北京
Formula E在2026-27賽季推出了破紀錄的賽歷，美國賽道（COTA）、贊德沃特和布蘭茲哈奇均首次加入該電動方程式錦標賽。
奧斯汀將于2月6日舉辦賽季第四回合比賽，布蘭茲哈奇和贊德沃特分別于5月和6月加入賽歷。這是該錦標賽為配合Gen4賽車推出而規劃的21回合賽季的一部分，較2025-26賽季的17回合有所增加。Gen4賽車是Formula E迄今動力最強的賽車，功率超過800馬力。這款賽車比其前身Gen3 Evo重87公斤、寬90毫米，因此該全電動系列賽需要在賽歷中增加永久性賽道。
以布蘭茲哈奇為例，它將取代倫敦ExCeL中心賽道。賽季以今年12月吉達雙賽揭幕，隨后在1月按慣例造訪墨西哥城。后續賽程依次包括奧斯汀、邁阿密、圣保羅、三亞、柏林、蒙特卡洛、布蘭茲哈奇、贊德沃特、馬德里和上海，東京將于7月24日至25日承辦賽季收官戰。Formula E聯合創始人兼首席錦標賽官阿爾貝托·隆戈表示："我們非常自豪地公布迄今為止規模最大、最具雄心的賽歷。將賽事擴展到13個標志性城市的21回合比賽是一個巨大的里程碑，迎來奧斯汀COTA、贊德沃特和布蘭茲哈奇等世界知名賽道，為展示我們全新的Gen4時代提供了終極舞臺。"
隆戈補充道："這份賽歷上的每一站都經過精心選擇，旨在呈現最精彩的賽車戲劇。在吉達以我們首次夜間揭幕戰開啟賽季，展示這些Gen4賽車的速度，奠定了壯觀的基調。同時，將賽事擴展為不同的大洲集群，確保我們盡可能可持續地推進——賽道更快、競爭更激烈，我們迫不及待迎接這個歷史性賽季的到來。"Formula E首席執行官杰夫·多茲向Motorsport透露，奧斯汀是F1美國大獎賽的舉辦地，這也是Formula E推動"在美國舉辦第二場賽事"的一部分。多茲說："實際上三年前我們就開始關注COTA。我去拜訪了賽道主席鮑比·愛潑斯坦，我們繞賽道考察，討論Formula E來這里需要什么條件。當時我們雙方都認為，基于賽車的現狀，這可能不是合適的賽道，我們最好等到Gen4時代。"多茲表示："奧斯汀一直給我們感覺很合適：充滿活力、不斷發展的城市，聚焦科技和創新，理解可持續發展——從城市角度來看非常契合。"
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