斯維爾德洛夫級巡洋艦（蘇聯代號：68bis工程）是為蘇聯海軍建造的最后一型傳統火炮巡洋艦。該級艦建于20世紀50年代，其設計和概念基于第二次世界大戰前蘇聯、德國和意大利所開發的技術。該型火炮巡洋艦隨后進行了改裝以提高其適航性，使其能夠在險惡的北大西洋水域中高速航行。與大多數其他國家在二戰后建造和使用的火炮巡洋艦設計相比，該艦的基礎船體更為現代，且擁有更好的裝甲防護。斯維爾德洛夫級還配備了現代化的雷達設備和完善的高射炮兵武器系統。蘇聯最初計劃建造40艘該級巡洋艦，并由斯大林格勒級戰列巡洋艦和航空母艦提供支持。然而，盡管斯維爾德洛夫級在1938年的海洋上會是一個強悍的對手，但如果與1980年代里根時期的北約巡洋艦相比，它顯然已經非常落后了。

1981年時的斯維爾德洛夫級“烏沙科夫海軍上將”號。盡管斯維爾德洛夫級在1938年的海洋上會是一個強悍的對手，但如果與1980年代里根時期的北約巡洋艦相比，它顯然已經非常落后了。

斯維爾德洛夫級概覽

斯維爾德洛夫級巡洋艦的建造是為了滿足“慈父”以及蘇聯海軍領導人的愿望，他們渴望擁有一型符合海軍學說的軍艦。該學說專注于三個優先事項：支持蘇聯海岸線防御、在全球各地的海軍基地外開展行動，以及保護蘇聯在北極、波羅的海、地中海和黑海的利益。為該級艦規劃的次要任務是在戰時襲擊商船，并展示蘇聯在第三世界的政治存在。在此之前，紅軍海軍（注：指蘇聯海軍）被已知僅擁有一支由潛艇和小型艦艇組成的艦隊，他們缺乏大型戰艦。

但是，“慈父”所渴望的這種軍艦在導彈時代很快就被認為過時了。在這個時代，國防資源和反潛能力成為了接替斯大林的蘇聯部長會議主席（總理）“蘇穗宗”及蘇聯國防參謀部的優先要務。因此，他們只是勉強允許幾艘巡洋艦在戰略和戰術海軍行動中擔任旗艦（指揮艦）這一有限角色。

與此同時，克里姆林宮統治者那種企圖部署傳統古典戰斗艦隊的想法——這可能與“波西米亞下士”在彰顯傳統海上力量雄偉壯麗方面的想法不謀而合——在當時不再是優先事項。相反，“蘇穗宗”在接受了新任蘇聯海軍總司令的良策后，提出了一個不那么宏大、但更實用且現實的計劃。他通過一種務實的方法來尋找創新的解決方案，以應對美國海軍的霸權，而不是試圖在數量上與美國的力量平起平坐。

這隨后成為了維持到1980年代的新政策的第一步。“蘇穗宗”對陸軍和海軍采取了激進的政策，因為他持有“導彈可以解決一切”的信念——盡管這后來被證明是錯誤的。在陸地上，火炮制造的發展幾乎停滯，僅被賦予輔助角色。在海上，則開始了全面縮減艦隊規模的進程，因為海軍元素被視為武器生產系統中最昂貴的組成部分。在導彈時代的背景下，建造大量戰艦對赫魯曉夫來說被認為是不切實際的。

與此同時，在蘇聯海軍內部，著名的海軍上將們在1959年時仍然相信，擁有更多的大型巡洋艦在計劃于古巴開展的行動中，以及在支持印度尼西亞方面將會非常有用。在基于衛星的監視系統出現之前，對于沒有具備24小時全天候作戰能力航空母艦的英國和荷蘭海軍而言，斯維爾德洛夫級巡洋艦也是一個威脅。“斯維爾德洛夫”號被視為對英國皇家海軍大型戰艦的現實威脅，它的存在成為了推動建造常規艦隊和航空母艦的動力，特別是對于那些在北大西洋行動的艦艇。

斯維爾德洛夫級巡洋艦的建造是為了滿足“慈父”以及蘇聯海軍領導人的愿望，他們渴望擁有一型符合海軍學說的軍艦。該學說專注于三個優先事項：支持蘇聯海岸線防御、在全球各地的海軍基地外開展行動，以及保護蘇聯在北極、波羅的海、地中海和黑海的利益。

作為對斯維爾德洛夫級威脅的直接回應，英國隨后推出了“掠奪者”（Blackburn Buccaneer）艦載攻擊機。該機具備卓越的飛行性能，能夠以極低空接近并攻擊斯維爾德洛夫級巡洋艦。

1968年9月，巴爾的摩級重巡洋艦“圣保羅”號（USS Saint Paul, CA-73）在北越沿海巡航。在20世紀60年代，斯維爾德洛夫級的存在必須面對來自美軍幸存的巴爾的摩級巡洋艦的挑戰。

作為對斯維爾德洛夫級威脅的直接回應，英國隨后推出了“掠奪者”（Blackburn Buccaneer）艦載攻擊機。該機具備所需的卓越性能，能夠從極低空接近并攻擊斯維爾德洛夫級巡洋艦，并利用“甩投轟炸”（toss bombing）戰術投擲核武器，這使其能夠身處蘇聯100毫米和37毫米高射炮5公里的致命射程之外進行攻擊。

隨著該級艦建造計劃的全面叫停，以及配套的戰列巡洋艦和航空母艦計劃一并被取消，斯維爾德洛夫級巡洋艦在公海活動時，一旦脫離了陸基戰機的保護傘，就會陷入毫無空中掩護的境地。而它們的次要任務——作為孤狼式的海上破交艦獨自行動，也變得愈發危險：在晴朗天氣下，它們面對裝備有現代化攻擊機的美軍航母戰斗群，以及美軍現役幸存的、裝備有8英寸（203毫米）主炮的巴爾的摩級（Baltimore）和德梅因級（Des Moines）重巡洋艦時，將變得極其脆弱。（相比之下，英國皇家海軍最后一代火炮巡洋艦，如“皇冠殖民地”級和“老虎”級，以及美國海軍的“基林”級和“福里斯特·舍曼”級驅逐艦，則因缺乏必要的裝甲防護、射程和航速，無法與斯維爾德洛夫級相抗衡。）

1954年，“蘇穗宗”在14艘該級艦完工后，正式取消了斯維爾德洛夫級的后續建造。另外兩艘已鋪設底龍骨的船體被拆解為廢鐵；而在1954年已經下水的四艘半成品巡洋艦，最終也在1959年走向了相同的拆解命運。蘇聯海軍中幸存的斯維爾德洛夫級巡洋艦一直服役到20世紀70年代，此后接受了有限度的現代化改裝，最終于80年代末全面退役。該級艦目前唯一幸存的獨苗“米哈伊爾·庫圖佐夫”號（Mikhail Kutuzov），如今作為浮動博物館永久保存在新羅西斯克。

