就在2026年6月17日，奇瑞正式面向海外媒體公布了其代號為“KP31”的全新中型皮卡官方命名——Chery Stockman（該命名源自澳洲網(wǎng)友公開投票），并進(jìn)一步發(fā)布了諸多車輛核心信息。

作為全球首款搭載柴油插電式混合動力的皮卡，Stockman在設(shè)計(jì)與配置上打破了傳統(tǒng)皮卡的刻板印象，融合了機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)與看齊城市SUV的舒適度。而本篇文章，我們將結(jié)合官方資料與外媒報(bào)道對該車進(jìn)行簡要解析。

重點(diǎn)內(nèi)容搶先看

·奇瑞Stockman為全球首款搭載柴油插混動力系統(tǒng)的皮卡車型

·該車主要針對澳洲市場用戶需求研發(fā)

·其搭載2.5T柴油發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合

·動力系統(tǒng)綜合功率350kW，綜合扭矩800Nm

·電池容量34kWh，具備100km的純電續(xù)航能力（NEDC）

·車身采用傳統(tǒng)非承載式結(jié)構(gòu)，配備前中后三把差速鎖

·新車有望于今年年內(nèi)登陸國內(nèi)市場

一、 外形與設(shè)計(jì)：復(fù)古機(jī)甲風(fēng)與硬派越野的碰撞

通過官圖來看，與此前亮相車展的奇瑞KP31（威麟P3X）概念車相比，此次正式發(fā)布的量產(chǎn)版本——Stockman在外觀設(shè)計(jì)上并沒有進(jìn)行太大幅度地修改，新車采用了全新的硬派美學(xué)造型，整體視覺效果極其粗獷硬朗，充滿了濃郁的“機(jī)甲風(fēng)”。

新車車頭采用了扁平的造型，平直的橫向線條很好地拉寬了整車的視覺效果，搭配極其醒目的復(fù)古圓形LED大燈和貫穿式的熏黑格柵。而在車頭下方則配備了寬大的下包圍和原廠護(hù)板、不僅視覺上力量感十足，也提供了真實(shí)的越野防護(hù)。

Stockman采用了皮卡經(jīng)典的雙排布局，長寬高分別為5450/2010/1890mm，軸距為3250mm，貨箱尺寸長寬高為1560/1560/500mm。單看車身尺寸，新車與長城山海炮（參數(shù)丨圖片）基本屬于同一水平，車身寬度略寬但軸距稍短。此外，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，該車最小離地間隙為247mm，并原廠配備AT越野輪胎。

該車的尾部設(shè)計(jì)較為簡約，尾燈采用垂直堆疊設(shè)計(jì)，尾門上加入了巨大的黑色塑料飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，并印有粗獷的“CHERY”英文 LOGO。而通過圖片來看，新車的貨箱也被刻意抬高，雖然并非完全全平，但也極大地減少了輪拱對貨箱內(nèi)部空間的侵占，同時(shí)該車尾部還集成了隱藏式登車踏板，方便日常取放貨物。

二、 內(nèi)飾與空間：看齊城市SUV的豪華靜謐感

不同于粗獷、硬派的外觀，Stockman的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更加富有品質(zhì)，完全拋棄了傳統(tǒng)皮卡的廉價(jià)塑料感。新車的儀表臺、門板和車頂內(nèi)襯均采用絨面革材質(zhì)，同時(shí)前后排座椅也為真皮材質(zhì)包覆，無論是在觀感還是使用體驗(yàn)上都要更為出色。

通過目前外媒曝光的視頻來看，新車采用了當(dāng)下主流的數(shù)字化座艙理念，配備液晶儀表與大尺寸的中控屏幕，目測屏幕尺寸已經(jīng)超過了15英寸。但與此同時(shí)，在空調(diào)、越野功能的操控上，該車也盡可能多地保留了物理按鍵來方便使用。此外值得一提的是，Stockman在方向盤、中控臺、門板、副駕駛前面板等處都應(yīng)用了大量的銀色金屬元素來提高整車的豪華感。

