四川
西方列出中俄7種高超導彈，按照威脅排名，一致認為鷹擊-17應該排到第一。
近日，在巴黎舉行的"2026歐洲防務展"上，歐洲導彈集團（MBDA）以中俄高超音速導彈為假想敵開了個小組辯論會。
現場開列的目標包括鷹擊-17、東風17、東風21、東風26，“伊斯坎德爾”、“匕首”和“鋯石” ，鷹擊-17赫然排在了第一位。
為何鷹擊-17成了歐洲反導系統的頭號假想敵呢？因為它比三種東風導彈都要先進。
作為一種去年9月才首次公開亮相的高超音速導彈，鷹擊-17采用了超前的"聯排翼布局"，不同于東風17的單舵面布局，鷹擊-17舵面前方有一段很長的邊條，二者在同一平面，且舵面的前緣與邊條的后緣緊挨在一起并互相平行。
如此一來，就在很大程度上解決了東風-17的單一舵面超音速狀態下受激波沖擊，效率不高，易受損的問題。
因為鷹擊-17前置的大邊條能夠為后方的舵面擋住激波及其形成的高溫高壓。由于不再承受高速氣流的直接沖擊，鷹擊-17的舵面的效率和可靠性明顯優于東風17。
結果就是，鷹擊-17的橫向機動幅度和可用過載明顯大于東風17，且由于具備數據鏈實時修正能力和高精度導引頭，鷹擊-17還能夠擊中海上移動目標，還實現了小型化和艦載化。
因此，鷹擊-17并非東風17的艦載版本，它已經稱得上新一代助推滑翔高超音速導彈了，還是全球唯一實用化的艦載乘波體高超音速導彈。
還有一個疑問，為什么鷹擊-17排在了"鋯石"前頭，要知道，后者可是超燃沖壓高超音速導彈，似乎比助推滑翔導彈更先進。
其實不然，助推滑翔和超燃沖壓是兩種技術路線，二者并沒有繼承關系，反倒是助推滑翔的鷹擊-17由于彈道高，沒有進氣道，在速度、機動性、突防能力上有不少優勢。
比如，采用超燃沖壓動力的鷹擊-19，全程就只能在高度25–30公里的稠密大氣層內飛行，剛好落在各國主力艦載防空系統的標準攔截包線內，而鷹擊-17的滑翔彈道處在30-60公里的臨近空間，正好卡在了艦載防空系統與中段反導系統的間隙內。
更不用說這個"鋯石"的性能遠不如鷹擊-19了，前者是基于蘇聯40年前的P-800“縞瑪瑙”改進而來的，沿用了圓柱形彈體和頭錐進氣道，沒有采用乘波體彈頭，且其超燃沖壓模式只能在沖刺階段采用。
這就導致"鋯石"在速度、射程、機動性等主要指標上均遠遜于鷹擊-19。俄烏戰場已經證實了這一點，烏克蘭方面稱，對"鋯石"的攔截成功率可達41%，高于"伊斯坎德爾"彈道導彈。
綜上所述，歐洲將鷹擊-17列為第一假想敵的原因就不言而喻了，它已經成了一個標桿了，難免成為眾矢之的。
歐洲軍火巨頭為了使HYDIS2、HYDEF等反高超專項獲得更多經費，必須制造更大的防御壓力，就得滿世界找"敵人"，綜合性能最強的鷹擊-17自然就成了最佳選擇。 只不過鷹擊-17這個"敵人"對歐洲孱弱的反導系統來說太強大了，歐洲無力攔截，原因主要有這么幾個：
首先，歐洲現役的紫菀30防空系統根本攔不了鷹擊-17。紫菀30最大速度只有4.5馬赫，射高才22公里。而鷹擊-17速度為6-10馬赫，滑翔高度30-60公里。
也就是說，紫菀30連鷹擊-17照面的機會都沒有。即使是研發中的紫菀Block1NT，極限射高也僅僅小幅提升至25公里，還是夠不著。
歐洲連助推滑翔靶彈都搞不定。歐洲自研高超音速導彈主攻超燃沖壓路線，比如法國的ASN4G，至今沒有開發出成熟的助推滑翔彈。
這方面的技術儲備嚴重不足，導致其所謂的HYROGLIVE高超音速靶彈只能模仿東風-17的外形，材料、工藝、飛控相差甚遠，最大機動過載僅4.7G，完全無法模擬鷹擊-17末端10G以上的不規則水漂機動。
最后，即使歐洲正在研發的AQUILA攔截彈，也難以攔截鷹擊-17。AQUILA采用助推+巡航+動能殺傷的三級結構，通過側向脈沖火箭持續修正彈道來對付滑翔彈頭的無規則變軌，但在鷹擊-17的水漂機動范圍達到百公里級別的情況下，AQUILA很難成功攔截。
更何況歐洲缺乏紅外預警衛星，只能依靠地面或艦載雷達探測高超音速導彈，但在目標速度超過3公里/秒時，雷達的穩定跟蹤窗口僅十幾秒，AQUILA恐怕沒有持續修正彈道的時間。
總之，歐洲將鷹擊-17列為首要攔截目標，表明我國高超音速導彈世界領先的地位已經開始得到認可。但這個目標遠遠超過了歐洲的攔截能力，現實作用不大，很大程度上只是軍火巨頭制造出來的"敵人"而已。
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