河北
來源：市場資訊
印度5月輕型車批發量440,808輛，同比暴增26%，創下印度汽車史上最高單月紀錄。這是連續第四年刷新5月銷售記錄。
前5個月累計銷量達到2,203,443輛，同比增長17.8%，這也是印度歷史上首次在5個月內突破200萬輛大關。
全球第三大汽車市場的增長引擎在2026年開到了最大馬力。
品牌車型方面：
◎鈴木Maruti以190,337輛、同比暴漲40%的成績刷新品牌自身紀錄，連續第二個月創下歷史最高月度銷量。43.2%的市占率意味著印度每賣出10輛車，超過4輛是鈴木。
鈴木在印度市場的統治力在全球汽車行業里找不到第二個對照：豐田在日本33%已經極高，大眾在德國19%就算王者，而鈴木在印度做到了43%。
DZire三廂轎車以24,546輛、增長35.7%三連冠車型榜首，全年累計已突破10.8萬輛。Fronx小型SUV以20,686輛、暴漲52.3%躍升至車型第二。Ertiga MPV以20,350輛、增長26.1%破自身紀錄排名第三。
鈴木在車型前十中占了七個位置，控制了從微型車到緊湊型SUV的完整價格帶。
◎塔塔以59,090輛、暴漲42.2%排名品牌第二。
Punch（20,208輛，+53.9%）和Nexon（19,100輛，+45.8%）分別排車型第四和第五，Sierra新車也貢獻了6,606輛。
◎馬恒達以58,021輛、增長10.7%排第三。
Scorpio（15,774輛）和Thar（10,787輛）是兩大SUV支柱，XUV 7X0新車交付9,338輛。
塔塔和馬恒達合計市占率26.6%，雖然遠不及鈴木一半，但兩家本土品牌的增速（42%和11%）說明印度本土汽車工業正在鈴木的陰影下快速發育。
◎現代以47,837輛、增長9.1%排名第四，Creta以15,253輛穩居車型第十，Venue增長56%至11,714輛表現搶眼。
◎豐田以30,574輛、增長4.4%排第五，Innova MPV和Hyryder SUV是主力。
◎起亞以27,586輛、增長23.6%排第六，Seltos暴漲74%至10,597輛是起亞最亮眼的車型。
◎斯柯達5,760輛排第八。
◎本田5,111輛排第九。
◎雷諾4,113輛排第十。
◎日產2,948輛暴漲118%。
印度市場的進入壁壘比德國還高，不靠產品和價格能解決，地緣政治才是最大的變量。
中國品牌在印度幾乎沒有存在感。
◎MG以6,048輛排名品牌第七，同比下滑4.1%。MG在上汽體系下主要以ZS和Hector兩款車在印度銷售，地位上更接近一個英印混血品牌。這是唯一進入印度品牌前14名的中國品牌。
◎比亞迪曾于2025年在印度嘗試銷售Atto 3，但受制于中印邊境局勢導致的投資審批凍結，業務已基本停滯。
◎長城汽車2020年簽署的印度投資協議至今未能落地。中國品牌在印度市場的合計市占率不足0.6%，
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