，單纜拉力達5萬噸，為目前世界最大。與傳統重力式錨碇相比，具有開挖量小、造價低、占地少、對生態擾動小、適配山區地形等優勢。”三峽大橋隧道錨施工負責人王金緒說。（李慧璽）
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