北京
等了這么久，Slate這款備受矚目的電動(dòng)皮卡終于公布了最終配置。起售價(jià)定在了24950美元，按Slate自己的說(shuō)法，這讓它成了眼下在美國(guó)能買(mǎi)到的最便宜的皮卡。光憑這一點(diǎn)，估計(jì)就能吸引不少人下單。
充電走的是特斯拉超充兼容的NACS接口，Slate宣稱(chēng)在150千瓦直流快充下，30分鐘能把電量從20%拉到80%。續(xù)航嘛，官方給出的估算數(shù)字是205英里。放到2026年這個(gè)節(jié)點(diǎn)看，這個(gè)續(xù)航水平確實(shí)偏低了——現(xiàn)在同級(jí)別電動(dòng)車(chē)的起步續(xù)航大多在250到300英里之間晃蕩。拿來(lái)跟現(xiàn)代Kona比，倒是旗鼓相當(dāng)，但跟新一代的雪佛蘭Bolt或者剛更新的日產(chǎn)聆風(fēng)放在一起，差距就出來(lái)了，后兩位都超過(guò)了250英里，聆風(fēng)甚至逼近300英里。
作為一臺(tái)要干粗活的皮卡，Slate標(biāo)稱(chēng)的有效載荷“大約”1550磅，這個(gè)數(shù)字跟福特Maverick這類(lèi)迷你皮卡處在同一水平線上，后者的最大載荷是1500磅。拖曳能力也標(biāo)了個(gè)“大約”2000磅，同樣緊咬Maverick不放——當(dāng)然，Maverick選配之后可以把拖曳能力提到4000磅，這個(gè)差距得說(shuō)清楚。
Slate真正想發(fā)力的地方，其實(shí)在配置和定制化上，或者說(shuō)，在配置的“缺失”上。這輛雙座小皮卡可以改裝成雙排座SUV，或者做成致敬老款雪佛蘭K5 Blazer和復(fù)古福特Bronco的快背造型。當(dāng)然，這些選項(xiàng)得加錢(qián)，SUV版跳到29950美元，快背版直接干到31950美元。
基礎(chǔ)款Slate的配置少到什么程度？大概相當(dāng)于1996年的豐田皮卡再往前一步。收音機(jī)？沒(méi)有。扶手？另加錢(qián)。手機(jī)配對(duì)功能？繼續(xù)加錢(qián)。全車(chē)只有一個(gè)顏色，就是石板色本身。有意思的是，作為一家車(chē)企，Slate反倒鼓勵(lì)車(chē)主自己去貼膜改色，官網(wǎng)上那個(gè)配置器還提供好幾種圖案選擇。這種做法讓人想起汽車(chē)工業(yè)早期，廠商為了壓成本，出廠就給你那么兩三種油漆。特斯拉在外觀車(chē)漆上走的路子，跟這個(gè)有幾分神似。
配置減到極致、起步價(jià)壓到夠低，這套組合拳精準(zhǔn)打中了兩個(gè)群體：一類(lèi)是我這樣的網(wǎng)絡(luò)車(chē)迷，成天念叨著想要臺(tái)沒(méi)那么多中控屏噪音、純粹簡(jiǎn)單的車(chē)；另一類(lèi)是那些需要大批采購(gòu)廉價(jià)皮卡的企業(yè)用戶(hù)，電動(dòng)皮卡比燃油車(chē)好維護(hù)，噴上公司標(biāo)識(shí)也方便。我猜后一個(gè)市場(chǎng)，才是Slate真正盯著的銷(xiāo)量基本盤(pán)。
Slate這臺(tái)電動(dòng)皮卡酷嗎？確實(shí)酷。便宜嗎？橫向比確實(shí)便宜，雖然交付費(fèi)用還沒(méi)公布。問(wèn)題是，除了玩票性質(zhì)的車(chē)迷和需要鋪車(chē)隊(duì)的企業(yè)，中間那群普通消費(fèi)者，會(huì)為了一臺(tái)續(xù)航只有200英里出頭、連收音機(jī)都得選配的皮卡掏腰包嗎？我還沒(méi)被說(shuō)服。
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