北京
周日傍晚，德州凱蒂市一處民宅墻壁突然被一輛高速沖入的特斯拉撕開。屋主76歲的瑪莎·阿維拉當場身亡。駕車者邁克爾·巴特勒在這場撞擊中幸存，但他對事故原因的說法，和他那輛特斯拉自己"說"的，完全不是同一個版本。
巴特勒告訴抵達現場的德州本地執法人員，事發前他正在使用特斯拉的自動輔助駕駛功能。而特斯拉隨后公開了一份截然不同的數據描述：公司拿到的遠程記錄顯示，巴特勒的加速踏板被一踩到底。這一動作"覆蓋"了車輛原本更可能運行著的完全自動駕駛軟件，將車速一路推至每小時73英里，也就是約117公里，然后撞入民宅。
先不急著站隊。這里有個關鍵點：特斯拉除了公開發表這幾句話之外，沒有提供更多證據。它說加速踏板踩死了，但原始數據片段在哪兒？那股能讓軟件指令"被覆蓋"的腳下力道，到底是什么時候、持續了多久？光憑一個結論，沒法讓公眾信服，也說服不了正在展開雙重調查的聯邦機構。
現在入場的是兩個重量級調查方。美國國家運輸安全委員會已經針對這起周末發生在德州的車禍啟動了調查。同場參與的還有國家公路交通安全管理局，這意味著這家車企很快將不得不上交車輛機載電腦生成的行車日志。那些日志，才是終極證據——它們能精確到毫秒級地還原撞擊前幾秒里，究竟是人的腳，還是車的軟件，在對方向盤和速度下最后的命令。
家屬這邊沒有等待調查結果。遇難者家庭已對駕車者巴特勒和特斯拉公司提起訴訟，指控其存在過失。76歲的瑪莎·阿維拉在自己的客廳里被一輛失控的電動汽車奪走生命，她的家人要的不僅僅是賠償，更是一個能夠說清楚"到底是誰在開車"的權威回答。
這起事故把特斯拉記錄碰撞前數據的方式再次推到聚光燈下。特斯拉可以遠程聲稱踏板被踩死、完全自動駕駛軟件被覆蓋，但直到車載電腦里的完整日志被獨立審查之前，這些都只是特斯拉單方面的說法。NTSB和NHTSA要做的，就是把那輛撞爛的特斯拉變成可追溯的完整時間軸，讓數據說清楚，那只踩死油門的腳，到底是人的還是算法驅動的。
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