河南
快科技6月21日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹最新發(fā)文指出，5月國(guó)內(nèi)車市的核心特征十分鮮明，燃油車內(nèi)銷崩塌、新能源車型強(qiáng)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)、整車出口逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，三個(gè)趨勢(shì)共同構(gòu)成當(dāng)月的市場(chǎng)主線。
國(guó)內(nèi)車市整體盤面走弱的核心誘因，是燃油車在高油價(jià)持續(xù)沖擊下銷量出現(xiàn)大幅萎縮，5月燃油車整體市場(chǎng)份額僅剩37%，它帶來的同比減量占乘用車總減量的82%，是直接拖累大盤走勢(shì)的核心因素。
高油價(jià)疊加消費(fèi)習(xí)慣全面轉(zhuǎn)型的多重因素，大幅加速了國(guó)內(nèi)油電替代的整體進(jìn)程，當(dāng)月新能源零售滲透率持續(xù)沖高，直接突破60%關(guān)口達(dá)到62.9%，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)新能源滲透率的全新歷史高位。
合資品牌的結(jié)構(gòu)分化趨勢(shì)也格外突出，5月合資品牌旗下新能源車型銷量同比大漲51%，但是合資品牌燃油車的銷量同比直接下滑了41%，說明合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入加速落地的通道，靠燃油車走量的時(shí)代已經(jīng)徹底成為過去。
出口仍舊是拉動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)的核心引擎，5月新能源車型出口占總出口量的比重達(dá)到54%再創(chuàng)新高，與此同時(shí)燃油車出口也交出了同比增長(zhǎng)46%的亮眼表現(xiàn)，兩大品類同步走強(qiáng)，支撐中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)走出全面增長(zhǎng)的超強(qiáng)走勢(shì)。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市的存量競(jìng)爭(zhēng)特征已經(jīng)十分凸顯，行業(yè)內(nèi)部的分化態(tài)勢(shì)還在持續(xù)加劇。
新能源市場(chǎng)已經(jīng)告別此前全域普漲的階段，正式呈現(xiàn)出高端電動(dòng)車銷量爆發(fā)、低端經(jīng)濟(jì)型車型持續(xù)承壓的兩極分化態(tài)勢(shì)，下沉縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的入門級(jí)車型銷量下滑幅度尤為明顯。
同時(shí)新車效應(yīng)也呈現(xiàn)出明顯的短期化特征，全新車型上市之后對(duì)整體市場(chǎng)的拉動(dòng)效力已經(jīng)大幅減弱，渠道端的經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)凸顯，整個(gè)行業(yè)被動(dòng)去庫存的節(jié)奏不斷加快，不少經(jīng)銷商普遍處于虧損狀態(tài)，整體經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升。
整體來看，5月車市展現(xiàn)出的回暖僅僅是結(jié)構(gòu)性修復(fù)，電動(dòng)化技術(shù)迭代和海外市場(chǎng)出海拓展，已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的兩大核心支撐，后續(xù)產(chǎn)業(yè)資源也會(huì)持續(xù)向這兩個(gè)方向傾斜。
值得一提的是，當(dāng)前中國(guó)自主品牌的高端化突破效應(yīng)已經(jīng)十分顯著，20-30萬、30-40萬、40萬以上三個(gè)核心價(jià)格段的自主品牌乘用車零售占比全部超過50%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的全面反超。
目前微型電動(dòng)車板塊承壓明顯，A級(jí)燃油車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，入門級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)亟待相關(guān)政策支持，業(yè)內(nèi)也在呼吁經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)盡快落地推出。
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