廣東
今年車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”逐漸偃旗息鼓，行業(yè)對(duì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)反思漸多。畢竟低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)一旦突破極限，行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)巨大，技術(shù)重塑車(chē)市價(jià)值，如今比拼的更多是技術(shù)、服務(wù)、品質(zhì)等。
2026年一季度，四大頭部自主品牌成交均價(jià)都有所上漲，但路徑各有不同。長(zhǎng)城汽車(chē)以16.76萬(wàn)元居首，靠越野與高端新能源車(chē)型拉升定位；比亞迪16萬(wàn)元，憑刀片電池等核心技術(shù)兼顧走量與溢價(jià)；上汽集團(tuán)14.24萬(wàn)元，借三業(yè)務(wù)協(xié)同及海外高毛利車(chē)型拉高均價(jià)；吉利汽車(chē)11.81萬(wàn)元，因主力銷(xiāo)量在主流家用區(qū)間攤薄了均價(jià)。
當(dāng)下，新能源滲透率升高、行業(yè)利潤(rùn)率承壓，價(jià)格戰(zhàn)難以為繼。技術(shù)重塑車(chē)市價(jià)值，消費(fèi)者不再只看重價(jià)格，續(xù)航、智能駕駛等產(chǎn)品價(jià)值要素變得更為關(guān)鍵，平均客單價(jià)成為評(píng)判車(chē)企經(jīng)營(yíng)與市場(chǎng)認(rèn)可度的重要指標(biāo)。車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)邏輯已然改變，靠低價(jià)搶市場(chǎng)只會(huì)透支長(zhǎng)期能力。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
