作者｜唐飛

編輯｜李小天

打開2026美加墨世界杯的直播畫面，很多人都會發現一個細節。

曾經霸占世界杯屏幕的日本品牌，徹底銷聲匿跡。反觀中國企業，已經連續三屆穩穩扎根這場全球頂級賽場，并從單純的廣告曝光升級為賽事核心技術支持伙伴。

資深球迷或許還記得，從1982年到2002年，JVC（日本勝利公司）長期霸占著世界杯主贊助席位，總計二十年。2002年、2006年的韓日世界杯和德國世界杯，東芝短暫接棒，進一步鞏固日本品牌的賽場話語權。2010年、2014年兩屆世界杯，索尼又成為世界杯顯示設備核心贊助商。那幾十年里，綠茵場邊滾動的日企logo、拍攝轉播背后的日企技術，成為全球球迷的集體記憶。

可如今，2018年、2022年、2026連續三屆世界杯，官方頂級贊助商名單里，再也看不到日本品牌的身影。

取而代之的是，場內海信、聯想、蒙牛等中國企業密集曝光；場外，更多中國企業借助世界杯大舞臺走向全球。

決定比賽的“中國眼睛”

先說最刺激的——VAR。

VAR全稱是“視頻助理裁判系統”，世界杯上最讓人又愛又恨的存在。一個越位、一次手球，判罰差之毫厘，結果謬以千里。而本屆世界杯，決定這些判罰的“眼睛”，來自中國。

海信是“2026世界杯VAR視頻裁判系統的顯示設備供應商”，他們自研的RGB-Mini LED顯示設備，直接進駐了美國達拉斯的國際轉播中心和視頻裁判中心。裁判們盯著海信的屏幕，一幀一幀回放，畫線、判罰。

世界杯揭幕戰墨西哥隊與南非隊的比賽中，全場比賽裁判出示了3紅3黃，創下了世界杯開辦以來揭幕戰紅牌之最。比賽中主裁判兩次跑去場邊看 VAR，一甩手就給出紅牌黃牌，背后靠的是中國技術。

而作為賽場內最重要的顯示端，負責顯示比分、精彩回放及賽場廣告的大屏，也離不開中國制造。據不完全統計，利亞德、洲明科技、艾比森、視爵光旭、諾瓦星云、Kinglight晶臺等顯示相關企業均參與本屆世界杯，從場館大屏系統、控制與驅動、LED封裝器件，到裁判顯示終端與個人觀賽設備等多個環節提供技術與產品支持。

轉播設備也一樣。深圳企業海威視訊，自主研發4K超清音視頻編解碼器、流媒體采集卡及導播編碼一體機，正深度應用于多家國內主流新媒體平臺的世界杯轉播鏈路中。

而且今年，中國技術不止于“看”，還參與了“算”。

聯想是本世界杯的官方技術合作伙伴，為此搭建了覆蓋美加墨三國的技術指揮中心與觀測平臺，通過場館數字孿生和AI可視化監控，工作人員可以在統一平臺上實時掌握分散在三個國家16座城市的設備狀態、網絡情況及賽事進展，并及時響應突發問題。

同時還與FIFA聯合發布了足球AI超級智能體、3D數字人可視化方案、裁判視角AI視頻增強系統，應用在場內裁判判罰、教練和球員賽場分析及高清實時畫面輸出場景。

還有更低調的。

官方用球“三重浪”，由廣東企業獨家生產。四片拼皮結構，歷史上最少；內嵌500Hz運動傳感芯片，每秒采集500次觸球數據，輔助VAR精準判罰，覆蓋全部104場正式比賽，技術門檻遠高于普通足球。

所以，從決定比賽走向的判罰系統，到球員腳下的那顆球，再到全球手機屏幕上流暢的畫面。無論是看得見還是看不見的地方，全都是中國制造。

穿行場外的“中國車”

