四川
在G7峰會還沒正式開場的時候，歐盟就迫不及待跳出來對中國發難，翻來覆去念叨產能過剩、貿易不平衡這類老掉牙的論調。
誰能想到比我國反制先到的，是美媒和《雅革賓》雜志的當頭冷水，歐盟試圖靠保護主義政策實現所謂經濟獨立，這條路不僅難走，還遍地都是坑，風險重重。
歐盟繞開自身工業原地踏步的現實，一口咬定中國靠政府補貼把產業做大，這種不肯照鏡子、只會找替罪羊的操作，核心動因只有一個慌。
明明和我國的經貿綁定越來越深，卻非要用貿易壁壘當擋箭牌，說到底不過是自欺欺人的把戲。
歐盟在G7峰會上對著我國唾沫橫飛，中國歐盟商會的調查卻狠狠抽了這批政客的臉看，68%的歐洲企業打算堅守或擴大在華業務，近三分之一已經進一步深化了在我國的本土化布局。
外交部發言人的話精準戳中要害：越來越多歐洲企業選擇深耕中國市場、擴大在華業務，這本身就是對去風險論調的最好回應。
嘴上喊著脫鉤去風險，腳步卻往中國市場邁得更實這才是歐洲企業最真實的態度。
美媒直接點破中歐經貿的真實關系更像連體雙胞胎，歐盟砸錢搞新技術補貼戰略性產業沒錯，但全球生產早已深度交織，強行脫鉤就像硬生生撕開連體嬰兒，兩邊都會大出血。
作為全球貨物貿易第一大國，我國的商業網絡鋪滿了每個主要經濟體，供應鏈像血管一樣貫穿全球各大市場。
從基礎制造到高端裝備，從新能源到稀土新材料，從人工智能到傳統產業，我國的產能幾乎覆蓋了所有領域，既是全世界最大的工業品供應基地，也是最具潛力的消費市場。
全球經濟增長約30%的增量來自中國，早就成了拉動世界經濟復蘇的關鍵引擎，美聯社更是直白吐槽：沒有中國的G7峰會就像一場沒有五冠王巴西隊的世界杯。
過去G7幾個國家關起門磋商，就能定義全球經濟規則、調節經濟周期，現在但凡涉及貿易、能源、綠色產業或債務穩定的大事，只要我國不參與不配合根本落地不了，規則的定義權早就不在少數幾個國家手里了。
歐盟就算把貿易壁壘筑得再高、技術管制收得再緊，也割不斷已經深度融合的經貿利益。
歐盟長期試圖打造自主完整工業體系，甚至在高端制造、新能源等領域趕超中國，但這一期待難以落地。
近代以來歐洲依托兩次工業革命的先發優勢和舊全球貿易體系長期占據產業鏈頂端。
但近二十年歐盟產業發展持續放緩，去工業化問題突出，能源危機進一步推高生產成本，大量制造企業外遷。
相比之下我國走出了一條截然不同的工業化路徑：從改革開放后承接勞動密集型產業，到依托完善基建和充足勞動力積累工業基礎，再到向新能源、高端裝備、通信技術進階，最終搭建起全球門類最齊全的工業體系。
在動力電池、風電設備、智能電動汽車等賽道，中國企業實現了技術創新與規模化生產的深度融合，成為全球供應鏈中不可替代的組成部分。
歐盟無法復刻中國產業崛起的核心條件，統一的超大規模市場、完整的產業配套、長期穩定的產業規劃、分層充足的勞動力體系。
歐盟由多國組成，政策難以統一，人力成本居高不下，產業配套碎片化天然缺失規模化升級的基礎。
這套保護主義的算盤就算真打成功也壘不起歐洲的競爭力，反倒會把歐洲企業擋在全球最有活力的市場門外。
歐洲要是還想在全球經濟版圖上占有一席之地，合作才是唯一的出路。
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