四川
官方最新發布的遼寧艦編隊西太平洋演訓畫面中，我們可以清楚的看到，原本作為主力的“深灰頭”殲-15艦載戰斗機，已經全部被新的，既能彈射，也能滑躍起飛的“淺
灰頭”殲-15T艦載機取代。這標志著服役十余年的初代殲-15已基本退出航母一線執勤序列，轉而進入海軍航空大學等單位，用作艦載機飛行員的教練培訓裝備，繼續發揮余熱。
而配備新型有源相控陣雷達，已達到四代半標準的殲-15T的普及，也使得遼寧艦的制空和對海能力，得到了飛升。
作為中國首款艦載固定翼戰斗機，初代殲-15完成了中國艦載航空兵“從無到有”的歷史突破。公開資料顯示，老批次殲-15累計生產約66架，分四個批次交付列裝，長期搭載俄制AL-31F加力渦扇發動機，適配滑躍起飛模式，主力空空武器為PL-8B近距格斗彈與PL-12中距空空導彈。
但受限于原始設計與滑躍起飛對起飛重量的嚴格約束，側衛系列平臺大航程、大掛載的先天潛力始終未能充分釋放，燃油系數與外掛能力均存在明顯天花板；同時其航電架構停留在四代機初期水平，態勢感知、抗干擾與多任務處理能力已難以匹配遠洋體系作戰的需求。
此次遼寧艦全面換裝殲-15T，標志著中國首艘航母正式告別初代艦載機時代，艦載航空兵裝備標準與福建艦實現全面拉齊。
殲-15T的改進圍繞起降構型、航電架構、武器接口三大核心領域展開，實現了從四代機到四代半戰機的性能跨越。
在起降模式上，殲-15T大幅強化前起落架結構，采用更長更粗的緩沖支柱并加裝專用彈射拉桿，同時兼容滑躍起飛/攔阻著艦與彈射起飛/攔阻著艦兩種起降模式，可在遼寧、山東、福建三艘航母上通用部署。這樣就大幅簡化了后勤保障體系和人員培訓復雜度，而且可以多艘航母互相支援。
雷達和航電方面，殲-15T機頭的雷達罩顏色變淺、外形連接方式調整，且取消了雷達罩前端的空速管，這些外觀特征均指向其內部已換裝新型有源相控陣雷達，在探測距離、多目標跟蹤處理、抗干擾能力上較初代機型實現質的飛躍，超視距態勢感知能力大幅增強。
座艙同步升級新一代單片式廣角全息衍射平視顯示器，并在座艙兩側增設彈射起飛專用握持把手，從人機工程層面全面適配彈射起飛的操作需求。航電架構升級是戰機代際提升的核心標志，也為武器系統的能力擴展奠定了硬件基礎。
而在雷達提升后，殲-15T的武器支持能力也得到了極大的擴展。其火控系統可全面兼容PL-10近距空空導彈與PL-15遠程空空導彈，其中PL-15的有效射程超過200公里，較初代殲-15使用的PL-12超出100公里，大幅拓展了超視距空戰的作戰邊界；
同時戰機對精確制導空面武器的掛載與使用能力顯著增強，從偏重制空的艦載戰斗機，轉向制空爭奪、對海打擊、對地攻擊兼顧的多任務綜合平臺，定位向美軍F/A-18E“超級大黃蜂”靠攏，航母編隊的任務彈性與打擊維度得到全面拓展。
此次遠海訓練中，殲-15T與空軍運油-20A空中加油機的跨軍種聯合訓練，是另一項不可忽視的關鍵突破。從戰術維度看，“輕載起飛+空中加油”的模式可有效規避滑躍起飛的重量限制。
殲-15T以較低起飛重量從滑躍甲板升空，通過空中加油補足燃油載荷，既保證了掛載方案的靈活性，又大幅延伸作戰半徑，在遠海前出任務中可覆蓋更遠目標區域，同時提升任務返航的安全冗余。
從體系維度看，跨軍種加油訓練的落地，意味著海軍艦載航空兵與空軍支援力量在指揮協同、通信鏈路、加油受油接口標準上已實現全面互聯通用，跨軍種體系作戰從宏觀規劃落實到具體戰術科目，聯合作戰能力得到實質性驗證。
從更宏觀的戰略視角來看，遼寧艦全建制換裝殲-15T，是中國航母作戰體系升級的關鍵一步。此前南海雙航母聯合演訓中，遼寧艦、山東艦已小批次部署殲-15T并驗證了海上適配性與編隊作戰能力，此次遼寧艦完成全換裝，標志著中國滑躍型航母的艦載戰斗機編隊全面進入四代半時代，徹底擺脫了初代機型對航母戰斗力的上限約束。
可以說，目前的遼寧艦只等殲-35隱身艦載機完成適配了，之前該機的調度模型已經出現在遼寧艦的甲板上，說明其未來也是遼寧艦的核心作戰力量的一員。在五代的殲-35和四代半的殲-15T完成全面部署后，遼寧艦的戰斗力才正在達到巔峰，對此我們也是充滿期待。
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