來源：次世代車研所

　　文 | 《次世代車研所》欄目 張俊

　　“首批車主，一個月就背刺了！”

　　近日，不少智己車主反饋，今年4月剛剛上市的智己LS8，他們購車時花費9800元的選裝包，時隔僅一個多月，就變成贈送了。他們向智己汽車發布了兩封聯名信，要求首批車主獲得相關補償，目前加入的車主已超200名，但并未獲得官方的正面回應。

　　9800元的選裝包甚至出現了“羅生門”，智己汽車客服否認了贈送政策，而《次世代車研所》欄目向智己汽車體驗中心咨詢時，工作人員又直接承認了可贈送，“但怕廠家查價不敢明說”。

　　新車剛上市就推優惠，背后是智己汽車的銷量和財務壓力。數據顯示，智己汽車從2023年—2025年已經連續三年銷量未達目標，2025年智己汽車更是巨虧35.98億元。

　　剛上市就優惠1萬？老車主連發兩封聯名信聲討

　　今年4月16日，智己汽車的旗艦SUV車型智己LS8上市，售價24.98萬元-29.98萬元。

　　其中，智己汽車推出了一款價值9800元的奢華智選包，包含520線超視域激光雷達、丹麥B&O豪華音響系統、主駕座椅靠背4D機械按摩、21英寸星耀超多輻豪華輪輞 X 德國馬牌靜音輪胎、高清智能抬頭彩顯系統等。

　　由于這些配置幾乎都是剛需，不少首批車主都選擇了付費購買。

　　但讓他們憤怒的是，近日車主們曬出的與智己汽車客服的溝通記錄顯示，客服先是稱現在購買智己LS8免費送9800元的奢華智選包，權益有效期為2026年6月1日—2026年6月30日（完成鎖單），需要在2026年7月31日24點前完成整車車款支付。

　　在不少首批車主們質疑自己遭遇背刺之下，智己汽車客服以及相關門店銷售后來又改口稱“該權益僅限展車”。

　　有車主提出疑問，一個剛剛上市兩個月的車型，便要著急處理展車，“說得通嗎？”

　　在智己汽車官方前后口徑不一致之下，智己LS8的首批車主們對外連續發布了兩封聯名信。《次世代車研所》欄目從車主處獲悉的聯名信顯示，車主們希望看到：政策邊界清晰、銷售表述一致、首批車主關切得到正面回應。他們希望品牌說明9800元相關政策的適用范圍、退役展車政策邊界及說明方式、線上線下銷售表述是否一致、首批車主關切是否有進一步溝通安排等。聯名信顯示，目前參與維權的車主已經超過200位。

　　就智己LS8首批車主發布的聯名信內容，以及相關訴求，智己汽車官方暫未回復問詢。

　　究竟送不送？門店和客服說法不一

　　一位參與維權的車主向《次世代車研所》欄目表示，車主們都是真金白銀買車，有的提車剛幾天就遭遇了上述風波，實打實地被智己背刺了一波，“智己的營銷手段真是有問題。”

　　相比這位相對理性的車主，一些車主的情緒則十分激動。“作為智己LS8最早一批首發車主，為愛全款買單，結果提車沒幾天選裝包免費送！增程器終身免費保養也送！說是展車，當我們都是三歲小孩呢？如果都算下來優惠力度不止9800了，妥妥的2萬—3萬的優惠了。真的是讓首發車主心寒！”

　　“智己你對得起信任你的老車主嗎？老車主的口碑才是你們企業發展的基石，你攔得住一傳十，十傳百嗎？”

　　不過，該事件中出現了羅生門，首批車主們質疑的9800元的奢華智選包，現在究竟是不是免費送？

　　《次世代車研所》欄目就此咨詢了智己汽車客服，一位工作人員表示，目前該奢華智選包沒有免費送的政策，“我們目前是沒有接到通知。”

　　但一家智己汽車體驗中心的員工則表示，官方配置中價值9800元的奢華智選包，可以向店長申請優惠。對于具體的優惠幅度，其表示“可以直接過來跟我們店長聊”。雖然該員工未直接承認奢華智選包免費送，但暗示了可以提供相應優惠。

　　而另一家體驗中心的員工則直接表示，9800元的奢華智選包，不需要付費選裝了，可以直接送。“其實還有一些小福利，但怕廠家查價也不敢去報”，該工作人員說道。

　　資料顯示，智己汽車起初堅持采用基于直營的全渠道零售模式，后來在銷量壓力之下，逐漸開放了授權模式。這或許也是此次奢華智選包政策不統一的原因所在，不同的門店可能基于自身經營情況調整相關政策。

　　連續三年銷量不達標，去年巨虧近36億

　　新車剛上市就推出優惠，背后或許是智己汽車面臨的銷量壓力。

　　《次世代車研所》欄目梳理了智己汽車歷年銷量數據：2023年，智己汽車銷量為38253輛，目標4.5萬輛，完成度85%；2024年銷量65505輛，目標12萬至13萬輛，完成度僅55%；2025年銷量81017輛，目標10萬輛，完成率81%。這意味著，智己汽車已經連續三年未能完成設定的銷量目標。

　　銷量之外，智己汽車的財務狀況也不太理想。根據上汽集團此前披露的數據顯示，2025年上半年，智己汽車營業收入達35.56億元，凈虧損高達18.25億元。

　　2025年12月，在品牌成立五周年之際，智己汽車曾在內部信中宣布，當月實現了品牌歷史上首次“全成本口徑盈利”。這看似是智己汽車迎來了盈利曙光的信號，但上汽集團近期披露的2025年數據，再次將智己汽車拉回了現實。

　　上汽集團發布的2025年年報顯示，智己汽車當年實現營業總收入154.11億元，歸屬母公司凈利潤為-35.98億元。截至2025年末，智己汽車的總資產為229.7億元，歸屬于母公司凈資產為21.14億元。

　　銷量不達標、巨額虧損、頻頻營銷翻車，多重壓力之下，近日智己汽車還傳出了人事調整。有媒體報道稱，智己汽車CMO李微萌卸任，或將轉而負責AI相關業務，新任CMO仍來自上汽體系。

　　資料顯示，李微萌曾在蔚來汽車任職，其間負責蔚來App及用戶社區的開發與建設；2020年，智己汽車成立不久，李微萌從蔚來加盟智己，最初負責智己汽車App。此后，她歷任軟件及用戶多元觸點執行總監，直至2024年被任命為智己汽車首任CMO，統管內地營銷與傳播業務。

　　目前，智己汽車方面尚未對外回應該傳聞。但智己汽車的多次營銷翻車，已經為其發展蒙上了不少陰影，新任CMO又能否扭轉品牌口碑？