北京
“我們的崗位正在被奪走。”
面對通用汽車（GM）最新引進的機器人設備，美國汽車工人聯合會（UAW）地方主席詹姆斯·科頓（James Cotton）憤怒地說道。
就在上周五，GM位于底特律的旗艦工廠Factory Zero宣布超過1000名員工被裁減或暫時停工。幾乎與此同時，50臺全新的“協作機器人”（Cobots）正式進入生產線。
這一消息迅速在美國制造業圈子里引發震動。
對于很多工人來說，他們擔心的事情，似乎正在一點點變成現實。
Factory Zero位于密歇根州底特律，是GM重點打造的電動車生產基地，負責生產電動皮卡和大型SUV。
根據媒體報道，新引進的機器人主要負責安裝車身面板等重復性工作。
這些機器人并不是傳統意義上被鐵欄圍起來、完全獨立運作的大型工業機器人，而是所謂的“協作機器人”，也就是能夠與工人在同一生產線上共同工作的自動化設備。
GM表示，引入機器人是為了提高效率、增強安全性，并減輕工人長期從事重復勞動帶來的身體損傷。
公司發言人強調：“這些機器人是在幫助員工，而不是取代員工。”
但工會顯然并不相信這樣的解釋。
“我們的人力正在被拿走。”科頓表示，“從上到下，我們都對此感到憤怒。”
目前，工會已經就機器人部署問題向GM正式提出申訴。
事實上，Factory Zero最近一年的日子并不好過。
幾年前，美國汽車巨頭們幾乎一致押注電動車未來。
GM曾提出雄心勃勃的電動車戰略，希望在未來幾年全面擴大EV產品線。
然而現實并沒有按照預期發展。
隨著高利率持續、消費者觀望情緒增加，以及電動車價格居高不下，美國市場的電動車需求開始明顯降溫。
過去一年里，Factory Zero已經數次暫停生產。
GM也開始重新調整此前“All In EV（全面押注電動車）”的發展路線。
而削減成本，則成為管理層眼下最重要的任務之一，GM今年計劃削減20億美元固定成本。此次裁員和自動化升級，也被外界視為這一戰略的一部分。
數據顯示，自1980年代以來，制造一輛汽車所需要的人工工時已經下降了50%至70%。
越來越多原本由工人完成的工作，被機械臂、自動化設備和計算機系統所取代。
如今，隨著人工智能技術快速發展，這種趨勢正在進一步加速。
去年底舉行的GM Forward大會上，公司高層就曾明確表示，未來將進一步擴大人工智能、機器人和智能制造技術的應用范圍。
GM還宣布與芯片巨頭NVIDIA合作，共同開發下一代AI工廠系統和自動化機器人平臺。
GM首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）當時表示：自動化將提升效率，同時讓員工專注于更高價值的工作。
但對于許多普通工人而言，這句話聽起來并不輕松。
因為他們最關心的問題始終只有一個：未來的工廠里，還需要多少人？
讓許多工人感到憤怒的是，GM并不是一家虧損企業。相反，公司剛剛公布的財報顯示，今年第一季度盈利高達42.5億美元，同比增長22%。
企業利潤不斷增長，自動化水平不斷提高，生產效率不斷刷新紀錄。
但與此同時，卻有越來越多員工失去崗位。
對此，美國汽車工人聯合會主席肖恩·費恩（Shawn Fain）發出警告：“這是一場關乎人類未來的斗爭。”
他表示，工人創造的價值比歷史上任何時候都更多，但成果卻沒有被公平分享。如果人工智能和機器人最終只是幫助企業賺更多錢，卻讓普通勞動者失去工作，那么整個社會都將面臨新的挑戰。
而底特律工廠發生的這一幕，也許只是一個開始。
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