北京
67號，一個在納斯卡杯賽苦苦等待了650場比賽的號碼，終于刻進了冠軍名錄。在北京時間6月21日結束的科羅納多海軍基地街道賽上，23XI車隊的兼職車手科里·海姆駕駛67號豐田賽車，在個人第13場杯賽出場中贏下勝利。更刺激的是，他是與年度積分榜領跑者、同隊隊友泰勒·雷迪克纏斗到最后幾圈，才在這場短兵相接的對抗中笑到最后。
嚴格來說，67號差點不用等70多年。早在1951年，吉姆·里德就開著它在康涅狄格的湯普森半英里賽道沖到亞軍，那天他領跑了58圈——這個數字一度是67號賽車的單場領跑紀錄，直到今年早些時候海姆在得克薩斯賽車場以69圈領跑才將其打破。1960年，日后入選名人堂的大衛·皮爾森以新秀身份自營車隊，在賽季里讓67號第一次也是至今唯一一次拿下桿位，地點是南卡羅來納州四分之一英里的斗雞賽道土場，最終他僅次于內德·賈勒特，獲得亞軍。
回頭翻67號的履歷，有些數字就是自帶故事感。這個車號第一次出現在杯賽是1950年2月5日，喬·哈里森在戴通納海灘公路賽道（是的，真在海灘上跑）排位31、完賽40，只撐了3圈，那也是他職業生涯唯一一場納斯卡頂級賽。直到轉年，吉姆·菲貝爾科恩在賓夕法尼亞一英里土場朗霍恩拿下第7名，67號才碰到前十的門檻。再往后的漫長歲月里，六次季軍成了最接近勝利的注腳。
1951年里德和1960年皮爾森的亞軍，像兩道最接近沖線的影子，護著67號走過幾十年。直到2026年6月21日，海姆在科羅納多全新的街道賽道上一舉破局。650次起跑、三代車手風格迥異的駕駛、一條沙灘起點的敘事線，最終被一個兼職車手在未知的新賽道上寫成了閉環。
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