四川
“情況瞬息萬變，每天都在變化，”格林伯格在福克斯新聞的《周日早間期貨》節目中說道。他的公司是一家大型商業航運保險公司。他甚至強調，目前霍爾木茲海峽的過境安全完全是“按小時計算“的。
格林伯格表示，“水雷是海峽中最大的不確定因素”。美國和伊朗談判代表在瑞士舉行會談，商討永久停火和確保自由通行該水道。
他說：“我們現在討論的是類似戰區的環境。目前只有一條狹窄的航道可供通行，因此進出船只的數量受到限制。海軍一直在努力開辟更寬闊的航道，隨著航道的開辟，航運量將會增加。”
盡管伊朗試圖加強控制，包括周六宣布再次關閉霍爾木茲海峽，但石油運輸仍在繼續。美國中央司令部表示，周六霍爾木茲海峽的商船交通量有所增加，共有55艘商船運載貨物和超過1700萬桶石油通過該海峽。
倫敦勞合社有限公司和丘博保險公司周五宣布成立一個價值 4 億美元的海上戰爭風險聯合體，為企業提供通過霍爾木茲海峽的航行保險。
美國國際發展金融公司于 3 月份宣布了一項 200 億美元的再保險計劃，丘博保險公司和其他公司于 4 月份加入該計劃，提供了額外的 200 億美元資金。
海峽上空彌漫的硝煙味，已經轉化成一串串冰冷的商業數字：4億美元的戰爭險聯合體、200億美元的再保險計劃，以及那55艘油輪運載的1700萬桶石油。
這些數字共同勾勒出一幅詭異的圖景——戰區的定義在這里被徹底改寫，風險不再僅僅意味著炮彈和魚雷，它同時意味著高昂的保費、復雜的精算模型和保險公司對“按小時計算”的安全窗口做出的精準評估。
格林伯格的表態與其說是警告，不如說是在陳述一種新常態：霍爾木茲海峽的通行權正在從軍事博弈演變為一場由保險精算師參與定價的金融賭博。
只要每天有1700萬桶石油需要運出，這條狹窄航道上的較量就不會停止，只不過戰場的一部分已經轉移到了保險合同的條款和再保險池的深度里。
至于水雷何時會真正改變這個精密的計算，恐怕連保險公司自己也無法給出答案。
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