湖南
近期婁底市對與呼南高鐵益婁段有關的咨詢進行了答復，答復提到在婁底市持續向上對接爭取后，湖南省已研究確定全省“十五五”重大鐵路項目計劃表，明確呼南高鐵益婁段爭取國家支持2026年加快前期工作，具備可研批復條件，2027年具備開工條件。
從這個答復來看，透露出了2個關鍵信息。
一個是湖南省已確定全省“十五五”重大鐵路項目計劃表，而益婁高鐵位列其中無疑。這也可以從近期湖南官媒在相關報道中公開的“湖南省十五五鐵路發展規劃示意圖”得到印證。
湖南省十四五鐵路規劃中的益婁高鐵
該規劃示意圖顯示，黔江至吉首、永州至清遠至廣州、衡陽至柳州、益陽至婁底、澧縣至張家界高鐵、常德至岳陽至九江鐵路都屬于十五五期間計劃新建的鐵路項目。
一般來講，省級重大鐵路項目計劃表是未來五年湖南全省鐵路前期工作推進、資金配套、用地指標保障的重要依據。一般來講，只有成功進入該計劃的線路，才能享受省級專項用地指標、財政前期經費、省級專班統籌對接等資源。
同時婁底市2026年工作報告、湖南省2026年交通重點項目前期工作清單、湖南省2026年全省交通運輸工作會議內容，均點名加快呼南高鐵益婁段前期工作。
第二個關鍵信息是，答復初步明確了項目推進時間表，那就是2026年全力爭取國家支持、加快前期工作并達到可研批復條件，2027年全線具備開工條件。
益婁高鐵設站情況（僅供參考）
該項目2023年由國鐵集團啟動了勘察設計招標，目前項目預可研已編制完成，但由于十四五期間湖南省內儲備開工項目較多，該高鐵的建設時序相對靠后，國鐵集團暫時還沒有開始項目的預可研審查工作。
按回復里的推進時間表來推測，今年若想要達到可研批復條件，那需要盡快完成預可研審查并同步開展可研報告編制、可研批復前置要件如用地預審、項目選址的辦理。
而明年若想具備開工條件，起碼得完成初步設計的批復及施工圖批復相關工作，這樣才能推動后面的施工招標工作。
當然這個時間表只是一個初步的，理想化的規劃，由于鐵路項目前期工作繁雜，不確性較高，何時開工還得看項目后期實際的推進情況。
但至少從這個回復來看，益婁高鐵是屬于湖南省十五五計劃開工的重點項目。這里著重強調這一點是因為，此前由于長沙至韶山至婁底高鐵的橫空出世，一度有觀點認為該高鐵將與益婁高鐵形成競爭，甚至取代后者。
呼南通道示意圖
從現在的情況來看，益婁高鐵地位無可撼動，已進入全省重大鐵路項目計劃表，而長韶婁高鐵從湖南省十五五規劃綱要來看，則只是屬于研究論證項目，優先級落后不少。
這其實還是跟益婁高鐵的通道地位有關，它是我國八縱八橫高鐵網呼南通道的組成部分，全線全長約105公里，設計時速350公里，建成后益陽至婁底段既有鐵路時速偏低的問題將得到解決，益陽至婁底高鐵的通行時間將壓縮至30分鐘以內。
并且，未來隨著時速350公里的婁邵高鐵的規劃及新南衡高鐵的建設，再加上在建宜常高鐵、邵永高鐵的建成，呼南通道在湖南省將實現全境時速350公里的通道。
不過，這是屬于中遠期的預期，因為從近期湖南省回復來看，由于既有婁邵鐵路（設計時速200公里）能力利用率不足30%，目前規劃建設設計速度350公里的婁邵高鐵的必要性、緊迫性不強。
這也意味著，呼南高鐵在湖南省境內要想實現高標準時速的通道還需要等待不少的時間，但十五五還是先期待時速350公里的益婁高鐵能夠開工吧！
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