北京
汽車圈的粉絲文化有時比體育圈還精彩。你可能覺得自己足夠理性，不會輕易被某個品牌洗腦——直到你在儀表臺上擺滿小黃鴨，然后對著每個開同款車的人揮手致意。這種事就是這么悄無聲息地發(fā)生的。
我們最近問了一圈車迷：哪個汽車品牌擁有最狂熱的粉絲群體？答案里有一些意料之中的名字：Miata、Jeep，以及公認(rèn)的粉絲文化之王特斯拉，都毫無懸念地入選了。但也有一些讓人意外的提名。我從來沒把科爾維特車主當(dāng)成一個“教派”，但仔細(xì)一想，他們的著裝風(fēng)格確實驚人地統(tǒng)一——同樣的鞋，同樣的衣服。甚至還有來自歐洲的答案，完全超出了我的認(rèn)知范圍。
豐田Tacoma和4Runner的擁躉熱情得嚇人。他們堅信這是無堅不摧、能去任何地方的神車。沒錯，它們能力不俗，但絕非完美。它是最好的越野車嗎？不是。是最可靠的車型嗎？也不是。是性價比最高的選擇嗎？絕對不是，價格貴得離譜，配置還少得可憐。它是豐田家族最好的產(chǎn)品嗎？完全說不上，但這不妨礙它在美國市場賣得風(fēng)生水起。
薩博雖然早已停產(chǎn)，但它的信徒依然遍布各地。有人至今還在懷念他那輛慢吞吞、結(jié)實耐用、棕色的1980款薩博GLi三門版，它在一場連環(huán)追尾中作為中間車輛被撞毀。那種感情，就像懷念一個遠(yuǎn)去的老友。特斯拉的粉絲就更不用說了。你還能找到另一個品牌的擁躉，會在列舉一大堆車輛故障、脫落部件和種種不滿之后，最后依然用“但我還是愛這輛車”來收尾嗎？還能找到另一群人，會把一個毫無物理按鍵、用料粗糙、到處異響的內(nèi)飾吹成“極簡奢華”，而當(dāng)你質(zhì)疑時，他們立刻把話題轉(zhuǎn)向軟件的偉大，仿佛軟件是評判一輛車好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)？這就是教派的力量，他們的領(lǐng)袖永遠(yuǎn)正確，而他們時刻準(zhǔn)備招攬新人。
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