你刷到這起6月19日京藏高速的搶道撞車事兒了嗎？兩輛都抱著僥幸心理的車，硬生生在生命通道里撞了，還連累了好幾個無辜車主，直接堵了快三小時。本來大家各說各話扯不清，結果多份行車記錄儀全拍下來了，誰也賴不掉，還有現場車主爆了更多你不知道的料。

事發那天是周末出行高峰，上午十一點左右，京藏高速出京方向車流量本來就大。主路三條車道全是緩行排隊，絕大多數車都老老實實跟著往前挪。誰能想到，事故直接發生在明令禁止社會車輛走的應急車道上。

撞上去那一下沖擊力特別大，特斯拉車身直接被撞偏轉，車頭狠狠扎在貨車右側后輪附近，碎零件撒了整整一路。貨車滑出去好遠才停下，特斯拉車頭坑坑洼洼，機艙都凹進去一大塊，損毀得特別嚴重。兩輛車直接占了應急車道加半條主路，本來就緩行的路直接被堵死，后面一眼望不到頭全是排著的車。

接到報警之后交警第一時間就到了現場，劃定了警戒區域勘查事故，還調了清障車過來拖走事故車。醫護人員也同步趕到了現場，檢查完發現沒人受重傷，就兩個司機有輕微磕碰，都沒有生命危險。說真的高速撞上大貨車還能是這個結果，真的是不幸中的萬幸了。

清障前前后后弄了快兩個小時，把事故車拖走、路面碎渣清理干凈，道路才慢慢恢復通行。不少被堵在路上的司機說，自己在原地等了一個多小時沒動地方，一開始還以為是前車拋錨了。知道是倆車搶應急車道撞了，全都氣得不行，覺得這事兒太離譜。

這事兒能很快引發全網熱議，核心就是太實錘了，好幾個不同角度的行車記錄儀，把整個過程拍得明明白白，根本沒什么可掰扯的。從特斯拉后方車輛的記錄儀來看，特斯拉本來在中間車道正常開，沒打燈沒任何預告，突然左切再右切，三秒不到連續壓過兩條實線，直接扎進了應急車道。這操作別說后車反應不過來，就是老司機看了都得懵。

再看貨車那邊，不管是后方車輛的記錄儀還是護欄外的監控，都拍得清清楚楚。貨車早在事故發生前一分鐘就進了應急車道，一路沿著應急車道往前開，車速比主路排隊的車流快多了。特斯拉切進來的時候，兩車距離還不到二十米，貨車司機雖然立刻踩了剎車，可重載貨車剎車哪說停就停，最后還是直直撞了上去。

撞完之后還連累了好幾個無辜車主，本來只是倆車的事，演變成了連環事故。貨車被撞得往主路偏了一點，剮到了最右側車道正常行駛的一輛小轎車。后面還有兩輛跟得近的車，因為急剎車還發生了輕微追尾。本來就是兩個人違規，最后變成了多車受損的爛攤子。

所有畫面拼到一塊，前因后果一目了然，誰都沒法說自己是完全無辜的。兩個人都明知道應急車道不能走，還抱著僥幸往這事兒發酵之后，有個當時就在現場后方的車主主動站出來發聲，爆了更多事發前的細節，也扯出了不少高速上常見的交通亂象。這位車主說，那天主路堵了之后，就陸續有車往應急車道鉆，涉事貨車是第一批進去的。貨車進去之后，后面跟著十幾輛私家車，都想借著應急車道繞開擁堵，能快一秒是一秒。

里擠，最后湊到一塊撞了，這能怪誰呢。不少網友看完都直呼，這真是誰也別喊冤。沒幾分鐘，本來空著的應急車道就排上了小隊，還有人不停按喇叭催前面開快點。這位車主說自己當時看著特別生氣，一來應急車道是生命通道，真出點事救護車消防車根本進不來。二來大家都在老老實實排隊，憑什么這些人要走捷徑，不守規矩還理直氣壯。

情急之下他干脆把車往分道線上靠，壓著線擋住了大半應急車道入口。后面好幾輛車見進不去，才老老實實退回主路排隊。他說自己也知道壓線違規，事后說不定要扣分罰款，可當時真的看不下去。他還說，真要是都往應急車道擠，真出了人命誰來負責，自己擋一會兒，至少能少幾輛車進去。

巧的是，他擋住入口沒一會兒，前方就傳來了撞擊聲，后來才知道就是剛進去的特斯拉和貨車撞了。這段內容發上網之后，絕大多數網友都贊這位車主，說他干了自己想干不敢干的事。還有不少人感慨，要是人人都守規矩，這事兒根本就不會發生。

現在網上吵得最多的就是責任怎么劃分，有人說特斯拉突然變道是主因，該負主要責任。有人說貨車本來就違規走應急車道，也別想撇干凈，誰都跑不了。單從目前爆出來的畫面看，特斯拉的問題真的正常開車變道都要提前打燈看后視鏡，確認安全再慢慢變道。這位倒好，一把方向直接橫切進去，根本不給后車留反應空間。這操作在哪都是極度危險的，沒出事是運氣好，出事就是自己做的。

不過，連續實線變道本身就是明確的違法行為，連觀察都不做直接切進去，就是引發這次碰撞的直接誘因。再說到貨車，那真的也不是無辜的。交通法規寫得明明白白，應急車道只有應急車輛和真遇緊急情況才能走，非緊急情況社會車輛上去就是違法。大貨車司機本來就清楚，重載車剎車距離長，在非行車道開就該更小心，多減速多觀察。可從畫面看，貨車當時車速一點不慢，也沒提前預判到有車會進來，該盡的注意義務根本沒做到。

很多人一看到這種情況就說，后車撞前車肯定是后車全責，可這規則也有前提啊。前提是前車是合法正常行駛，占著不該占的路那能一樣嗎。這起事故里，兩輛車都在禁行的應急車道，都有違法行為，當然不能按普通追尾的邏輯定責。

截止到現在，交管部門還沒出具正式的責任認定書。最終是分主次責任還是同等責任，還要等完整的調查鑒定結果出來才能說。但有一點能確定，兩個司機都要為自己的違法行為買單，扣分罰款加車輛損失賠償，一個都跑不了。

這事兒說穿了就是兩個抱著僥幸心理的人，湊到一塊弄出來的雙輸鬧劇。倆人都覺得搶個幾分鐘不會出事，都覺得別人會讓著自己，結果付出的代價可比那幾分鐘多太多了。現在不少司機都有這種投機心態，覺得偶爾闖個紅燈壓個線走次應急車道，哪那么巧出事，哪那么巧被拍到。可真等到出事了，再后悔哪還有用。

參考資料：央視新聞 京藏高速特斯拉與大貨車相撞事故