發展歷史

“斯維爾德洛夫”級巡洋艦的誕生，是蘇聯建立“大洋艦隊”宏偉宏愿的延續，也是20世紀30年代末現實環境的產物。早在1937年初，蘇聯紅軍海軍就已經確立了發展跨洋海上力量的方針。根據當時的規劃，除了建造23型“蘇維埃聯盟”級戰列艦外，蘇聯還將建造69型“喀瑯施塔得”級戰列巡洋艦和68型“恰巴耶夫”級輕巡洋艦。

然而在第二次世界大戰后期，經歷了數年的殘酷消耗后，蘇聯紅海軍在面對納粹德國海軍殘存的重巡洋艦時，手中竟沒有任何中大型戰艦可與之匹敵。這導致他們只能眼睜睜地看著德國巡洋艦用強大的艦炮火力，為撤退的德國陸軍提供有力的炮火支援。

二戰結束后，隨著共同敵人德國的覆滅，蘇聯與西方盟國之間的關系日益緊張。為了避免未來面臨類似“諾曼底登陸”那種大規模兩棲登陸戰的威脅，蘇聯需要一支強大的海上力量來阻擊潛在的敵人。通過太平洋戰爭的經驗，蘇聯紅軍海軍相信，巡洋艦這一艦種在反艦和防空作戰中表現優異，并且能夠為航空母艦提供充足的護航掩護。因此在戰后，“大洋艦隊”的建造計劃中依然為巡洋艦保留了重要的一席之地。

斯大林的大海軍計劃與斯維爾德洛夫級的誕生背景

蘇聯建立“大洋艦隊”宏偉宏愿的一部分：23型“蘇維埃聯盟”級戰列艦設計方案。

69型“喀瑯施塔得”級戰列巡洋艦。該艦的誕生曾被寄予厚望，旨在與23型“蘇維埃聯盟”級戰列艦及68型“恰巴耶夫”級輕巡洋艦一同，并肩組成20世紀50年代蘇聯海軍的新型艦隊。

在第二次世界大戰結束之際，“慈父”規劃了一項宏大的現代化與全面擴張蘇聯海軍實力的計劃，旨在將其打造為一支能夠與美國海軍（US Navy）相抗衡的世界級海上力量。為此，蘇聯需要數量龐大的巡洋艦，其職能包括為更大型的主力艦艇提供護航，以及擔任驅逐艦編隊的領艦。斯大林所渴望的這一級大型戰艦，正是為了回應美國海軍“克利夫蘭”級和“巴爾的摩”級巡洋艦艦隊的威脅。

這些戰艦的核心任務是保衛蘇聯遼闊的海岸線，其作戰區域從環境殘酷的北大西洋一直延伸到相對平靜的地中海海域。該型巡洋艦能夠承擔反艦、防空、車隊護航或對岸打擊等多重任務。此外，鑒于當時西歐國家缺乏精良的搜尋與追蹤能力，這一艦隊的部署還將帶來額外的戰略紅利——它將迫使西歐各國不得不投入巨資，以對抗讓他們感到威懾重重的蘇聯水面與水下艦隊。1945年1月，蘇聯成立了一個專門委員會。該委員會被賦予的任務是總結和分析海戰經驗，并就蘇聯海軍未來最具前景的戰艦類型及性能特征提出指導性建議。

1952年10月31日，克利夫蘭級輕巡洋艦“曼徹斯特”號（USS Manchester）。斯大林渴望蘇聯海軍擁有這一級大型戰艦，正是為了回應美國海軍“克利夫蘭”級和“巴爾的摩”級巡洋艦的存在。

根據該委員會在1945年夏天開展的研究，蘇聯提出了1946–1955年期間的戰艦建造提案。按照提交的規劃，在這一年限內，蘇聯計劃建造4艘戰列艦、6艘大中型航空母艦、10艘裝備220毫米火炮的重巡洋艦、30艘裝備180毫米火炮的巡洋艦、54艘裝備152毫米火炮的巡洋艦以及若干艘潛艇。這最后一型巡洋艦隨后演變為了68K工程（Project 68K）。68K工程（后發展為68bis工程）的首任總設計師是A·S·薩維切夫（A.S. Savichev），自1947年起由N·A·基謝廖夫（N.A. Kiselev）接任。

為了加快這批軍艦的生產進度，蘇聯隨后決定基于二戰前已有的“恰巴耶夫”級巡洋艦（即68工程）建造一個改進版本，而不是從頭開始開發一個全新的設計方案（即所謂的65工程）。斯維爾德洛夫級的設計方案于1947年5月27日獲得官方正式批準。

一些文獻資料表明，蘇聯最初計劃建造30艘斯維爾德洛夫級巡洋艦，隨后為了騰出資源建造3艘斯大林格勒級戰列巡洋艦而將數量削減了5艘；但也有其他資料指出，計劃建造的總數就是30艘，其中包含了5艘“恰巴耶夫”級。該級艦的前三艘正是以幾艘被取消建造的“恰巴耶夫”級輕巡洋艦的名字來命名的。

1953年“慈父”逝世后，該級艦的訂單被驟降至僅剩21艘。在前15艘船體開工建造后，蘇聯海軍決定讓剩余的6艘軍艦按照修改后的設計方案（即68zif工程）進行完工，該方案增加了防核生化武器沖擊的防護能力，但這一改型版本最終沒有任何一艘得以完全建成。

在這一建造計劃被全面叫停之前，最終共有14艘斯維爾德洛夫級巡洋艦（在最初規劃的30艘中）得以建成。

蘇聯隨后開發了進一步的計劃并繪制了圖紙，旨在升級這批軍艦以使其具備發射巡航導彈的能力；然而，該計劃最終被付諸東流，新艦的建造也于1959年被徹底取消。除了已經下水的“科爾尼洛夫海軍上將”號（Admiral Kornilov）外，其余所有未完工的船體均在1961年被拆解為廢鐵。

與此同時，消減巡洋艦數量的舉措引發了蘇聯海軍指揮官們的強烈反對。他們堅持認為，巡洋艦在兩棲登陸作戰中作為海軍炮火支援的指揮艦，依然能夠發揮極其寶貴的關鍵作用。他們還認為，這些軍艦能夠用來在存在主權爭議的第三世界地區（例如古巴和印度尼西亞）展示蘇聯的政治存在。如果在1962年古巴導彈危機爆發時有更多的斯維爾德洛夫級巡洋艦可用，它們必定會被部署到前線。如果那次行動取得成功，蘇聯海軍甚至打算將幾艘更老舊的“恰巴耶夫”級巡洋艦部署到古巴的港口。

