山東
據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，6月24日，多地大批寶馬i3、i4純電動(dòng)車主反饋，車輛啟動(dòng)后中控突然彈出蓄電池更換預(yù)警，部分車輛行駛里程不足8000公里就收到提示，車主群體普遍擔(dān)憂電池存在質(zhì)量隱患。目前寶馬官方已登記該批量故障，暫未公布觸發(fā)原因及統(tǒng)一處理方案。
今早七點(diǎn)半，長(zhǎng)沙的i3車主小陳擰動(dòng)啟動(dòng)鍵的瞬間，中控屏冷不丁跳出一行紅色提示，才開了7823公里的新車，突然多了個(gè)“請(qǐng)盡快更換蓄電池”的標(biāo)簽。
他前一天晚上還正常充了電，本來以為是自己昨晚在車?yán)锫牳柰P(guān)電源耗了電，點(diǎn)進(jìn)車友群一刷，才發(fā)現(xiàn)從南到北的同款車主這兩天都在曬同款提示框。
有車主總里程才6000多公里，也有跑到9000公里的，都是近期突然彈預(yù)警，車機(jī)界面雖然標(biāo)了“可正常行駛”，但純電車電池占車價(jià)近四成，才開幾個(gè)月就要換，沒人能踏實(shí)。
記者隨后咨詢寶馬客服，對(duì)方表示涉事車輛目前不影響日常駕駛，建議車主就近去授權(quán)經(jīng)銷商做電池系統(tǒng)全面檢測(cè)。這批批量故障已經(jīng)登記，后續(xù)會(huì)交專業(yè)部門排查，暫時(shí)還沒有統(tǒng)一的故障說明和處理辦法。
其實(shí)寶馬對(duì)這兩款純電車的電池質(zhì)保政策還算明確，2022年5月及之后生產(chǎn)的i3、2021年11月及之后生產(chǎn)的i4，高壓蓄電池享8年或16萬公里質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)容量衰減到70%以下的話，官方免費(fèi)維修，修完保底也能維持70%容量。
剛收到提示的車主可以先去4S做個(gè)檢測(cè)，只要在保內(nèi)基本不用自己承擔(dān)費(fèi)用。目前不少車主已經(jīng)在預(yù)約到店，也有人等著官方出明確的故障判定，畢竟低里程新車就頻彈換電池提示，到底是系統(tǒng)誤報(bào)還是硬件隱患，還得等個(gè)準(zhǔn)信。
（大河報(bào)）
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