來源：新浪財經-銳眼工作室

工信部于2026年6月公示第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品名單，奇瑞汽車股份有限公司申報的奇瑞縱橫牌插電式混合動力越野乘用車（型號：SQR2040CHEVD015）正式進入公示階段，這也是奇瑞縱橫品牌繼G700之后推出的又一款新能源硬派越野產品，進一步完善了奇瑞在高端越野賽道的產品布局。

尺寸定位中大型硬派越野，通過性參數覆蓋多場景需求

本次申報的車型車身尺寸為5198/2050/1956mm，軸距達到2870mm，定位于中大型硬派越野。接近角固定為30°，離去角根據配置不同分為25°、19°、13°三個版本，對應是否選裝牽引專用裝置的差異。車輛提供265/70 R18、275/60 R20兩種輪胎規格可選，前/后輪距均為1730mm，最小離地間隙表現符合硬派越野的定位標準。

座位數提供5座、6座兩種布局，整備質量根據配置不同覆蓋3063kg-3180kg區間：5座低配整備質量3063kg、中配3094kg、高配3156kg；6座低配3176kg、高配3180kg，滿足不同用戶對空間和配置的差異化需求。

插混系統兼顧性能與能耗，核心供應鏈成熟可靠

動力方面，新車搭載奇瑞自主研發的SQRH4J20型2.0T發動機，排量1997ml，額定功率155kW，最大凈功率145kW，匹配插電式混合動力系統，儲能裝置采用時代一汽生產的磷酸鐵鋰蓄電池單體，由寧德時代完成總成組裝，能耗申報值僅為1.29L/100km，最高車速可達180km/h，同時支持外接充電功能，滿足新能源牌照申領標準。

基礎配置層面，車輛標配博世汽車部件（蘇州）有限公司生產的ABS防抱死系統，搭載汽車事件數據記錄系統（EDR），可選裝ETC車載裝置。牽引能力方面，選裝拖車臂總成、機械式連接球頭、電連接器后，準拖掛車總質量可達2500kg，滿足拖掛房車、戶外裝備的使用需求。

豐富選裝覆蓋個性化需求，細節配置靈活度高

本次公示信息顯示，該車型提供大量選裝配置，包括不同造型輪輞、多位置雷達、內外后視鏡不同底座造型、側踏板、側門外飾板絲印、前后部隱私玻璃、備胎罩、天窗/天幕、不同造型尾部擾流板、翼子板裝飾件、鯊魚鰭天線、尾部燈具、D柱飾板、外后視鏡造型、前風窗圖案裝飾等，用戶可根據喜好定制車輛外觀風格。

越野相關配置也支持靈活選裝，包括不同位置攝像頭、拖車臂總成、機械式連接球頭、電連接器等，原廠適配的改裝配件無需后期額外備案，降低了越野玩家的改裝成本和合規風險。

新車市場前景SWOT分析

優勢（Strengths）：背靠奇瑞集團2026年以來的高增長態勢，今年1-5月奇瑞股份累計銷量已突破103萬輛，同比增長7.5%，新能源單月銷量穩定突破10萬輛，品牌認知度和渠道覆蓋能力持續提升?？v橫品牌作為奇瑞高端越野序列，首款車型G700已憑借鯤鵬混動系統、硬核越野能力打開市場口碑，技術同源的插混新車型可充分復用現有技術儲備和供應鏈體系，成本控制能力突出。同時奇瑞出口規模連續三個月刷新紀錄，1-5月出口量超75萬輛，硬派越野在海外市場需求旺盛，新車有望同步面向全球市場銷售，打開增量空間。

劣勢（Weaknesses）：縱橫品牌獨立運營時間較短，相比坦克、方程豹等競品，品牌高端認知度仍有差距，30萬以上價格區間的用戶積累不足。插混硬派越野市場當前產品迭代速度快，比亞迪、長城等頭部企業已推出多款同價位產品，市場競爭激烈，新車需要更有差異化的配置和定價策略才能突圍。

機會（Opportunities）：當前國內硬派越野市場持續擴容，2025年以來新能源硬派越野銷量同比增速超150%，用戶對可油可電、兼顧城市通勤和越野需求的插混車型接受度不斷提升。奇瑞此前憑借捷途旅行者在20萬級越野市場已積累大量用戶，本次新車型切入30-40萬價格帶，可與現有產品形成梯隊布局，覆蓋更廣泛的消費群體。同時海外市場對中國新能源硬派越野需求增長明顯，奇瑞在歐洲、中東、拉美等市場的渠道布局完善，新車可借助集團出海優勢獲得額外增量。

威脅（Threats）：硬派越野市場價格戰已初顯端倪，部分品牌同級別車型終端優惠幅度超3萬元，成本控制壓力加大。同時插混技術路線同質化競爭明顯，各品牌均主打低油耗、長續航、強越野性能標簽，新車需要突出差異化賣點避免陷入參數比拼的內卷。此外國VII排放標準實施進程臨近，后續產品排放升級可能帶來額外的成本壓力。

結語

本次奇瑞縱橫插混越野車型的公示，是奇瑞在新能源高端越野賽道的重要落子，既補充了縱橫品牌的產品矩陣，也進一步完善了奇瑞集團從家用到越野、從燃油到新能源的全品類布局。憑借成熟的插混技術、靈活的配置選擇和奇瑞的規模優勢，該車型上市后有望與坦克500 Hi4-T、方程豹豹8等產品形成直接競爭，推動新能源硬派越野市場進一步普及。預計新車將在2026年第三季度正式開啟預售，四季度完成上市交付。