然而隨著時間的推移，由于缺乏發射反艦巡航導彈的能力，斯維爾德洛夫級巡洋艦作為水面戰艦很快便顯得過時了。20世紀70年代，對仍在服役的斯維爾德洛夫級巡洋艦進行的有限現代化改裝，將其角色降格為了純粹的海軍炮火支援平臺。當時蘇聯的標準做法是讓這些巡洋艦頻繁地在“現役”與“預備役”狀態之間切換。到了20世紀80年代初，絕大多數斯維爾德洛夫級巡洋艦都被降級為預備役狀態，并在該年代末期徹底退役。

斯維爾德洛夫級全級艦包括：“斯維爾德洛夫”、“日丹諾夫”、“烏沙科夫海軍上將”、“謝尼亞溫海軍上將”、“亞歷山大·蘇沃洛夫”、“德米特里·波扎爾斯基”、“奧爾忠尼啟則”、“亞歷山大·涅夫斯基”、“拉扎列夫海軍上將”、“捷爾任斯基”、“納希莫夫海軍上將”、“米哈伊爾·庫圖佐夫”、“十月革命”以及“摩爾曼斯克”號。它們被均勻地分配在蘇聯海軍的四大艦隊中。

其中，“奧爾忠尼啟則”號（Ordzhonikidze）于1962年被出售給印度尼西亞，更名為 KRI “伊里安”號（KRI Irian）。然而，由于印度尼西亞海軍糟糕的維護質量，該艦在1963年就喪失了戰斗力。盡管此后蘇聯表示愿意免費為印度尼西亞海軍修理這艘軍艦，但 KRI “伊里安”號還是迅速徹底失去了戰斗效能。最終，KRI “伊里安”號于1972年被作為廢鐵出售給“灣灣”進行拆解。“納希莫夫海軍上將”號早于1961年便退役，其余大部分軍艦在1987～1989年間退役。到了1990年，仍有三艘該級巡洋艦在役，即：“蘇沃洛夫”、“謝尼亞溫”和“摩爾曼斯克”號。由于預算匱乏且繼續維持它們被認為毫無用處，它們最終于1990–1992年間全部退役。

艦體設計

斯維爾德洛夫級巡洋艦是“恰巴耶夫”級的改進及輕微放大版。該級艦擁有與前型艦完全相同的主炮、動力系統和側舷裝甲防護，但增加了燃油攜帶量以獲得更大的續航里程，改善了水下防護系統，并擁有數量更多的高射炮和性能大幅提升的雷達系統。

斯維爾德洛夫級的建造采用了全新工藝，在蘇聯造船史上首次采用了全焊接船體（而非鉚接），這使得建造周期縮短了一半，僅需兩年半時間。蘇聯工程師首次在船體上應用了焊接技術，并實現了單個重量達100–150噸的船體分段模塊化焊接。

斯維爾德洛夫級標準排水量為13,600噸，滿載排水量為16,640噸。其水線全長210米（690英尺），全寬22米（72英尺），吃水深度6.9米（23英尺），通常編制船員1,250人。該艦的船體雙層底結構占其總長度的75%以上，并擁有23道水密隔艙。

該級系列軍艦配備了6臺鍋爐，為驅動雙軸的蒸汽輪機提供蒸汽，總輸出功率達118,100馬力（88,100千瓦）。這套動力系統賦予了該艦32.5節（60.2公里/小時；37.4英里/小時）的最大航速。斯維爾德洛夫級巡洋艦在18節（33公里/小時；21英里/小時）的平均經濟航速下擁有9,000海里（17,000公里；10,000英里）的續航力。如果以16節（29公里/小時）的速度航行，其最大行駛距離可達9,000海里；而當航速提高到32節（59公里/小時）時，其續航里程則驟降至2,700海里（5,000公里）。

恰巴耶夫級巡洋艦（亦稱為68工程）。斯維爾德洛夫級是恰巴耶夫級巡洋艦的改進及輕微放大版。

斯維爾德洛夫級巡洋艦設計圖。

在設計上，斯維爾德洛夫級顯式地效仿了意大利的設計，其外觀與“博爾扎諾”號（Bolzano）重巡洋艦非常相似。通過減小主炮的口徑，該艦得以提高適航性、居住性，并增加了續航里程和物資儲存空間，同時具備巨大的現代化改裝潛力。

斯維爾德洛夫級巡洋艦的主武器包括12門152毫米（6英寸）/57倍徑B-38火炮，這些火炮安裝在四座Mk5-bis型三聯裝炮塔中。它們還配備了12門100毫米（4英寸）/56倍徑1934年型火炮，安裝在六座SM-5-1型雙聯裝炮架中。防空武器方面，斯維爾德洛夫級巡洋艦在16座雙聯裝炮架中裝備了32門37毫米（1.5英寸）高射炮，并且還配備了10具533毫米（21英寸）魚雷發射管，分置于兩座五聯裝發射裝置中。

該巡洋艦采用了全新的雷達和火控系統，并在副炮中結合了新型100毫米炮架（配備SPN-500型穩定瞄準裝置）。其152毫米（6英寸）主炮塔是恰巴耶夫級的改進版本。斯維爾德洛夫級的魚雷火控系統采用了光學瞄準鏡和專用的“黎明”（Zarya）雷達。在甲板上，斯維爾德洛夫級可攜帶100枚水雷。為了在戰斗中保護艦體的核心部位，設計上采用了傳統方法：核心艙、炮塔和司令塔均具有防彈能力——尤其是上甲板和上層建筑內的戰斗艙室。

152毫米B-38火炮炮塔。斯維爾德洛夫級巡洋艦的主武器包括12門152毫米（6英寸）/57倍徑B-38火炮，這些火炮安裝在四座Mk5-bis型三聯裝炮塔中

斯維爾德洛夫級巡洋艦配備了當時現代化的雷達、導航和無線電通信設備。圖為“謝尼亞溫海軍上將”號（Admiral Senyavin）巡洋艦。

斯維爾德洛夫級巡洋艦的船員住艙。

該艦使用了均質裝甲板。斯維爾德洛夫級的主裝甲帶厚度為100毫米（高度為3.3米），保護在主炮座（barbette）末端之間，并由120毫米的前水密隔艙和100毫米的后水密隔艙封口。核心艙與艦艏艉末端之間還延伸有一條20毫米厚的薄裝甲帶。50毫米厚的主甲板與主裝甲帶的上邊緣相連。舵機艙的側面裝甲厚度為100毫米，頂部為20毫米。

主炮塔的裝甲厚度為：正面175毫米，側面65毫米，背面60毫米，頂部75毫米。主炮座由130毫米厚的裝甲保護。副炮塔（100毫米炮塔）的正面、側面和背面裝甲厚度均為20毫米，頂部為10 mm，副炮座厚度為20毫米。

