曾幾何時，800V高壓平臺是三四十萬以上高端電動車的身份象征，代表著更快的充電速度、更低的能耗和更優的動力表現。

誰能想到，短短兩三年時間，這個曾經的高端專屬配置，如今已經被卷到15萬級，甚至不到15萬的車型都能用上。

今天我們就來盤點一下15萬左右你能買到的800V平臺車型。

比亞迪宋（參數丨圖片）Ultra EV

作為15萬級800V平臺的“標桿選手”，宋Ultra EV的起售價為15.19萬元，它的800V平臺是比亞迪最新的e平臺3.0 Evo，實打實的全域高壓，沒有任何縮水。

宋Ultra EV搭載240kW和270kW兩種功率的后置電機，全系標配第二代刀片電池，提供69.07度和82.7度兩種容量，對應的CLTC純電續航里程分別為605km和710km。

得益于閃充技術的加持，常溫下電量從10%充到70%僅需5分鐘；從10%充到97%也只要9分鐘，基本是買一杯咖啡的功夫，補能速度已經無限貼近燃油車加油的體驗。

更值得一提的是其低溫充電表現，在我國北方冬季動輒零下二三十度的環境里，普通純電車快充效率會大幅下降，而宋Ultra EV在零下30℃的極寒環境中，充電時間僅比常溫多3分鐘，解決了北方純電車主的冬季用車難題。

而且比亞迪的三電系統可靠性經過了市場驗證，售后網點遍布全國，這是其他新勢力比不了的優勢。

比亞迪海獅06EV

海獅06EV在2026款上升級為全系800V高壓平臺，起售價15.99萬元，算得上是王朝網宋Ultra EV的姊妹車型。

這款車同樣搭載240kW和270kW兩種功率的后置電機，全系標配第二代刀片電池和閃充技術，提供605km和710km兩種純電續航版本，常溫狀態下電量從10%充到70%僅需5分鐘；從10%充到97%也只要9分鐘；零下30℃的極寒環境中，充電時間僅比常溫多3分鐘。

2026款海獅06EV自3月份上市以來，憑借閃充技術，很快做到月銷過萬，如今已經是中型SUV銷量排行榜第二名，僅次于Model Y。

方程豹鈦3

鈦3是方程豹旗下首款城市方盒子SUV，在2026款車型上針對配置進行精簡，僅提供后驅和四驅兩個版本，均采用800V高壓平臺，起售價15.38萬元。

這款車后驅版和四驅版的功率分別為240kW和375kW，同時也換裝了第二代刀片電池和閃充技術，實現“5分好，9分飽，3分寒”的充電表現。

鈦3的亮點是兼顧了城市通勤和輕度越野能力，底盤離地間隙比普通SUV高，而且有四驅版本可選。如果你想買一臺方盒子純電SUV，并且家里附近有比亞迪閃充站的話，鈦3無疑是一款比較值得入手的車型。

領匯e9 EV

領匯汽車是比亞迪集團今年推出的獨立子品牌，主打對公出行市場，擁有獨立的銷售渠道體系，核心服務網約車、出租車及政府公務采購，同時也開放給個人家庭用戶購買。

目前已經上市領匯e5 EV、領匯e7 EV和領匯e9 EV三款車型，均基于比亞迪現有產品線改款迭代。其中領匯e9 EV對應漢DM-i，但采用純電驅動，起售價為15.08萬元。

領匯e9 EV全系標配800V高壓平臺，這點確實很有誠意，中高配版本同樣搭載了第二代刀片電池和閃充技術，電池容量64.3度，CLTC純電續航里程為605km。充電速度和宋Ultra EV差不多，都可實現5分鐘電量從10%充到70%，9分鐘從10%充到97%，這點對于營運車輛來說尤為重要。

由于套用了漢DM-i的外觀內飾，因此尺寸達到中大型車的水平，車內空間表現不錯，而且營運車輛支持三電系統6年或60萬公里，整車1年或10萬公里質保，適合拿來當做中高端網約車。

不過，目前領匯的品牌知名度還比較低，不少用戶并不知道它和比亞迪的關系，因此如何提升品牌知名度是領匯接下來需要解決的問題。

零跑C16

零跑率先將800V平臺進行普及，C16是一款中大型舒適智能SUV，基于LEAP 3.0架構打造，這款車的長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距2825mm，標配6座布局，還可以選擇5座版本。

純電版標配全域800V碳化硅平臺，售價16.18萬起，搭載215kW和220kW的后置電機，提供74.9度和81.9度兩種容量的電池，對應的CLTC純電續航里程分別為580km和630km。

