6月23日，朝鮮領導人在崔賢號驅逐艦服役儀式現場的講話中，再次強調要加速推進1萬噸級戰略導彈巡洋艦的建造項目，這再次引發了外界對朝鮮海軍發展規劃的關注。

從2025年4月“崔賢”號驅逐艦下水時首次披露大型巡洋艦設計方案，到同年“姜健”號修復下水時再度確認大型水面艦規劃，朝鮮海軍的大型戰艦項目正持續提速。按照現有技術脈絡推算，這款萬噸級戰艦的火力密度超過多個大國的主流神盾艦，預計2030年前后可以加入朝鮮海軍序列。

從“崔賢”級驅逐艦的技術路徑來看，朝鮮的這個萬噸級巡洋艦應該不是簡單的噸位放大，而是圍繞核威懾與火力壓制需求來打造的專屬作戰平臺。

目前“崔賢”級滿載排水量約5000噸，配備88單元垂直發射系統，可兼容巡航導彈、防空導彈、反艦導彈等多型彈藥，搭載簡化版相控陣雷達，僅設置起降甲板而無機庫。

規劃中的萬噸級戰艦噸位直接翻倍，垂發單元預計會擴充至120到150個，可容納防空、反艦、對陸打擊、彈道導彈等全類型彈藥，幾乎要把朝鮮現役所有艦載導彈型號都整合到同一平臺上。外形設計上會修正“崔賢”級的不足，優化艦橋頂部雷達布局，搭載完整版相控陣系統。

同時，也肯定要增設固定機庫，補齊艦載直升機運作能力，完善反潛、偵察與救援功能，還會增強海上自持力，擺脫近岸短時間部署的局限。動力方面，朝鮮大概率會沿用俄式燃氣輪機方案，整合更大功率機組，保障萬噸艦體最高航速不低于25節。

從崔賢級的設計思路不難看出，朝鮮并不打算走中美神盾艦的遠洋綜合作戰路線，而是把單艦火力密度放到了最優先級。這種設計邏輯本質上是將陸基導彈發射陣地搬上了船，用水面平臺的機動性彌補陸基陣地的固定缺陷，是典型的非對稱作戰思路。

朝鮮急于推進萬噸級巡洋艦，核心訴求從來不是爭奪遠洋制海權，而是服務于其整體核威懾戰略與半島近海防御的需求。

朝鮮國土面積有限，陸基導彈陣地極易被美韓偵察體系定位鎖定，在首輪打擊中生存性不足。萬噸級巡洋艦可在東西海機動部署，特別是可以前往俄羅斯近海部署，搭載配備核彈頭的海基巡航/彈道導彈接受俄軍航空兵的掩護，戰時規避敵方首輪定點清除，提升核威懾的可靠性。

另外，朝鮮馬上要擴充崔賢級驅逐艦的規模，每年要建造2艘崔賢級，而新的艦隊缺乏現代化指揮中樞。萬噸巡洋艦正好可以成為東西兩大艦隊的指揮核心，統籌新的驅逐艦、老的護衛艦、高速攻擊艇與潛艇的協同行動；同時也將作為朝鮮軍工能力的標志性成果，對內強化國防信心，對外傳遞不懼美韓軍事施壓的強硬姿態。

值得注意的是，朝鮮并無遠洋作戰需求，既無海外貿易航線需要守護，也缺少海外基地與遠洋補給艦艇，因此這款萬噸艦的作戰范圍始終鎖定半島周邊近海，和中美主流神盾艦的全球部署定位有著本質區別。

不過，雖然有了宏偉的裝備規劃，但建造的難度和挑戰并不能忽視。在“崔賢”級之前，朝鮮建造的最大作戰艦艇僅為2000噸級輕型護衛艦，5000噸級已經是跨越式嘗試。

崔賢級二號艦“姜健”號在下水時，就發生了傾覆事故。5000噸級艦艇建造尚且出現致命失誤，萬噸級艦體的結構強度、重量配平、巨型船塢施工、下水流程設計難度呈指數級上升。目前朝鮮南浦、清津兩大造船廠，都缺乏適配萬噸級戰艦的標準化干船塢、重型吊裝設備與高精度施工體系，建造過程中的工藝風險極難管控。

而萬噸級戰艦對動力功率、燃油效率要求大幅提升，朝鮮沒有自研大型艦用燃氣輪機、大功率柴油機的能力，長期國際制裁下也難以進口先進動力設備，可選方案十分有限。艦載相控陣雷達、火控系統、反潛聲吶等電子裝備同樣受制于人，現有“崔賢”級的雷達探測距離已經偏短，萬噸艦所需的全域探測電子系統更難以實現完全的自主量產。

最后是資金與配套體系的問題。萬噸級巡洋艦單艦造價高昂，后期燃油、維修、彈藥、人員訓練更是長期消耗。朝鮮經濟體量有限，國防資源優先向各型導彈項目傾斜，很難持續劃撥足額資金建造并維護萬噸巡洋艦。同時朝鮮缺少遠洋補給船、大型維修船塢、配套艦載直升機產業鏈，即便戰艦勉強建成，長期維護與海上保障也難以落地。

綜合來看，朝鮮的這個萬噸級戰略導彈巡洋艦，應該更接近是近海機動導彈發射平臺，而非傳統意義上的遠洋巡洋艦，其政治象征意義大概率會超過實際作戰能力。對于資源有限、長期面臨封鎖的朝鮮而言，走非對稱發展路線本身符合自身國情，但裝備發展終究繞不開工業基礎的客觀規律。5000噸級的試錯教訓猶在眼前，萬噸級項目能否順利推進、最終能形成多少戰斗力，還需要時間來驗證。