該巡洋艦使用的主要雷達包括：一型“大網”（Big Net，最大探測距離274公里）或“頂槽”（Top Trough，最大探測距離262公里）對空警戒雷達；一型“高篩”（High Sieve，最大探測距離37公里）或“低篩”（Low Sieve）對空警戒雷達；一型“刀架”（Knife Rest，最大探測距離140公里）對空警戒雷達以及一型“纖網”（Slim Net，最大探測距離105公里）對空警戒雷達。導航雷達方面，它們配備了一型“頓河-2”（Don-2，最大探測距離64公里）或“海王星”（Neptunus）雷達。火控方面，該艦配備了兩型“遮陽帽”（Sun Visor）雷達、兩型用于152毫米火炮的“弓頂”（Top Bow）雷達以及八型“蛋杯”（Egg Cup）炮瞄雷達。作為電子戰防御對抗措施，該艦裝備了兩套“看門狗”（Watch Dog）型電子掩護系統。

斯維爾德洛夫級巡洋艦還配備了當時現代化的導航、無線電及通信設備。該巡洋艦的一個顯著特點是，除了光學設備外，還設有專門的雷達站用于將武器對準預定目標。

現代化改裝

在20世紀60年代初，所有斯維爾德洛夫級巡洋艦均拆除了魚雷發射管。

1957年，“納希莫夫海軍上將”號（Admiral Nakhimov）安裝了KSShch反艦導彈發射裝置（北約代號：SS-N-1“刷子”），以取代“A”和“B”號主炮塔。該改裝被稱為68ER工程。由于該試驗性改裝并不成功，該艦很快便退出現役，并于1961年被用作靶艦。

與此同時，“捷爾任斯基”號（Dzerzhinsky）在1960–1962年間拆除了第三座（即“X”號）主炮塔，改裝了用于M-2“沃爾霍夫-M”（SA-N-2）艦對空導彈（SAM）的發射裝置，工程代號為70E工程。這次改裝同樣被認為是不成功的，此后沒有其他斯維爾德洛夫級巡洋艦接受該型改裝。由于整個導彈安裝裝置都位于裝甲甲板之上，且導彈本身基于S-75“德維納河”（SA-2）地空導彈，使用的是液體燃料，這在戰斗中會給軍艦帶來嚴重的潛在安全隱患。

“日丹諾夫”號（Zhdanov）和“謝尼亞溫”號（Senyavin）于1971年被改裝為指揮艦。它們的“X”號炮塔被移除，取而代之的是額外的住宿艙空間和電子設備、四座雙聯裝AK-230型30毫米機關炮以及4K33“黃蜂-M”（Osa-M，北約代號：SA-N-4“壁虎”）防空導彈系統。“謝尼亞溫”號還拆除了“Y”號炮塔，為直升機甲板和機庫騰出空間，并在“黃蜂-M”導彈系統上方額外安裝了四座AK-230炮架。“日丹諾夫”號和“謝尼亞溫”號的改裝代號分別為68U1工程和68U2工程。

M-2“沃爾霍夫-M”（SA-N-2）導彈發射架

斯維爾德洛夫級巡洋艦的三種改裝型號圖解。

1977年，“十月革命”號（Oktyabrskaya Revolyutsia）巡洋艦重新改裝了擴大的艦橋，隨后“烏沙科夫海軍上將”號和“亞歷山大·蘇沃洛夫”號于1979年接受了相同的改裝，此后“米哈伊爾·庫圖佐夫”號也緊隨其后。

這些斯維爾德洛夫級巡洋艦隨后拆除了其原有的四座雙聯裝37毫米高射炮，并加裝了八座AK-230型雙聯裝30毫米機關炮。經過此番改裝的軍艦被重新命名為68A工程。

曾幾何時，68bis工程巡洋艦還曾計劃被改裝為輕型航空母艦，其設計圖紙已經繪制完畢，外觀也已完成了預估。當然，該設計并非像85工程（Project 85）那樣旨在為海上及戰斗中的水面戰艦提供防空掩護。蘇聯海軍曾嘗試開發一種方案，將68bis工程巡洋艦改造成能夠搭載14架Ka-25“激素”（Hormone）直升機的直升機母艦，以提供遠距離的反潛與防御圈。

蘇聯海軍將該計劃限制在僅改裝一艘試驗艦以驗證并完善這一概念，并期望其能在1960–1962年間投入運營。在這一時期內，預計未來5到7年內1123工程（即后來的直升機航母）都無法完工。然而問題在于，在經歷了具體的系統設計后，人們發現規劃中的這14架直升機根本無法像后來更大的1123工程那樣，在搜索區域內執行24小時不間斷的巡邏任務。因此，最終中選的是尺寸進一步放大、能夠攜帶更多直升機的1123.3工程（即莫斯科級直升機航母）。

武器系統細節

1938年型 B-38型 152毫米火炮

斯維爾德洛夫級所裝備的B-38型 152毫米主炮，其身管長度為其直徑的57倍（57倍徑）。該炮的最大射速為每分鐘7.5發，可將炮彈發射至最遠30公里處。在防空模式下，這種海軍火炮的最大射高可達8,900米，能夠對付當時普遍使用的水平轟炸機。

從理論上講，該炮能以約每9秒或更短的間隔，將一枚重達121磅（55公斤）的穿甲彈（AP）在48度仰角下發射至最大34,080碼（30,215米）處。若使用45度仰角，其全射程則為23.4公里。這意味著該艦的12門主炮組成的齊射火力可以在極短時間內傾瀉出78發炮彈。其發射的彈藥種類繁多，涵蓋高爆彈（HE）、遠程高射榴彈、穿甲彈（AP）以及改進型半穿甲彈（semi-AP mod）。

憑借此項火炮配置，斯維爾德洛夫級的火力大致與美國海軍二戰時期的“克利夫蘭”級輕巡洋艦（排水量14,500噸，裝備4座三聯裝6英寸/47倍徑/152毫米火炮）相當。已知美國在1945年底前共部署了27艘克利夫蘭級巡洋艦（從這個數字中，就能明顯看出為何“慈父”當年執意要求建造30艘斯維爾德洛夫級）。

然而事實上，由于缺乏必需的配套火控系統，斯維爾德洛夫級在實際戰斗中很難利用其152毫米火炮實施高效率的射擊。在武器系統方面，作為促成斯維爾德洛夫級誕生的催化劑之一，美軍的克利夫蘭級巡洋艦在火力輸出上更具優勢（其152毫米火炮射速更快，且裝備了8座雙聯裝127毫米通用高平兩用炮，而斯維爾德洛夫級僅有6座100毫米副炮）。盡管如此，斯維爾德洛夫級在裝甲防護力上明顯更勝一籌。