最大充電功率可達180kW，電量從30%充到80%需要16-18分鐘，5分鐘可補充約200km續航。

除了800V平臺，它還標配高通8295芯片、前后排座椅加熱/通風，配置表現出色，性價比很不錯。

零跑C11

作為零跑的經典車型，C11純電版在2026款上也全系換裝了800V高壓碳化硅平臺，起售價降到14.98萬元，比C16更便宜。

它同樣搭載220kW的后置電機，配備容量81.9度的電池，CLTC純電續航為640km。電量30%–80%快充時間最快約18分鐘，實測為20–30分鐘（受溫度、充電樁能力影響）。

相較于C16，C11全系都是5座布局，加上中型SUV的尺寸，因此更適合小家庭使用。不過，它的增程版不是800V平臺，想要800V平臺的話只能選純電版。

零跑C10

零跑C10是10-15萬級的熱門SUV之一，2026款車型的純電版升級了800V高壓平臺。

目前這款車能夠做到月銷過萬，主要優勢便是性價比很高，13.28萬起就能得到800V平臺，再加1萬塊，還能升級高通8295座艙芯片+高通8650輔助駕駛芯片+激光雷達，同級別幾乎沒有對手。車身尺寸雖然比C11小一些，但同樣定位中型SUV，車內空間足夠日常使用。

零跑C10純電版在中高配上采用800V高壓平臺，搭載220kW的后置電機，配備容量為74.9度的電池，CLTC純電續航里程達到605km。峰值充電功率約為180kW，30%-80%快充時間僅需16分鐘左右。

極狐阿爾法T5

極狐阿爾法T5是一款中型SUV，提供增程和純電兩種動力，純電版的高配車型采用800V高壓平臺，起售價15.18萬元。

這款車的底盤調校比較不錯，是同級別里操控出色的SUV之一，并且擁有麥格納制造品質，用料表現扎實，安全性很高。

極狐阿爾法T5采用800V平臺的車型搭載200kW前置電機，配備74.4度和79.2度電池，對應的CLTC純電續航里程為660km和705km，30%-80%快充時間分別需要9分鐘和17分鐘。

極狐阿爾法S5

阿爾法S5可以看作是阿爾法T5的轎跑版，同樣是一款主打年輕運動的車型，純電版的高配車型上采用了800V高壓平臺，起售價為14.18萬元。

由于轎跑的造型，阿爾法S5的操控性比阿爾法T5更勝一籌，而且風阻系數更低，僅為0.1925Cd，能耗表現也更好。雖然這款車的月銷量并沒有特別亮眼，但屬于穩扎穩打的類型。

它的800V車型提供前驅和四驅版本，最大功率分別為200kW和390kW，均配備74.4度的寧德時代神行電池，對應的CLTC純電續航里程分別為720km和650km。此外，還支持5C超充，最大快充功率可達404kW，電量30%-80%僅需9分鐘左右。

東風風行星海S7

星海S7是東風風行旗下的一款中大型轎車，2026款高配版本配備800V高壓平臺，起售價為13.99萬元。

動力搭載最大功率230kW的后置電機，配備容量為68.2度的電池，CLTC純電續航650km。充電速度方面，14分鐘能從30%充到80%。這款車的優勢在于十幾萬的價格，就能得到2915mm的軸距，妥妥的C級車空間，后排甚至可以翹二郎腿。

不過，東風風行的品牌影響力比較一般，在下沉市場不太受認可，并且經銷商網絡也不算多，可能許多人不知道有這么一款車。

長安啟源A06

長安啟源A06是一款中大型轎車，延續了品牌一貫的低價高配策略，從中高配開始采用800V高壓平臺，起售價11.99萬元。

不得不說，這個價格相當有吸引力，畢竟是背靠央企的新能源品牌，而且這款車全系標配全鋁前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，由德國團隊調校，操控性不錯，底盤比較偏運動，開起來很有駕駛樂趣。

長安啟源A06采用800V平臺的車型搭載210kW的后置電機，配備63.18度的電池，CLTC純電續航達到630km，并且支持6C超充，30%-80%充電僅需9分鐘，可補能約330km，在這個價位處于領先水平。

不得不說，現在的電動車市場真是卷到離譜，曾經高高在上的800V高壓平臺，現在十幾萬就能買到，但還是要提醒大家幾點：

1、不要為了800V平臺而買車。800V平臺只是一個加分項，不是必選項，如果你平時主要在城市代步，家里有充電樁，那800V平臺對你來說并不算剛需，不如把錢花在空間、智能化和舒適性配置上。

2、注意區分全域800V和偽800V。有些車型只有電池是800V平臺，但電機、電控還是400V平臺，充電速度會打折扣，而且能耗表現也不如全域800V。

3、考慮品牌和售后。買十幾萬車型的用戶，預算大多不算充裕，如果你打算開個三五年就換車，建議優先考慮保值率相對高一些的主流品牌。

總的來說，對于經常跑長途、沒有家用充電樁的人來說，800V平臺確實能大大提升出行體驗，但如果你只是日常代步，其實沒必要為了這個配置多花錢。