2026年5月，國內(nèi)狹義皮卡終端銷量18176輛，同比下降16.12%，環(huán)比4月下滑22.61%；1-5月累計銷量107199輛，同比下降8.35%。作為與實體經(jīng)濟活躍度高度關聯(lián)的細分市場，皮卡銷量走勢具有晴雨表意義，5月整體表現(xiàn)相對平淡。新能源皮卡同比增長20.33%，但增速較前期三位數(shù)高增長區(qū)間明顯換擋，市場進入穩(wěn)健發(fā)展新階段。

一、燃油皮卡銷量分析

5月燃油皮卡終端銷量15940輛，同比下降19.57%，仍是市場絕對主力，商用剛需基本盤穩(wěn)固，頭部集中趨勢持續(xù)加劇。

長城皮卡燃油版以7987輛穩(wěn)居榜首，市占率高達50.11%，繼續(xù)占據(jù)半壁江山。其中長城炮3481輛領跑單一車型，風駿5售出2763輛，金剛炮1550輛，山海炮燃油版142輛。

江鈴皮卡燃油版位列第二，5月燃油終端銷量2795輛，降幅小于行業(yè)平均水平。熱銷車型江鈴寶典銷量高達1420輛，工程采購需求非常火熱；江鈴大道（燃油）售出998輛，家用越野場景持續(xù)發(fā)力；全新江鈴域虎系列銷量359輛，覆蓋中端商用及高端市場。江鈴皮卡在商用領域保持很強的競爭力。

鄭州日產(chǎn)燃油版位列第三，5月燃油終端銷量1527輛，為品牌整體銷量提供堅實支撐。銳騏6銷量402輛，經(jīng)典工具皮卡認可度高；銳騏7銷量359輛，中端市場穩(wěn)步推進；納瓦拉、Z9燃油版分別貢獻337輛、334輛，覆蓋全價位燃油市場。

江西五十鈴5月燃油終端銷量1431輛，同比僅下降5.04%，抗跌性顯著，依托合資柴油品質(zhì)占據(jù)穩(wěn)定份額。主力車型瑞邁銷量730輛，同比逆勢增長0.14%，適配基礎商用場景；隨著3.0T柴油版的推出，D-MAX銷量實現(xiàn)了大幅增長，5月銷量達到299輛，逆勢增長高達121.48%，成為燃油皮卡增長最大的車型之一。鈴拓本月銷量達到402輛。江西五十鈴成為頭部品牌中降幅最小的企業(yè)。

上汽大通5月燃油銷量542輛，同比暴漲24.88%，成為燃油皮卡市場最大增長亮點，其中，上汽大通星際系列銷量為294輛，逆勢增長非常驚人，產(chǎn)品力受到了市場認可。經(jīng)典車型T60、T70系列在商用細分市場持續(xù)突破。

江淮皮卡燃油銷量535輛，排在品牌榜單第六名。江淮T8、T6和悍途本月銷量分別為308輛、125輛和102輛，其中T6表現(xiàn)不錯，實現(xiàn)了逆勢增長22.55%。

其他燃油皮卡方面，福田皮卡燃油銷量433輛，火星、將軍系列覆蓋商用細分市場；福特游騎俠Ranger銷量275輛等。

二、新能源皮卡銷量分析

5月新能源皮卡終端銷量2236輛，同比增長20.93%，滲透率12.30%。與一季度動輒翻倍的爆發(fā)式增長相比，增速明顯換擋至20%區(qū)間，反映市場正從政策驅(qū)動向需求驅(qū)動轉(zhuǎn)型。

雷達以1139輛穩(wěn)居新能源第一，市占率50.94%，占據(jù)半壁江山。核心車型雷達金剛1040輛，聚焦城市短途商用家用場景，純電市占率持續(xù)領先；金剛PHEV銷量99輛，插混市場穩(wěn)步拓展。

鄭州日產(chǎn)新能源356輛同比暴漲282.80%，成為一匹黑馬，市占率至15.92%。Z9 PHEV銷量214輛，持續(xù)放量；銳騏7EV同比增長65.08%，城配物流表現(xiàn)亮眼。

長安新能源296輛，獵手系列以唯一的增程式大皮卡深耕新能源市場；福田124輛，大將軍EV成為銷量擔當；長城111輛同比增長23.33%，山海炮Hi4-T穩(wěn)步推進；威麟R08 EV銷量達到104輛成為新能源新勢力；江淮同比暴漲227.20%，增長勢頭強勁。

三、區(qū)域銷量簡析

5月區(qū)域市場呈現(xiàn)"西北燃油主導、華南新能源領跑"特征。新疆、云南、內(nèi)蒙古等西北西南省份仍是燃油核心市場，工程農(nóng)牧剛需支撐燃油占比超90%。廣東、四川、山東等省份新能源滲透率領先。

廣東新能源銷量614輛位居全國第一，滲透率接近50%；四川、浙江、陜西、山東新能源均破百輛。新疆總銷量1660輛居省份第一，云南1501輛緊隨其后。黑龍江、陜西、山西實現(xiàn)同比正增長，區(qū)域分化明顯。

5月皮卡市場整體表現(xiàn)平淡，作為基建、物流、個體經(jīng)營的"晴雨表"，銷量走勢一定程度反映實體經(jīng)濟活躍度。新能源雖保持正增長，但增速從爆發(fā)式回調(diào)至20%左右，正經(jīng)歷增速換擋調(diào)整期。展望下半年，隨著宏觀政策效應顯現(xiàn)、基建開工及戶外經(jīng)濟升溫，市場有望逐步修復，新能源化、乘用化仍是長期方向。