北京
停產十四年，本田那款“方盒子”Element居然要復活了？
沒錯，就是那款長得像個烤面包機、后排能變露營床、地板可以直接用水沖的小型SUV。據《汽車新聞》報道，本田正計劃讓Element以平價混動車身份重出江湖，目標登場時間定在2029年，直接對標福特烈馬運動版。這款全新的緊湊型混動SUV將在產品線中落在HR-V與CR-V之間——后者目前的混動版本賣得相當不錯。
《汽車新聞》的報道透露了幾項關鍵規劃細節。新Element定位為緊湊型混動SUV，生產地點選在俄亥俄州的工廠，本田對它的銷量預期相當務實，第一個完整銷售年的目標是10萬輛左右。從產品策略來看，本田顯然是注意到了最近幾年小型越野風格車型的熱潮——福特烈馬運動版就是典型代表。目前，本田在偏小尺寸的越野版本上提供的是CR-V和Passport的TrailSport套件，在全尺寸SUV和皮卡產品線上，則有Pilot和Ridgeline的加固版本供硬核玩家選擇。
為什么一款停售這么久的車還有這么多人惦記？這得回到2011年，本田因為連年下滑的銷量把Element徹底砍掉。但誰也沒想到，這款小型SUV在停產后慢慢攢出了一批死忠鐵粉，直到今天你在路上還能看到大量的Element在跑。原因全在它的設計思路上：車廂內部不鋪地毯（只有SC版本例外），弄臟了直接拖把上陣；后排座椅有三個變體模式——放平能當露營床、翻折到兩側能塞進大件裝備、或者干脆整個拆掉騰出貨車級空間。簡單說，這幾乎是為周末玩泥巴、搬家、露營、擺攤這類生活方式直接定制的工具車。
價格方面也有線索可挖。如果本田確實把混動Element塞進HR-V和CR-V之間的空檔，起售價很可能落在3萬到3.5萬美元區間。對于美國買家來說，這個消息還有一個值得玩味的背景：去年底本田一口氣發布了三款新電動車，但當時明確表示，那三臺一輛都不會進美國市場?，F在Element回歸的消息出來后，多少算是給北美消費者補上了一點期待值。
不過，熱鬧歸熱鬧，本田官方的態度相當謹慎。Engadget就這篇報道向本田求證，公司發言人給了這樣一段回應：“本田Element自2011年停產后一直維持著鐵桿粉絲基礎，關于這款車可能回歸的期待在網上從未斷過。我們非常感謝大家對Element的熱情，但對于未來的產品規劃，我們不做任何猜測。”
官方不點頭，但車迷的熱情已經把話題拱上熱搜。從原報道的信息來看，2029這個時間點、混動定位、10萬輛年銷目標、俄亥俄工廠生產和3萬到3.5萬美元的價格區間，這些規劃細節被同時放出，說明本田內部大概率已經在認真盤這個項目了。對于喜歡方正造型、多功能車內設計和省油動力的輕度戶外玩家來說，Element的復活可能正好踩中了當下市場的一個微妙空白：既不想要傳統SUV的沉悶，又不想花大價錢買真正的越野玩具。
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