浙江
端午假期
甬舟高速復(fù)線一期
天彩坑崗隧道建設(shè)不停
6月19日上午9時(shí)08分
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在機(jī)械化設(shè)備集群協(xié)助下
順利鑿?fù)ㄗ蠖醋詈笠欢螏r壁
這標(biāo)志著舟山本島
在建最長公路隧道取得重大突破
“左洞率先貫通，比原計(jì)劃提前了1個(gè)月。”甬舟高速復(fù)線一期SG1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部工程科科長李良介紹，天彩坑崗隧道右洞目前還剩最后79米，預(yù)計(jì)將在7月底貫通。隧道貫通為后續(xù)本島梁板架設(shè)提供了關(guān)鍵運(yùn)輸通道，也為甬舟高速復(fù)線一期工程按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，甬舟高速復(fù)線一期項(xiàng)目
由省交通集團(tuán)牽頭投資
舟山市大橋建設(shè)管理中心作為實(shí)施機(jī)構(gòu)
其中，天彩坑崗隧道是項(xiàng)目控制性工程
為雙向六車道分離式長隧道
左洞長2375米、右洞長2547米
于2024年6月開工
實(shí)施雙洞雙向開挖
“天彩坑崗隧道橫穿山間腹地，圍巖多變、斷層交錯(cuò)，存在淺埋偏壓、上跨在建鐵路、涌水塌方風(fēng)險(xiǎn)等多重施工難點(diǎn)，常規(guī)人工施工效率低、安全管控壓力大。”甬舟高速復(fù)線一期項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為浙江省第二批山嶺隧道全工序機(jī)械化施工示范試點(diǎn)工程，項(xiàng)目公司堅(jiān)持“機(jī)械化減人、自動(dòng)化減人”建設(shè)思路，采用雙曲臂鑿巖臺(tái)車、三臂鑿巖臺(tái)車、拱錨注一體機(jī)等機(jī)械化設(shè)備集群協(xié)同作業(yè)，全面提升施工安全性和項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)、效率。
掌子面作業(yè)人數(shù)由16人減至4人，操作手在支護(hù)好的初支下方進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，從根本上規(guī)避了圍巖坍塌、掉塊對(duì)人員的傷害；拱錨注一體機(jī)告別肩扛手抬，作業(yè)時(shí)間縮短18%，鋼拱架精準(zhǔn)定位，錨桿垂直度得到有效保證；自動(dòng)掛布臺(tái)車僅需2至3人即可完成整塊防水板鋪設(shè)，效率與平整度大幅提升……“‘機(jī)械穿山’為高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工提供了可復(fù)制、可推廣的成套經(jīng)驗(yàn)。”該負(fù)責(zé)人表示。
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甬舟高速復(fù)線整體線路從寧波北侖出發(fā)，經(jīng)金塘島、冊(cè)子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙，全長約46公里，其中一期主線全長18.57公里、橋隧占比高達(dá)89.6%。高速復(fù)線全面建成后，舟山本島到寧波將形成高速公路雙通道格局，為舟山融入長三角一體化發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐。
來源：舟山交通97綜合舟山發(fā)布
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