1938年型 B-38型 152毫米火炮。

SM-5-1型 100毫米火炮

作為專職的防空武器，除了12門兼具防空功能的主炮外，斯維爾德洛夫級巡洋艦的左右兩舷還各配備了3座SM-5-1型雙聯裝100毫米炮架。

這類高空防空炮具備雙重高平兩用功能，擁有56倍徑。其最大射程可達24.2公里，最大射高為7,000米，但在持續射擊時受到每分鐘18發的極限射速限制。該炮可與152毫米主炮協同配合，共同執行中遠程防空火力攔截任務。

改進型的SM-5-1bis炮架引入了三軸穩定裝置，雖然大幅度提升了浪中射擊的精準度，但也顯著增加了武器系統的整體重量。艦上的每一個副炮群（位于軍艦單側的三座炮架）都擁有獨立的“禪尼特-68bis-A”（ZENIT-68bis-A）控制系統。該系統作為TsAS-U中央火控單元的核心部件，由坐標發射器、多套光學儀器、SPN-500型穩定瞄準站以及“Stayat B”偵察雷達組合而成。

這套火控設備使戰艦能夠檢測并追蹤遠達24公里處的敵方目標，用以打擊海面、空中及岸防目標（包括視距外的隱蔽目標）。“禪尼特-68bis-A”射擊指揮系統能夠為每一門100毫米副炮提供集中式遠程引導或獨立的自主射擊控制。在火控主系統發生故障的緊急情況下，艦上還設有備份的應急操作設備可供切換使用。

SM-5-1型 100毫米火炮。

37毫米高射炮

斯維爾德洛夫級巡洋艦能夠部署具備強大火力的近程防空系統。艦上共部署了16門B-11M型 37毫米速射高炮。這種速射炮的技術源自瑞典的“博福斯”（Bofors）防空火炮。其最大射速為每分鐘180發，最大射高為3,000米，射程達6,700米。該炮承擔著這艘軍艦最后一線防空（末端防御）的任務。37毫米高射炮沒有配備火控裝置，完全使用光學瞄準鏡進行射擊。雖然這種方式確實顯得有些落后，但其部署的數量之多，可以在近距離提供極其密集的彈幕。

“烏沙科夫海軍上將”號輕巡洋艦上的 B-11型 37毫米高射炮。

魚雷

斯維爾德洛夫級的魚雷發射管安置在艦橋后方的兩側，左右兩舷各有一座五聯裝533毫米重型魚雷發射裝置，可發射PTA-53型重型反艦魚雷。這類魚雷的續航距離因型號而異，例如53-65型的射程在18至22公里之間，最大航速在44至45節之間。然而，由于蘇聯紅軍海軍隨后發現魚雷在艦隊決戰中的作用相當有限，因此所有的魚雷發射管后來均被拆除了。

533毫米魚雷。

服役歷史

68bis工程的首艦被命名為“斯維爾德洛夫”號（Sverdlov），該艦于1949年10月15日在波羅的海造船廠開工建造，1950年7月5日下水，并于1952年5月15日正式服役（該廠僅建造了6艘同級艦）。

1953年6月11日至18日，“斯維爾德洛夫”號前往樸茨茅斯參加了英國女王伊麗莎白二世加冕典禮的國際海軍閱兵式，在此期間，該艦船員展現出了極其出色的航海技藝。隨后，所有船員均被授予了一枚印有“斯維爾德洛夫”號巡洋艦剪影的特殊紀念章。

1955年10月12日至17日，“斯維爾德洛夫”號再次出訪樸茨茅斯。隨后于1956年7月20日至25日訪問了荷蘭鹿特丹；而在1973年10月5日至9日重新啟用后，該艦駛往了波蘭格丁尼亞。1974年4月17日至22日，在海軍少將V·I·阿基莫夫（V.I. Akimov）的指揮下，一支蘇聯艦艇編隊（由“斯維爾德洛夫”號巡洋艦、“健步”號/Nakhodchivy號驅逐艦及一艘潛艇組成）對阿爾及利亞進行了正式友好訪問。此后，該艦又相繼訪問了多地：1974年6月21日至26日訪問法國瑟堡；1975年6月27日至7月1日訪問格丁尼亞；1976年10月5日至9日訪問民主德國羅斯托克；以及1976年6月21日至26日訪問法國波爾多。在其整個服役生涯中，“斯維爾德洛夫”號在13,140個航行小時內總計航行了206,570海里。

與此同時，該級巡洋艦的建造工作也在海軍部造船廠（3艘）、北方機械制造廠/Sevmash（2艘）以及黑海造船廠（3艘）展開。到了1955年，在最初規劃的30艘中，最終僅建造了14艘該工程的巡洋艦。在一些老舊戰列艦退役后，斯維爾德洛夫級成為了蘇聯海軍中噸位最大的軍艦。

然而，“蘇穗宗”及其親信的政策隨后極大地影響了這些軍艦的命運。一些幾乎完全竣工的軍艦也難逃被拆解為廢鐵的厄運。除了最后兩艘外，這些被取消建造的軍艦在宣布停工時的下水完工率普遍在68%至84%之間，而“喀瑯施塔得”號甚至已經完成了測試程序。至于那些已經投入運營的巡洋艦，它們隨后則走向了各不相同的命運。

蘇聯斯維爾德洛夫級巡洋艦，“奧爾忠尼啟則”號……

1956年4月，“奧爾忠尼啟則”號（Ordzhonikidze）抵達樸茨茅斯，其搭載著赫魯曉夫。選自《生活》（LIFE）雜志檔案

蘇聯斯維爾德洛夫級巡洋艦“米哈伊爾·庫圖佐夫”號。

原定計劃通過安裝防空導彈系統進行重新武裝的“納希莫夫海軍上將”號（Admiral Nakhimov），在參加完測試程序后，于20世紀60年代被逐出蘇聯海軍艦隊。

隨后，“捷爾任斯基”號（Dzerzhinsky）進行了升級改裝，其拆除了除一座主炮塔以外的設備（注：此處指拆除了第三座“X”號主炮塔），取而代之的是安裝了一套備有10枚防空導彈的S-75M“沃爾霍夫”艦對空導彈（SAM）系統。該系統旨在為軍艦提供防空能力，以對抗轟炸機和導彈的襲擊。該導彈為V-750型兩級火箭，是為S-75地空導彈系統開發并于1955年中期通過測試的艦載改裝版本。該型艦對空導彈的射程可達29公里，作戰高度為3至22公里。

為了讓“捷爾任斯基”號裝備該型導彈，必須對發射架懸掛裝置進行改裝，并考慮到在海洋環境下的使用要求，更換了大量的建造材料。由于導彈尺寸巨大（全長近10.8米，穩定翼展達1.8米），原有被改造的艦內彈藥庫空間嚴重不足。因此，“捷爾任斯基”號不得不通過切開下甲板、上甲板以及上層建筑甲板，在下甲板上方建造一個高3.3米的特殊超高結構。下甲板上方彈藥庫的頂部和墻壁均加裝了20毫米厚的防彈裝甲板。

