北京
共通，統籌推進鐵路、公路、物流路網建設，多點突破、全域發力，持續打破地域壁壘，有效壓縮區域時空距離，讓人才、物資、產業等各類資源要素流動更加順暢高效。
“讓群眾出行更便捷，讓貨物運轉更高效，是京津冀交通一體化的重要落腳點。一年來，跨區域運輸服務提質增效明顯。”省交通運輸廳綜合規劃處（協同發展處）處長劉廣軍介紹。
一年來，三地聚焦群眾跨省（市）出行痛點難點，持續優化跨界出行服務體系，全方位提升群眾出行獲得感。目前，京津冀跨界公交對開線路達43條，日均客運量超21萬人次，跨省（市）公交穿梭城鄉、聯通三地，成為百姓日常出行的便民專線。
覆蓋廊坊北三縣、固安等環京重點區域的定制快巴網絡全面形成，包含12條主線58條支線，日均客運量超1萬人次，可為跨省（市）通勤族平均每次節省30至40分鐘通勤時間，有效破解環京通勤擁堵耗時難題。
同時，進京檢查站優化升級工作落地見效，白廟南、白廟北綜檢站通過優化車道布局、再造通行流程、拓寬通行道路，大幅提升節假日通行效率，有效緩解跨省（市）通行擁堵問題。
2025年，河北持續落實旅游包車周末和節假日免費通行政策，累計免費通行135萬輛次，減免費用超2億元，其中京津客流占比超15%，有力撬動區域文旅聯動、消費提質升級。
民生出行服務的持續優化，為區域協同發展匯聚了民心、凝聚了活力，而立體化、全覆蓋的交通基礎設施建設，則是打通區域聯動壁壘、激活發展動能的核心支撐。
軌道交通提質提速。隨著京唐城際鐵路全線貫通、北京通州站正式投運，北京通州至唐山最快通行時間壓縮至55分鐘，徹底打通京冀東部聯動發展的軌道交通通道。北京地鐵22號線（平谷線）20座車站主體結構已全部封頂。雄安至大興機場快線（R1線）建設全速推進，河北段主體工程與設備安裝工作全部完成。
公路路網加密貫通。針對跨界道路銜接短板，三地持續推進跨省（市）道路新建、改擴建工程，顯著提升區域路網密度和整體通行能力。承平高速、石小路順利通車，大幅提升京冀互聯互通效率。通州與廊坊北三縣跨界連通道路已達12條，數十萬環京通勤族出行便捷度、幸福感大幅提升。
雄安新區對外交通格局不斷煥新，目前已建成11個總長597公里的對外骨干路網項目，雄安新區實現與北京中心城區、大興機場、天津港、黃驊港全方位直通直連。京雄高速二期主體工程完工、省道S524雄保公路順利通車，推動雄安新區深度融入京津冀全域發展格局。河北持續深化與京津路網對接，2025年榮烏高速滄州段、國道G230香河段建成通車，多條省域通道貫通互聯，讓京津冀公路交通網絡愈發細密通暢。
物流樞紐協同賦能。天津、石家莊國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈任務全面完成，63個高質量項目落地見效，總投資達330億元。通過新建改造倉儲堆場、鋪設鐵路專用線、升級多式聯運裝備，兩地搭建起現代化、一體化綜合貨運體系。依托“一單制2.0”等創新服務模式，兩地融合鐵路時效優勢與海運低成本優勢，助力區域物流成本降低30%。
三地同步深化制度協同與聯合治理，一年來開展毗鄰區域交通聯合執法1200余次，嚴查非法營運、違規通行等行為，扎實開展春運護航等專項保障行動，通過簽署合作協議落地28項共識議題，為交通一體化高質量發展筑牢制度屏障。
（原標題：路網共建 樞紐共享 服務共通 京津冀跨區域運輸服務提質增效）
（來源：河北新聞網）
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