2030年世界杯將在西班牙、葡萄牙、摩洛哥、阿根廷、烏拉圭、巴拉圭六國(guó)主辦，其中西班牙、葡萄牙在歐洲的伊比利亞半島，摩洛哥在西北非，西班牙與摩洛哥之間是否可修直布羅陀海峽大橋，連接歐洲非洲呢？

【直布羅陀海峽】

地中海東西長(zhǎng)4000千米，南北最寬1800千米，面積約251萬平方千米（不含黑海），是地球上面積最大的陸間海。相比之下，我國(guó)渤海面積約7.7萬平方千米，只有地中海的1/33。

如此幅員遼闊的一個(gè)內(nèi)海，卻只有一個(gè)直布羅陀海峽，連接大西洋。蘇伊士運(yùn)河雖然古已有之，但河道經(jīng)常堵塞廢置，在1869年前，地中海就只有一個(gè)出入口，直布羅陀海峽。

直布羅陀海峽連接大西洋與地中海，將歐洲的伊比利亞半島與非洲西北部分隔開來，東西長(zhǎng)65千米，南北寬14.2-43千米。

直布羅陀海峽深50-1700米，且東深西淺，東部有海溝，最深1700米，西部水深50-320米。

大西洋海水鹽分和密度比地中海小，以海平面以下160米上下為分界線，表層水由大西洋經(jīng)直布羅陀海峽涌入地中海，流速2-4節(jié)，年均水溫16℃；深層水由地中海注入大西洋，流速1.5節(jié)，年均水溫12.5℃。二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)潛艇常關(guān)閉引擎保持靜默，利用洋流通過直布羅陀海峽。

直布羅陀海峽南北有三個(gè)國(guó)家，北邊是西班牙和英國(guó)的海外領(lǐng)地直布羅陀，南邊是摩洛哥和西班牙控制的休達(dá)。

根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，各國(guó)船舶和航空器通過直布羅陀海峽時(shí)，可自由航行和飛越。

西班牙在南北兩邊都有領(lǐng)土，但陸上交通繞不開摩洛哥，因此西班牙與摩洛哥在上世紀(jì)就開始探討聯(lián)手修橋的可能，但兩國(guó)畢竟有領(lǐng)土沖突，至今沒有明確的方案。英國(guó)也不甘落后，多次進(jìn)行干預(yù)，希望大橋或隧道的起始點(diǎn)在直布羅陀。

直布羅陀海峽最深900米，必然要修隧道，或是大橋+隧道，我們來看兩個(gè)案例，英吉利海峽隧道和港珠澳大橋。

【英吉利海峽隧道】

英吉利海峽位于大不列顛島與歐洲大陸之間，西南連大西洋，東北接北海。英吉利海峽海峽長(zhǎng)560千米，最寬240千米，面積約9萬平方千米。英吉利海峽最窄處稱為多佛爾海峽，寬僅34千米，在英國(guó)多佛爾與法國(guó)加萊之間。

英吉利海峽最寬處的平均深度只有120米，多佛爾海峽平均深45米，最淺處深26米。

1994年，英法海底隧道開通，西起英國(guó)肯特郡福克斯通，東至法國(guó)加來海峽省科凱勒，隧道長(zhǎng)50.46 千米，其中海底37.9千米，為世界上海底部分最長(zhǎng)的隧道。英法海底隧道穿過多佛爾海峽，最低點(diǎn)位于海床以下 75 米，海拔-115 米，是大不列顛島與歐洲大陸之間唯一的固定通道。

英法海底隧道有兩條鐵軌，中間還有一條服務(wù)隧道，列車設(shè)計(jì)時(shí)速200千米/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速160千米/小時(shí)，乘車只需35分鐘就可穿越海峽。

【港珠澳大橋】

2018年，港珠澳大橋建成具備通車條件，香港至澳門或珠海的車程由3.5小時(shí)縮短至半小時(shí)。

港珠澳大橋橫跨伶仃洋，東連香港，西接廣東珠海和澳門，長(zhǎng)約55千米，其中珠澳口岸至香港口岸約41.6千米，珠海連接線約13.4千米。

港珠澳大橋采用橋梁、隧道、島嶼的組合方案，橋面為雙向六車道高速公路，寬33.1米，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)。海底隧道長(zhǎng)6.7千米，寬14.25米*2，高5.1米，隧道底部最深處海拔-45米。

目前直布羅陀海峽南北的交流與溝通主要靠航空和輪渡，每日有渡輪穿越直布羅陀海峽，往返歐洲和非洲大洲，最快約35分鐘。

摩洛哥和西班牙，若能借助2030年世界杯這個(gè)契機(jī)，認(rèn)真研究直布羅陀海峽大橋或隧道的可行性和方案，早日動(dòng)工，或許能完成這一壯舉，兩國(guó)將成為洲際樞紐，利益不可估量。

無論架橋還是修隧道，都要有效率，畢竟留給摩洛哥和西班牙的時(shí)間只有四年。