北京
4.1萬美元，換一臺寬體到極致的1980年C3雪佛蘭科爾維特。賣方開出的這個價碼，換回的是Eckler's Daytona車身套件加持的IMSA風格致敬作品，停在哪兒都能把周圍的車襯托得格外素凈。
這套車身方案脫胎于70年代美國賽車的野路子時代。當年沒有排放法規、安全要求或全國每小時55英里的速度上限捆住手腳，賽道成了唯一能釋放機械腎上腺素的出口。IMSA GT和美國勒芒系列賽里跑的那些機器，跟量產車只剩下一點若有若無的眉眼相似。Greenwood Corvettes是那個年代的玩家之一，由伯特·格林伍德和約翰·格林伍德兄弟倆在70年代初創立。1975年，約翰·格林伍德開著一臺重度改裝的科爾維特拿下了Trans-Am系列賽冠軍。
超寬翼子板、封閉式大燈罩，還有一片狂放的鴨尾擾流板——下完雨大概能當戲水池用——這套風格后來被科爾維特專家Eckler's做成了街車可用的車身套件。眼前這臺1980年C3就是完成品：金色涂裝的編織紋鋁合金輪轂裹著庫柏輪胎，坐落在盒式輪拱大幅拓寬的輪距里，翼子板融入加長的前后包圍，整車涂裝花哨，但施工質量看起來極其到位，保養也相當仔細。
據賣方廣告介紹，這臺Eckler's Daytona科爾維特由賣家的朋友和他的父親在1994年聯手打造，兩人都是受過正規訓練的汽車技工。這也是父子倆合作的最后一個項目，父親在那之后便過世了。這臺車至今仍是對兩人手藝的體面紀念，也是對父親記憶的一種留存。順便一提，賣方要價之外，上周那臺1967年的日野Contessa Coupe，號稱全美僅兩臺，標價1.995萬美元，最終在投票里吃下85%的“不劃算”比例，皇冠都被打歪了。
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