在彈藥庫內的10枚導彈中，有8枚存放在兩個特殊的旋轉彈鼓內（每個彈鼓存放4枚導彈），其余兩枚位于彈鼓外，用于再次裝填。彈藥庫內安置了配套支持設備和火箭系統。位于其下方的機艙則由一層“水密地板”隔開。

經過改裝后的最終形態，“捷爾任斯基”號于1958年底被提交進行測試。導彈發射試驗于10月進行，船廠的工廠運行測試也于10月展開，而M-2導彈系統的實驗性設計工作則于12月開始。根據該測試大綱，“捷爾任斯基”號進行了導彈的首次發射，目的是檢驗發射架性能、導彈從彈藥庫的輸送流程，以及確認導彈發射時的沖擊波對艦體上層建筑的安全影響。

M-2“沃爾霍夫-M”（SA-N-2）防空導彈系統

SA-N-2防空導彈系統的 V-753 型火箭。該導彈使用的兩級燃料系統具有劇毒，如果安裝在斯維爾德洛夫級巡洋艦上，會增加火災和爆炸的危險。

在1959年期間，該艦共進行了大約20次導彈發射，其中包括對空目標發射。M-2防空導彈系統的第一個真實靶機目標是一架在10公里高空飛行的伊爾-28（Il-28）轟炸機，它被第一枚導彈成功擊落。

然而，在實際部署的過程中，隨后發現設計師們最初規劃的所有設想并無法完全實現。因此，盡管做出了為火箭發動機建立自動加注燃料系統的努力，但在最終版本中，仍然決定在導彈被送上發射架之前，在導彈彈藥庫內進行人工手動加注燃料。

根據測試結果，國家委員會做出了如下結論：

“M-2防空導彈系統作為防空武器是有效的，可以推薦作為一種高精度射擊空中目標的武器來裝備海軍艦艇。”

與此同時，委員會也指出了該艦需要進行額外改進工作的必要性。特別是必須確保巡洋艦具備抵御導彈發射時爆炸沖擊波的防護能力、在彈藥庫內開發并安裝自動滅火系統，以及在艦上制造并安裝能夠加速導彈加注燃料的系統。

1959至1960年間在M-2系統測試期間獲得的結果，在很大程度上接近了規定的指標要求。但是，這也暴露出了該型武器的一系列缺陷。首先，事實證明M-2系統實在過于沉重且體積龐大，即使對于像“捷爾任斯基”號這樣的巨艦來說也是如此。限制該系統能力的另一個因素是其射速低下（因為重新裝填發射架需要相當長的時間），以及攜帶的導彈數量太少。此外，所使用的兩級燃料系統具有劇毒，極大地增加了火災和爆炸的危險。然而，考慮到這是蘇聯戰艦首次嘗試創造艦載防空導彈系統的實驗性質，這些缺陷在當時并不是大問題，是可以理解和包容的。

與此同時，斯維爾德洛夫級“摩爾曼斯克”號（Murmansk）巡洋艦的命運相當悲慘。在它的最后一次航行中，這艘巡洋艦在1994年底被拖船拖帶，前往它的出售地印度進行拆解。然而，在遭遇風暴的航行中，拖纜發生斷裂，該艦最終在挪威沿海、離其中一個峽灣入口不遠處的淺灘上擱淺。在很長一段時間里，這艘曾作為蘇聯海軍驕傲的巨艦，就這樣一直擱淺在挪威北角（North Cape）的海岸邊。

在挪威沿海擱淺的斯維爾德洛夫級巡洋艦“摩爾曼斯克”號

格里戈里·奧爾忠尼啟則（Grigol Ordzhonikidze），“慈父”好友，他的名字被用來命名斯維爾德洛夫級巡洋艦的其中一艘

1956年8月1日在波羅的海航行中的“奧爾忠尼啟則”號。

在斯維爾德洛夫級巡洋艦中，最著名的軍艦之一便是“奧爾忠尼啟則”號。該艦以格里戈里·奧爾忠尼啟則（Grigol Ordzhonikidze）的名字命名，他出生于格魯吉亞。眾所周知，奧爾忠尼啟則曾于1921年率領蘇軍進入他那宣布分離的故土，將其重新帶回莫斯科的懷抱。奧爾忠尼啟則于1937年當時官方宣布其在50歲時死于心臟病。

“慈父”最初曾將一艘在二戰期間從未完工的恰巴耶夫級巡洋艦以這位朋友的名字命名，但隨后這一艦名被賦予了一艘更先進的斯維爾德洛夫級巡洋艦上，該艦于1949年10月19日在第194工廠（列寧格勒海軍部造船廠）開工建造。“奧爾忠尼啟則”號于1952年31月8日完工并加入波羅的海艦隊，這恰好發生在斯大林本人去世前幾個月。

作為波羅的海艦隊中一艘嶄新且美麗的軍艦，它隨后被委以重任，執行了多次搭載蘇聯政治要員——包括“蘇穗宗”本人在內——的國家級訪問任務。它曾于1954年在赫爾辛基停靠了四天，并在隨后的訪問中到訪了哥本哈根。其下一個國際停靠點是英國的樸茨茅斯港——這是蘇聯領導人首次訪問英國——它在兩艘驅逐艦的護航下于1956年4月18日抵達該港。

“奧爾忠尼啟則”號在兩艘驅逐艦護航下停泊在樸茨茅斯港。

關于萊昂內爾·“巴斯特”·克拉布在調查“奧爾忠尼啟則”號時神秘失蹤的插畫

二戰傳奇蛙人萊昂內爾·“巴斯特”·克拉布于1956年4月19日失蹤，當時他被懷疑正在對“奧爾忠尼啟則”號進行水下偵察。

一切起初都像普通的國事訪問一樣正常進行，然而，一隊身穿潛水服、在軍艦周圍進行水下巡邏的蘇聯海軍特種部隊（Spetsnaz）人員似乎也隨艦一同前來。

4月19日，蘇聯代表團在格林威治的皇家海軍學院參加晚宴。正是在這次訪問期間，英國軍情六處（MI6）的一名蛙人兼二戰傳奇戰斗潛水員萊昂內爾·“巴斯特”·克拉布（Lionel “Buster” Crabb）于4月19日失蹤，當時他被懷疑正在暗中調查“奧爾忠尼啟則”號。與此同時，蘇聯方面向英國通報稱，他們于當天早上7點30分看到有一名潛水員在他們的艦群之間的水面上游泳。這隨即引發了一場充滿神秘色彩的國際事件。