看完場內，咱們把視線拉到球場之外。

由于賽事主辦地分散在美國、加拿大、墨西哥三國，又在不同城市舉行，交通問題成為了最大的障礙。

怎么保證一場比賽、幾萬球迷都準時趕到球場？答案是，靠車。

在墨西哥，中國中車研制的115列新型輕軌列車，穿行在墨西哥城、蒙特雷、瓜達拉哈拉三大主辦城市，日均載客超125萬人次，是墨西哥球迷往返賽場的主力交通。

如果說輕軌是“大動脈”，那公交車就是“毛細血管”。

在墨西哥城，官方組建了一支800臺新能源接駁車隊，負責球員、工作人員通勤。其中，中國制造客車占比超過95%，宇通和比亞迪占比最多。

說完路上跑的，再說說“頭頂上的”。

墨西哥城的阿茲特克體育場，是世界首座舉辦過三屆世界杯的球場——1970年、1986年，以及當下的2026年。為了迎接今年的世界杯，該體育場進行了為期20個月的全面翻新。

具體是誰負責翻新改建？答案是中國企業中聯重科。

它的RT75輪胎吊全程參與場館鋼結構和鋼梁吊裝，以高效、穩定、可靠的表現，護航項目如期完工，助力球場實現華麗蛻變。此外，中聯重科智能高機也參與了世界杯墨西哥城臨時外場舞臺的搭建工作。

同時，墨西哥三座進行改擴建的球場，中國的鋼結構“出勤率”100%。以阿茲特克體育場為例，該場館建于1966年，按當時的標準和規格建造確實通過了驗收，但已不再符合今天的執行標準。又因為抵觸地震帶上，墨西哥方面提出的改建要求是要“抗8級地震”。

在改建過程中，中國建筑團隊在主看臺、屋蓋結構、樓梯疏散通道、基礎加固等環節使用了約5500噸鋼結構，截至2025年10月，工程交付驗收時，抗震等級從6級提升至8級，成本卻節省15%（2400萬美元）。

一個月后，墨西哥足協主席評價，“中國團隊讓我們60年的老體育場獲得了新生命。這是中墨合作的典范”。

在轉播信號航拍球場和城市街道之時，在球迷開心享受便利交通和激情賽事之時，背后是“中國裝備”和“中國技術”的默默托舉。

包圍全球的“義烏造”

前面說的都是“大件”。現在說點輕松的——球迷手里的小東西。

世界杯開賽前一個月，義烏的老板們就已經忙得腳不沾地了。

這不是夸張。看一組數據，2025年，義烏體育用品及設備出口額116.5億元，同比增長20.3%。而2026年前兩個月，已經達到23.4億元，同比增長38.5%。一季度繼續增長到28.3億元，同比增長12%，其中世界杯相關產品占了相當比重。

雖然今年的數據還沒出來，但是按照往年世界杯的數據來看，義烏制造占了世界杯周邊商品大約70%的市場份額。足球、球迷服、喇叭、充氣棒、小國旗、球隊主題的眼鏡、帽子、假發、圍巾、啤酒杯……你能想到的“氣氛組”裝備，幾乎全被義烏“包圓”了。

但今年有個新變化。

過去的周邊產品，主打一個“便宜量大”。今年開始，義烏玩起了“創意升級”。

數據顯示，2025年義烏轄區新增知識產權海關備案1546項，同比增長29.05%。為滿足商戶們旺盛的需求，義烏市市場監管局已將知識產權維權服務中心直接設進商貿城內，提供從專利申請、商標注冊到海外維權等34項一站式服務。

《環球時報》在一篇報道中提到，在美國零售巨頭塔吉特官方網站（Target Corporation）上，世界杯相關商品已經陸續上線并進入熱銷階段。整體價格大多集中在10至25美元之間。這家在全美擁有上千家門店的零售商，其中約30%的商品來自中國供應鏈，“中國制造”覆蓋了主要商品品類。

為什么要關注背后的“中國力量”

文章寫到這里，你可能已經發現了，這屆世界杯上的“中國制造”，跟十年前、二十年前完全不一樣。

以前，中國制造是“廉價代工”的代名詞。消費者買一件世界杯紀念T恤，翻過來看標簽——“Made in China”，但品牌是耐克、阿迪達斯，利潤大頭歸別人。

現在呢？中國制造開始走向“技術嵌入”和“品牌出海”。

一邊是美加墨世界杯上16家全球贊助商中，中國企業占了4席，依舊“閃耀全場”。另一邊是那些“不聲張”的企業，靠產品和技術說話，直接參與賽事的服務和運營。

兩條路徑，雙線搶灘。

從這場全球頂級賽事的舉辦可以看出，數十年間，中日企業幾乎徹底換位。從這角度來看，這支“中國隊”，踢得很漂亮。