山西
6月21日，合武高鐵大別山隧道進口與斜井小里程段順利貫通，打通了隧道施工關鍵工作面，為全隧貫通奠定了堅實基礎。
大別山隧道是合武高鐵全線最長隧道，隧道全長14698米，中鐵三局合武高鐵安徽段項目負責隧道進口及斜井工區正洞全長6649米的施工任務。該隧道地質條件復雜，以II、III級圍巖為主，最大埋深達801.2米，先后穿越多條斷層破碎帶，圍巖穩定性差，易發生掉塊、崩塌等風險，施工難度大，安全風險高。此次貫通的隧道進口與斜井小里程區間全長3189米，洞身巖層以弱風化片麻巖為主，隧道施工安全管控要求高。
自隧道開工建設以來，項目部嚴格落實安全穿透式管理要求，推行責任單元網格化、體系運行制度化、安防著裝標準化、管控措施信息化等“七化”管理舉措，筑牢安全生產防線。施工中，項目部全面推動“設備自有、隊伍自管、生產自控”管理模式，自建隧道專業化隊伍，大力實施隧道全工序機械化作業，引進超前地質鉆機、大型鑿巖臺車、裝藥臺車、鉆錨注一體機等成套隧道工裝設備，實現從隧道開挖、支護、襯砌到后續附屬工程等全流程機械化操作。“在隧道鉆孔作業環節，我們采用兩臺三臂鑿巖臺車雙機聯動、同步作業，5人即可完成鉆孔施工，保證了作業安全，施工工效提升80%。”隧道施工負責人宋天書介紹。同時，項目部大力開展“五小”創新活動，自制水溝電纜槽澆筑分流器和高壓風水槍等小工裝，有效保障了施工安全質量，順利實現隧道進口與斜井小里程段貫通。
合武高鐵是滬渝蓉高速鐵路通道的重要組成部分，東接合寧、合新高鐵，西連武宜、漢十、京廣高鐵。建成通車后，將形成東西兩端“扇形放射”的高鐵路網格局，對促進中部地區崛起、加快大別山革命老區振興發展發揮重要作用。（馬成 王強）
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