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李想硬剛“增程無技術(shù)”：1779公里續(xù)航+3.8L油耗，這波反擊夠不夠硬？
全新理想L8上市，李想又在微博開炮了。
面對“增程就是脫褲子放屁”“沒有技術(shù)含量”的老調(diào)重彈，他直接甩出實(shí)測數(shù)據(jù)：滿載續(xù)航1779.5公里，純電電耗3.8kWh/100km，饋電油耗3.8L/100km。
配文那句“還有人質(zhì)疑增程系統(tǒng)沒有技術(shù)含量嗎？”火藥味十足。
說實(shí)話，作為看了多年車圈互撕的普通人，我覺得李想這次不是在嘴硬，是被逼急了。
首先，數(shù)據(jù)確實(shí)打臉。 以前大家罵增程，無非是說“有電一條龍，沒電一條蟲”，虧電油耗高、噪音大、動(dòng)力弱。
但你看理想這套第三代5C增程，72.7度大電池，純電能跑430公里，這就已經(jīng)覆蓋了90%城市通勤場景，你根本很少用到油。
真上了高速長途，3.8L的饋電油耗是什么概念？比很多日系混動(dòng)SUV還低，甚至比很多插混車饋電時(shí)還省油。1779公里意味著北京跑到廣州中途只需要補(bǔ)一次能，這還要啥自行車？
其次，他在反“能源鄙視鏈”。 最近圈子里流行“增程的盡頭是純電”這種說法，純電黨優(yōu)越感拉滿。李想這次明確懟回去：“增程的盡頭是5C增程。” 這話很實(shí)在。
現(xiàn)在純電雖然加速快，但冬天打折、高速排隊(duì)充電的痛點(diǎn)解決了嗎？沒有。
對于那40%還在買油車、或者沒有家充條件的用戶來說，增程就是目前最完美的“既要又要”——要電車的爽快安靜，又要油車的說走就走。非要逼著所有人買純電，那就是何不食肉糜。
但我也有不同看法。李想說“不要搞能源鄙視鏈”，其實(shí)他自己也在這個(gè)鏈里。理想一直主打“奶爸車”、“移動(dòng)的家”，本質(zhì)上也是在定義一種生活方式，暗示開油車就是不懂生活。
而且，他把5C增程吹上天，其實(shí)也是在掩蓋純電車型（比如MEGA）市場表現(xiàn)不如預(yù)期的尷尬。既然純電暫時(shí)打不過寶馬X5，那就把增程做到極致，用“5C”這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)來重新定義游戲規(guī)則，讓對手跟不上。
最后，友商估計(jì)要頭疼了。理想L8這次把價(jià)格打到35.98萬起，配置拉滿線控轉(zhuǎn)向、雙腔空懸，續(xù)航還這么變態(tài)。
這哪里是賣車，這是在給增程技術(shù)筑護(hù)城河。如果你是這個(gè)價(jià)位想買大五座SUV的人，看到這數(shù)據(jù)，你還會(huì)計(jì)較它是燒油發(fā)電還是電池直驅(qū)嗎？
李想這波操作，表面是技術(shù)科普，底層是商業(yè)防御。不管黑粉怎么罵，只要用戶用錢包投票，增程就永遠(yuǎn)有市場。至于技術(shù)含量？能把油耗做到3.8L，還能保證安靜平順，這本身就是極高的工程能力。
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