在配置方面，該車車內(nèi)將采用皮質(zhì)包覆，配備前排座椅通風(fēng)與加熱，并加入無線充電、雙區(qū)空調(diào)、HUD抬頭顯示以及高品質(zhì)音響。而在拆掉頭枕后，該車的副駕駛座椅還可以完全180度放平，讓右后位乘客獲得更加舒適的乘車體驗(yàn)。盡管該功能在不少中高端乘用車上已被廣泛采用，但在皮卡車型上并不多見。此外，按照官方所說，Stockman在座艙靜謐性、智能化配置方面已經(jīng)完全可以比肩同價(jià)位城市SUV，所以它的真實(shí)駕乘體驗(yàn)十分值得期待。

三、 動力與底盤：目前唯一柴油插電混動皮卡

其實(shí)從概念車正式亮相車展開始，這臺Stockman的柴油插混系統(tǒng)就是全球皮卡用戶關(guān)注的亮點(diǎn)，它很好地解決了越野愛好者“既要低速大扭矩，又要長途低油耗”的終極痛點(diǎn)，而隨著此次車型的發(fā)布，這套系統(tǒng)具體的參數(shù)也終于公之于眾。

這套插混系統(tǒng)以2.5T柴油發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，該機(jī)型專為混動系統(tǒng)研發(fā)，具有47%的熱效率，搭配上電動機(jī)，可以達(dá)到350kW的組合功率與扭矩800Nm的綜合扭矩。而除了柴油插混版車型外，在后期，Stockman還會推出搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)的插混車型，最大功率395kW，最大扭矩1000Nm，數(shù)據(jù)上大幅領(lǐng)先同樣采用汽油混動的山海炮Hi4-T（300kW、750Nm）。而該車全系均使用了34kWh的電池組，其被設(shè)計(jì)在了貨箱下部，可實(shí)現(xiàn)100km的純電續(xù)航，在電量充足情況下的綜合油耗僅為2L/100km。

值得一提的是，盡管該車在駕乘品質(zhì)上對標(biāo)城市SUV，但是Stockman并沒有采用乘用車上的承載式車身，而是基于奇瑞全新的開天架構(gòu)，使用了一套純正的非承載式結(jié)構(gòu)。標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)，自帶前、中、后三把差速鎖以及低速四驅(qū)（4L）模式，可應(yīng)對砂石、泥濘、炮彈坑等極端路況。擁有1000 kg的有效載荷能力以及3500 kg的牽引能力，足以滿足澳洲消費(fèi)者拖曳大型房車或游艇的使用需求。

底盤方面，據(jù)外媒透露，該車的柴油插混版將采用前雙叉臂，后鋼板彈簧的組合，而汽油版本將在后橋使用螺旋彈簧。至于在調(diào)校上，奇瑞官方也明確表示，該車從一開始就是以澳大利亞市場為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)，他們的工程師并非在中國國內(nèi)對該車進(jìn)行的標(biāo)定，而是飛往澳大利亞，試駕了競爭對手車型，并根據(jù)當(dāng)?shù)芈窙r進(jìn)行了深度測試，同時(shí)還對ADAS（高階駕駛輔助）進(jìn)行了調(diào)校。

編輯總結(jié)

或許是看到了比亞迪Shark6的成功，奇瑞也將該車的首發(fā)與主打市場定在了澳大利亞，那里的皮卡市場極其廣闊，消費(fèi)者認(rèn)可度高，再加上新車獨(dú)有的柴油插混動力，可以很好地形成差異化競爭。而對于中國消費(fèi)者來說，根據(jù)此前我們獲得的可靠消息，該車最快也有望于今年年內(nèi)亮相國內(nèi)市場，那至于新車是否會針對國內(nèi)市場進(jìn)行針對性進(jìn)一步調(diào)校我們目前還不得而知，還請關(guān)注中國皮卡網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道。