大約14個月后，具身穿英國皇家海軍綠色蛙人服、失去了頭部和雙手的殘缺尸體，被發現漂浮在奇切斯特港（Chichester Harbor）。

2007年，一名名為愛德華·科爾佐夫（Eduard Koltsov）的前蘇聯海軍特種部隊戰斗潛水員在接受英國廣播公司（BBC）采訪時聲稱，他當年在一場水下格斗中割斷了克拉布的喉嚨，并自豪地展示了他聲稱曾使用過的匕首，以及因這一行動而被授予的紅星勛章。盡管英國國家檔案館后來公布了一些經過大量刪減的檔案，但這些文件從未真正證實當年究竟發生了什么。

1960年時的“奧爾忠尼啟則”號

新幾內亞（西伊里安）海域的荷蘭皇家海軍“卡爾·多爾曼”號（HNLMS Karel Doorman R81）航空母艦。20世紀60年代，荷蘭與印度尼西亞因新幾內亞領土歸屬問題爆發了沖突

1960年的“蘇穗宗”與蘇加諾。1960年2月，赫魯曉夫訪問了蘇加諾，兩人的關系隨即迅速升溫。這種親密關系隨后演變成了大規模的軍事裝備采購，使印度尼西亞在接受蘇聯武器交付方面一度僅次于我國。

回到“奧爾忠尼啟則”號巡洋艦本身的故事，該艦隨后被調往黑海艦隊，并于1961年2月抵達塞瓦斯托波爾，盡管它在蘇聯海軍中服役的剩余時光已所剩無幾。

在世界的另一端，印度尼西亞的蘇加諾政權正變得日益強硬。在1960年解散議會并取締了幾個基于教派式的政黨后，他開始依賴印尼（PKI）的支持——這使得這個新生國家在為了西新幾內亞（西伊里安）領土主權向荷蘭發動“對抗”政策、尋求武器支援時，堅定不移地將目光投向了莫斯科。

1960年2月，“蘇穗宗”訪問了蘇加諾，兩人的關系隨即迅速升溫。這種親密關系隨后演變成了大規模的軍事裝備采購。這些軍備物資涵蓋了從15萬支SKS-45半自動步槍到現代化的噴氣式戰斗機。

這一發展最終也促使印尼海軍（ALRI）成為了亞太地區最強大的潛艇力量。其擁有一個由威士忌級（Whiskey-class）潛艇組成的完整潛艇中隊、兩艘魚雷回收船和一艘潛艇支援母艦。相比之下，當時沒有任何一個東南亞國家擁有如此規模的潛艇部隊。作為競爭對手的澳大利亞海軍，在當時才剛剛訂購了六艘英國建造的奧伯龍級（Oberon-class）潛艇。

因此，冷戰時期蘇聯軍方唯一出口的大型水面戰艦被送往印度尼西亞，也就順理成章了。誠然，在這一時期，數以百計的巡邏艇、導彈快艇、驅逐艦和護衛艦被出售給了印尼以外的其他蘇聯盟友國家；但如果談及巡洋艦、戰列艦和航空母艦這類巨艦，在1989年之前是否有任何一艘被出售給其他國家？（回答：沒有）。

印尼空軍的 Tu-16“獾”式轟炸機。在20世紀60年代，印尼軍隊獲得了大量蘇聯制造的最新式武器裝備。

眾所周知，斯維爾德洛夫級巡洋艦最初是為氣候寒冷的波羅的海海域使用而設計的，但由于該艦被印度尼西亞購買并將在熱帶海域服役，因此需要進行大規模的改裝。1961年1月11日，蘇聯政府開始向中央設計局下達指令，要求對“奧爾忠尼啟則”號進行改裝，使其能夠理想地在熱帶地區執行任務。隨后，一項大規模的現代化改裝工程被提上日程，旨在使該艦能夠在氣溫 +40°C、濕度 95% 以及水溫 +30°C 的極端環境下正常運轉。

然而，隨后到訪巴爾蒂伊斯克市（Baltiysk）的印度尼西亞海軍代表團卻表示，印尼政府無力承擔如此高昂的項目費用。最終，現代化改裝方案不得不做出妥協，轉為僅安裝功率更強大的柴油發電機組，以此來驅動額外的通風機。

1962年4月5日，在部分印尼軍事人員隨艦登船后，“奧爾忠尼啟則”號告別了塞瓦斯托波爾。該艦此前花費了14個月的時間進行熱帶服役環境改裝（通過加裝更多的通風機和發電機）。隨后，該艦在弗里茨·蘇阿克（Frits Suak）上校指揮的印尼水兵以及蘇聯船員的共同操縱下，向遠東地區啟航，并于8月5日抵達泗水（Surabaya）。

一抵達印度尼西亞，蘇聯骨干便開始與經過六個月精心選拔出的1,200名印尼水兵展開并肩工作。他們負責訓練這批此前從未保養和使用過比護衛艦更大的軍艦的人員，教導他們如何去掌控一艘排水量達14,000噸、且所有操作指南均由西里爾字母（俄文）編寫的巨型巡洋艦。有一些推測指出，當時所謂的某些“本土”船員，很有可能不過是換上了印尼軍裝的蘇聯軍官和水兵。荷蘭海軍情報局（MARID）曾在1962年夏季收到過情報，稱懸掛印尼國旗的潛艇和圖波列夫（Tu-16）轟炸機，其核心操作人員主要都是蘇聯軍人！

在印度洋航行、前往印尼途中的“奧爾忠尼啟則”號

荷蘭海軍情報局（MARID）曾在1962年夏季收到過情報，稱懸掛印尼國旗的潛艇和圖波列夫轟炸機，其骨干人員主要由蘇聯軍人充當！

與此同時，發動了“三號命令”行動（Operasi Trikora）的印度尼西亞，在相關海域部署了16艘新近獲得的蘇聯制造驅逐艦與護衛艦，以及12艘潛艇，以此來對抗荷蘭皇家海軍在當地部署的4艘驅逐艦和3艘潛艇。在派遣小型登陸編隊和傘兵滲透進入西巴布亞（西伊里安）地區的同時，印尼海空力量也在不斷迫使荷方退出該海域。盡管荷蘭自16世紀以來便擁有引以為傲的海戰傳統，且毫無疑問如果真的開戰他們會展現出自身極高的戰術素養，但在戰略層面上，“數量本身就是一種質量”。

1962年8月5日，荷蘭最終在《紐約協定》中承認了印度尼西亞對西巴布亞的主權要求——而印度尼西亞這艘新購買的大型巡洋艦甚至根本不需要開火，甚至不需要駛入存在爭議的主權海域。當年10月，聯合國維和部隊抵達當地執行主權移交。

為了讓這一程序正式化，1963年1月24日，“奧爾忠尼啟則”號在蘇聯海軍中正式退役，并在五天后被移交給印度尼西亞海軍，隨即作為 KRI “伊里安”號（KRI Irian，舷號C201） 投入使用。KRI “伊里安”號隨即成為了印尼海軍艦隊的旗艦。

