2026年6月23日，黃海冷水團，一批國產三文魚正在改寫歷史。

一組數據，讀懂這一刻

13.2萬噸

“蘇海1號”排水量，全球首艘10萬噸級三文魚養殖工船；

40萬尾

半年“馬拉松”式養育的魚群規模；

8000噸

穩態運營后“蘇海1號”年養殖三文魚量，產值約5億元；

24小時

從起捕到餐桌，鮮度完勝進口；

50人

全船定員，高效運轉。

直擊起捕

銀鱗躍浪，“牧歌”唱響黃海深處

6月23日下午，黃海深處，碧波萬頃。13.2萬噸的“海上巨無霸”靜臥于黃海冷水團之上，甲板上起捕設備轟鳴運轉。

“起網！”一聲號令，魚艙內水花飛濺。工人合力圍網，三文魚群翻涌騰躍，魚尾拍水聲夾雜著號子聲響徹艙面。一尾尾銀光閃閃的三文魚躍水而出——歷經半年深海“馬拉松”式養育正式“出欄”。

從捕撈池中起捕的鮮魚，經由輸魚管道直接進入加工車間。從出水到冰鮮鎖鮮、封箱，全程無縫銜接。工人隨即將一箱箱封裝好的三文魚通過吊裝設備轉運至魚貨運輸船，這批“黃海牧歌”孕育的鮮美，即將啟程奔赴全國餐桌。

2025年12月23日，“蘇海1號”在贛榆港區投產運營。首批40萬尾經陸基培育的魚苗登船，在深遠海冷水環境中艙養半年，終迎首個豐收季。依托全球首艘自航封閉式三文魚養殖工船，創新采用“岸海聯動、陸海統籌”，攻克水溫、耗氧、加工運輸等多重技術難題，構建起從育苗到加工的全產業鏈體系。

江蘇連深海洋科技有限公司總經理李小明介紹，半年多來，工船攜魚群輾轉浙閩海域與黃海冷水團，臺風季主動規避繞行，徹底告別了近岸養殖“靠天吃飯”的局面?！?strong>全船搭載養殖管理、加工處理、船岸一體化等四大智能系統，15個養殖艙每日交換水體達16次，確保溶氧充足、水質清潔，為深遠海養殖提供了穩定可控的‘海上牧場’新范本?！?/p>

更令人驚嘆的是，這座“海上工廠”全船定員僅50人，卻集起捕、冰鮮、加工于一體，全流程無縫銜接、一氣呵成。

打破壟斷

國產三文魚憑什么“鮮”行一步？

長期以來，國內三文魚市場幾乎被挪威、智利等進口產品壟斷。“蘇海1號”的問世，正在改寫這一格局。

價格更低。依托養殖工船模式，物流和關稅環節大幅壓縮。贛榆農發海洋產業發展集團有限公司養殖技術部經理徐利永表示，首批捕撈的三文魚品質優良，達到標準預期，即將發往國內主要市場。依托養殖工船，養殖成本降低，售價預計明顯低于同等品質的進口冰鮮產品。

鮮度更優。船載冰鮮加工線實現從起捕到加工全程可控，配套冷鏈物流無縫銜接。目前，我區順豐、京東已開通海鮮冷鏈直發線路90余條，次日達覆蓋率達54%，隔日達達95%，產品遠銷全國31個省區市，最快24小時即可直達全國大部分城市。而進口三文魚空運周期需要3至5天，鮮度高下，立見分曉。

入口“香、鮮、甜、糯”，口感更勝一籌。試吃現場，市民周悅說：“這才是一口地道的‘贛榆海鮮，海鮮源頭’！”市民呂成瑜則直言:“一點不比進口三文魚差，新鮮的味道無可替代?！?/p>

國企擔當

一條魚背后的全產業鏈雄心

在我區，一條三文魚可以完成從“一粒魚卵”到“一盤菜”的完整旅程。

陸基循環水養殖基地攻克苗種培育難關，工船游弋式養殖實現深海規?；B成，“船載加工+岸海聯動”打通最后一公里。從育苗、養殖、加工到銷售、科創，贛榆農發集團已串聯起三文魚全產業鏈條。

下一步，隨著技術成熟與規?；瘮U產，價格還將進一步下探。老百姓期待的“三文魚自由”，正在從愿景走向現實。

“贛榆海鮮”正從近海走向深遠海，從初級原料輸出邁向高附加值產品輸出——一座“海上糧倉”正加速崛起。

藍色糧倉

中國方案“主動定義”深遠海

“蘇海1號”駛向深藍，如同一座移動的海洋牧場，在風浪中巋然不動。

這不僅僅是一次成功的首捕。作為全球首艘10萬噸級三文魚養殖工船，“蘇海1號”的投產運營，標志著我國深遠海三文魚規?；B殖進入工程化、智能化新階段，也為國產三文魚建立自主可控的供應鏈體系開辟了新路徑。

我國是全球最大的水產品消費國之一，三文魚市場需求持續增加，卻長期依賴進口，定價權與供應安全受到限制。如今，“蘇海1號”以游弋式養殖模式主動追尋適宜水域，搭載船載全鏈條加工能力，實現了深遠海三文魚從“種苗入艙”到“成品出艙”的全過程自主可控。

把“藍色糧倉”建在深海，讓優質蛋白實現自主供給——這是中國智慧的生動實踐，更是贛榆海洋產業高質量發展的底氣。

黃海深處

國產三文魚的故事

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來源：贛榆發布