北京
曾經(jīng)對于smart 的印象是 “小而精致”—— 穿梭在城市窄巷的靈動(dòng)身形，忠于自我的玩樂屬性，是專屬于個(gè)體的城市大玩具。但當(dāng) smart 精靈（參數(shù)丨圖片），這份刻板印象被徹底打破。
smart品牌史上尺寸最大的車型、首款插電混動(dòng)產(chǎn)品、首款中型轎車，三重身份疊加，讓這臺(tái)車長 4906mm、軸距 2926mm 的新車，主動(dòng)拓展smart的產(chǎn)品邊界。
編輯：黃忻惟
初見精靈，依然能看到鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格。由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀的“感性·靈銳”語言并未因車長拉伸而失真。仿生鯊吻式貫穿風(fēng)道配合溜背造型，懸浮式車頂和無框車門被等比放大后，反而多了一份舒展感。
車尾還有4擋智能調(diào)節(jié)的主動(dòng)尾翼，高速狀態(tài)下最大可提供 616N 的下壓力，這類常見于 GT 跑車的配置，出現(xiàn)在一臺(tái)家用中型插混轎車上。
坐進(jìn)車內(nèi)，熟悉的精致感撲面而來：星光渦輪出風(fēng)口、20揚(yáng)聲器森海塞爾音響、256色環(huán)抱式氛圍燈在全車近800處發(fā)光點(diǎn)位鋪開，大面積Nappa真皮覆蓋高頻觸區(qū)。車機(jī)內(nèi)置 AMD V2000 芯片。雙13 英寸 AMOLED 中控與副駕聯(lián)屏、10.2 英寸全液晶儀表、25.6 英寸 AR-HUD ，構(gòu)建起多屏交互矩陣。AI 語音助手支持連續(xù)對話與多指令執(zhí)行。
2926mm的軸距帶來了更充裕的后排空間，地臺(tái)純平。掀背尾門開口加寬至1000mm，放倒后排后可形成近2米純平大床，后備箱容積可從525L擴(kuò)展至1315L。后排座椅靠背最大支持122°電動(dòng)調(diào)節(jié)，座墊加長至547mm。
在動(dòng)力上，精靈用上了吉利的插混技術(shù)。全系搭載雷神電混EVO 1.5T插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到320kW，零百加速6.7秒。 虧電油耗3.9L/100km。CLTC純電最大續(xù)航285km，綜合最大續(xù)航達(dá)到1810km。30%到80%快充用時(shí)15分鐘。
底盤調(diào)校由smart 與梅賽德斯 - 奔馳全球?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成，全系標(biāo)配采埃孚閉環(huán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與 FSD 液壓可變阻尼減振器，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼。即便車身尺寸大幅增加，依然保留了靈動(dòng)駕控。
智能駕駛方面，精靈 激光雷達(dá)，基于 WAM 世界行為模型打造智駕系統(tǒng)，支持高速與城區(qū)全鏈路領(lǐng)航輔助功能，且不依賴高精地圖。
精靈，但它是一臺(tái)思路清晰的車。它在設(shè)計(jì)上保留了smart的外觀語言，在技術(shù)上吸收了吉利體系的核心成果，在空間體驗(yàn)上主動(dòng)擁抱了家庭用戶的需求。至于“長大的smart還是不是smart”，答案也許并不需要非此即彼。正如 smart 全球 CEO 佟湘北所言，smart 從來不該用尺寸和座位數(shù)來定義，而該用品牌 DNA 來定義。
牟經(jīng)理
82194940/15801346927
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