5月1日，印度尼西亞正式將西巴布亞命名為“西伊里安”（Irian Jaya），使其成為該國的第26個省份。與此同時，這艘與其同名的功勛巨艦在海岸外下錨拋錨，搭載著尊敬的蘇加諾總統（Dr. Ir. H. Sukarno）登上該島參加慶祝盛典。然而，隨著西巴布亞危機的消退，KRI “伊里安”號在此后的后續服役生涯便變得極其有限。

20世紀60年代的 KRI “伊里安”號及其船員。注意印尼艦員所穿的美式海軍制服與軍帽。

一架 SA 313“云雀II”（Alouette II）直升機正在 KRI “伊里安”號上降落。

正式投入使用后不久，KRI “伊里安”號便在接下來的幾周內先后與一艘潛艇以及一艘負責護航的驅逐艦發生碰撞。1963年11月，該艦的三個鍋爐在上升到海面時因水擊（水力沖擊）而損壞，這導致該艦在從蘇聯海軍移交后不到一年的時間里，便實際上喪失了作為戰艦的戰斗力。結果，KRI “伊里安”號只能依靠一半的動力航行。

1964年春季，一旦符拉迪沃斯托克（海參崴）港口的冰層融化，KRI “伊里安”號便艱難地向該港口航行，并在那里度過了夏天，接受蘇聯方面的修理。據報道，蘇聯人對這艘軍艦在印尼人手里服役如此短的時間內便變得如此破敗不堪感到震驚。原本應該由艦上技術人員完成的大量日常微小維護工作全部被擱置。不過輕松一點的是，蘇聯人驚訝地發現軍官會議室已被改裝成了祈禱室，而這在蘇聯軍艦上自1922年起就被嚴令禁止了。

在蘇聯海軍驅逐艦和拖船的護航下，KRI “伊里安”號于1964年8月返回泗水并恢復服役。此后該艦的運行基本流于形式：每隔幾個月出港航行幾天，然后便返回碼頭。次年，由于蘇加諾不再需要借助外部力量來對抗荷蘭，印度尼西亞發生權力的更迭，權力從蘇加諾轉到了蘇哈托手中。在蘇哈托將軍主持的對紅色勢力的清剿，據一些資料來源稱，這艘巡洋艦曾被用作海上浮動監獄。到了1967年，KRI “伊里安”號的整體狀況已極其惡劣。

印尼艦員在 KRI “伊里安”號的37毫米高射炮旁。正式投入使用后不久，KRI “伊里安”號便與潛艇發生了碰撞

KRI “伊里安”號在主炮塔周圍的近照

KRI “伊里安”號的日常服役極其有限，尤其是隨著西巴布亞危機的消退。總體而言，這艘軍艦被使用了10年多，直到今天它依然是印尼海軍操作過的噸位最大的戰艦。

這種情況持續了幾年，由于 KRI “伊里安”號隨時有可能在系泊位沉沒，它最終于1970年被擱淺在一處沙壩上。正如《快報》（Exspres）雜志（1970年8月8日）所報道的那樣，當時印尼海軍的預算極其緊張，而 KRI “伊里安”號的運行維護成本被認為過于龐大。此外，KRI “伊里安”號過于巨大的體量也導致它只能在雅加達、泗水和安汶三地停靠和靠泊。

根據蘇多莫（Sudomo）海軍上將在朱利葉斯·普爾（Julius Pour）為其撰寫的傳記《蘇多莫：戰勝生活的浪潮》（1997年版，第178頁）中的說法，由于缺乏足夠的零部件，大多數來自東方集團（蘇東陣營）的戰艦狀況都出現了惡化，除了讓它們退役之外別無他法。當時印尼希望購買零部件，但蘇聯堅持只接受現金付款。蘇聯人希望印尼先結清此前的債務，因為此前運抵印尼的部分軍事裝備，其分期付款的款項尚未付清。此時 KRI “伊里安”號的狀況已進一步惡化，海水已經開始漫入船體內部。

兩年后，KRI “伊里安”號被作為廢鐵出售給了一家“灣灣”的拆船公司，毫無疑問，這艘軍艦所蘊含的任何尚未被美國掌握的秘密在當時都徹底大白于天下。總體而言，這艘軍艦被使用了10年多，直到今天它依然是印度尼西亞海軍操作過的噸位最大的戰艦，自此以后，印尼海軍僅操作護衛艦和小型護衛艇（噸位在3,000噸以下）。

在該級的14艘軍艦中，大多數在蘇聯海軍中一直服役到冷戰結束，盡管在反艦導彈和噴氣式戰斗機時代的現代海戰中，它們的實際作用飽受質疑，盡管其中一些加裝了導彈發射器。如今該級僅剩一艘幸存——“米哈伊爾·庫圖佐夫”號（Mikhail Kutuzov），它作為博物館艦被完好地保存在新羅西斯克，作為俄羅斯在黑海存在的歷史見證。至于生死不明的萊昂內爾·克拉布，人們在樸茨茅斯米爾頓路的米爾頓公墓為他建立了一座紀念碑，以此緬懷他。時至今日，他當年如何失蹤的真相依然撲朔迷離。與此同時，在巴布亞/伊里安地區，始于1963年的當地針對印尼政府的叛亂活動至今仍在持續。

斯維爾德洛夫級技術規格

類型： 巡洋艦

排水量：標準排水量：13,600噸（13,385長噸）、滿載排水量：16,640噸（16,377長噸）

長度：全長：210米（689英尺0英寸）、水線長：205米（672英尺7英寸）

寬度： 22米（72英尺2英寸）

吃水： 6.9米（22英尺8英寸）

動力系統：2軸齒輪傳動蒸汽輪機、6臺鍋爐，總功率110,000馬力（82,000千瓦）

航速： 32.5節（60.2公里/小時；37.4英里/小時）

續航力： 以18節（33公里/小時；21英里/小時）航速下為9,000海里（17,000公里；10,000英里）

編制艦員： 1,250人

武器配置：

4座Mk5-bis型三聯裝15.2厘米（6.0英寸）/57倍徑 B-38火炮

6座SM-5-1型雙聯裝10厘米（3.9英寸）/56倍徑 1934年型火炮

16座V-11M型雙聯裝3.7厘米（1.5英寸）高射炮

2座PTA-53-68-bis型五聯裝533毫米（21.0英寸）魚雷發射管

裝甲防護：

主裝甲帶（Belt）：100毫米（3.9英寸）

司令塔（Conning tower）：150毫米（5.9英寸）

甲板（Deck）：50毫米（2.0英寸）

炮塔（Turret）：正面175毫米（6.9英寸），側面65毫米（2.6英寸），背面60毫米（2.4英寸），頂部75毫米（3.0英寸）

炮座（Barbettes）：130毫米（5.1英寸）

水密隔艙（Bulkheads）：100–120毫米（3.9–4.7英寸）