北京
1996年F1世界冠軍達蒙·希爾直言，法拉利在漢密爾頓身上投入了巨額資金，如果還不聽取這位七冠王的反饋，那將是“愚蠢的”。
在巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎賽漢密爾頓為法拉利奪取激動人心的勝利后，希爾在BBC的Chequered Flag播客中發表了自己的看法。他詳細闡述了這位英國車手如何重塑了車隊的賽車，使其更符合自己的駕駛風格。這場勝利標志著漢密爾頓一段艱難時期的終結——在梅賽德斯效力的最后幾年，他對地效時代賽車始終難以適應。
“我們和漢密爾頓一起經歷了所有情緒：阿布扎比的痛苦，隨后在梅賽德斯沒有一輛有競爭力的車，他很難重新找回狀態，去年更是跌入了絕望的谷底。”希爾說道，“現在他觸底反彈了，他拿出成績，得到了一輛好車。在我看來，他讓法拉利聽從了他，讓他們聽見‘我需要賽車具備這些特性’。”
希爾點出了一個關鍵的技術細節：漢密爾頓在2026年為其SF-26賽車換裝了Carbon Industrie的剎車盤和剎車片，這個供應商在他整個梅賽德斯生涯中一直在使用。在勒克萊爾將自己摩納哥站的撞車歸咎于Brembo剎車之后，這位摩納哥車手從巴塞羅那站起也切換到了隊友同款的剎車裝置。“對車手來說，剎車是至關重要的工作環節，”希爾繼續說，“如果你要在最后一毫秒制動，你必須確信它管用，必須能在入彎時控制住賽車。他看起來已經解決了這個問題，這很可能是因為他在法拉利拍了桌子，而他們聽了他的，正在朝他的方向走。”
希爾進一步分析道：“他們在漢密爾頓身上投入了巨大資金，對吧？如果不聽他的，那才叫傻。但我想，法拉利內心曾有過疑慮——他還有沒有那個能力？他們需要看到證明，證明如果投入了這么多錢和時間，他能交出成績。但他們做到了，而瓦塞爾在這個環節是極其寶貴的盟友，因為他能看清漢密爾頓，他從最初就了解他，他可以告訴法拉利：‘聽著，必須給他想要的東西。’否則漢密爾頓在那樣一個組織里就會孤立無援。那可不是一個你想獨自待著的地方。法拉利承受的壓力太大了，他們有時候看上去有些迷茫，需要有人指明方向。而當一位車手開始提出具體要求時……”
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