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吉利銀河TT，一臺不按常理出牌的C級純電轎跑來了
6月17日，吉利銀河正式公布了旗下全新中大型純電運動轎車的命名為銀河TT。
這個從全球征名活動中脫穎而出的名字，超過了星馳、A8TT、A8、流光等候選者，以最高票數登頂。
官方賦予TT的雙重釋義——Trend & Technology（全球原創與極致科技）和Time Tourist（時間旅行者），聽起來頗有格調。
但說句實在話，用戶投票選它，可能更單純，讀音像心跳的突突聲，朗朗上口，自帶運動基因，中國市場上確實也該有一臺屬于自己的TT了。
命名只是開胃菜，真正值得細品的，是這臺車在參數配置上展現出的越級。
該車基于800V高壓平臺打造，提供單電機后驅與雙電機四驅兩種動力版本，全系標配寧德時代電池，CLTC續航覆蓋540km至725km，最高續航達725km，并搭載激光雷達支持高階智能駕駛。
尺寸方面，C級的體量，轎跑的輪廓，銀河TT的長寬高分別為4999mm、1919mm、1479mm，軸距達到2920mm，接近5米的車長、超過2.9米的軸距，是標準的C級中大型轎車身材。
設計方面，采用運動化設計，采用溜背轎跑造型，封閉式前格柵搭配狹長LED大燈組，車尾配備貫穿式尾燈與可隨速調整的電動尾翼（申報信息顯示可能為選裝）。
有一說一，真正讓它與眾不同的是溜背轎跑姿態，配合可隨速調節的電動后擾流板，整臺車的視覺重心被壓得很低。
這種尺寸向上、姿態向下的組合，在20萬級市場里并不多見，前臉采用了封閉式格柵搭配水滴型大燈，機蓋上的兩條內凹筋線和前包圍的三分式通風散熱開口，都在強調它的運動屬性。
側面線條流暢，提供18英寸與19英寸輪轂（輪胎規格分別為235/50 R18和245/45 R19），高配車型配備黃色四活塞固定式卡鉗，半隱藏式門把手、細節上該有的運動元素基本都配齊了。
續航方面，新車全系標配寧德時代磷酸鐵鋰電池，提供75.2kWh、52.4kWh、63.8kWh三種電池容量選項，對應CLTC純電續航分別為540km、640km、650km和725km四個版本。
動力方面，提供單電機后驅和雙電機四驅兩種選擇，后驅版單電機最大功率245kW（333馬力）。
四驅版前電機180kW+后電機245kW，綜合功率425kW（578馬力），四驅版本的功率數據已經超過了售價33萬以上的Model 3高性能版，結合整車定位，零百加速進入4秒內是可以期待的。
更關鍵的看點是800V高壓平臺的全面搭載，相比主流的400V架構，800V在補能效率上的提升是質的飛躍，充電功率更高、線束更輕、電流更小、熱管理更優。
在配套的超充樁上，補能效率理論上可以提升一倍，全系標配800V，這一點值得肯定。
底盤方面，銀河TT采用了前雙叉臂獨立懸架+后五連桿獨立懸架的組合，同價位很多車型前懸仍在使用麥弗遜結構，而雙叉臂在側向支撐和輪胎貼地性方面具有結構性的先天優勢，過彎時能提供更好的車身控制，激烈駕駛時車輪傾角變化更小，后五連桿則有助于精確控制車輪定位，在舒適性和操控性之間取得更好的平衡。
智駕方面，車頂配備激光雷達，搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持高速NOA、城區領航及自動泊車等功能。
外后視鏡和尾燈組內嵌入了智駕小藍燈，雖然是個小細節，但能看出吉利在智駕交互體驗上的用心，在20萬級車型中同時配備激光雷達和電動尾翼的純電轎跑，目前確實不多見。
目前官方尚未公布最終售價，但行業普遍預測在18-22萬元區間，部分觀點認為起售價甚至可能下探至15萬級。
如果后驅版價格在19萬上下、四驅版控制在23萬以內，C級尺寸、800V平臺、激光雷達、雙叉臂懸架、電動尾翼，這些配置同時出現在一臺20萬級別的車上，確實有種降維打擊的味道。
各位 讀者朋友們，你們覺得吉利這款這款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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