日均6億件龐大快遞業務體量背后，海量塑料廢棄物也帶來巨大的固廢垃圾處理壓力。

日前，2026年郵政業綠色包裝推廣會在全國重點竹產區福建三明舉行，中國快遞協會發出倡議，明確“以竹代塑”五年推進目標，力爭到2030年實現竹制快遞包裝使用量年均增幅50%。

價格戰落幕，在行業轉型攻堅期，厘清快遞包裝行業現狀，破解竹制包裝推廣痛點，成為推動快遞行業可持續發展的關鍵課題。

多家快遞企業試點

行業數據統計，我國每年包裝用塑料總量約4500萬噸，其中快遞行業是核心耗塑大戶，年消耗塑料包裝材料超400萬噸，涵蓋塑料快遞袋、氣泡膜、緩沖填充物、塑料膠帶等各類耗材。

這些傳統塑料包裝大多為一次性使用，回收利用率極低，絕大多數廢棄物最終通過填埋、焚燒方式處理，不僅占用大量土地資源、污染土壤與水體環境，還會在降解過程中產生微塑料，形成長期生態隱患，普通塑料快遞袋自然降解周期更是長達200年以上，生態危害持久且深遠。

億豹網獲悉，為解決這些問題，全國范圍快遞企業已禁止使用一次性不可降解的塑料制品等，應由紙制品、可生物降解塑料制品及小部分紡織品替代。

與此同時，竹制包裝憑借低碳環保、可再生、可完全降解、取材便捷的天然優勢，成為替代傳統塑料包裝的優質選擇。我國竹林資源豐富，竹材生長周期短、可再生性強，相較于傳統塑料和部分人工降解材料，碳排放量更低、生態價值更高，適配快遞包裝輕量化、易降解、低成本的行業需求。

郵政科學研究規劃院郵政研究所副所長把寧介紹，自2022年以來，我國陸續出臺系列“以竹代塑”政策，推動以竹代塑產品在多領域研發應用。推進可生物降解快遞竹膜袋、竹托盤和竹循環箱等快遞包裝“以竹代塑”產品，既是拓展竹資源利用的務實舉措，也是快遞業踐行“雙碳”戰略、推動綠色生產轉型的重要路徑。

從試點情況來看，竹制品包裝袋憑借高性能、低成本和輕量化的特點，被郵政、順豐、京東等多家快遞公司廣泛使用。關鍵在于，它們能夠在自然環境下180天內實現生物降解。在三明市三元區東安新村順豐快遞網點，每天發件量2000多件，其中有一半以上的快件使用竹制包裝袋。

福建省作為“以竹代塑”倡議的重要實踐地?，依托全國領先的竹林資源，已構建起“三核四支點”產業格局，竹產業總產值預計到2030年破1500億元 。三明市作為全國重點竹產區，擁有466萬畝竹林，資源稟賦得天獨厚，借助科技創新的強勁引擎，讓一根根綠竹煥發新生。

推廣面臨多重瓶頸

中國快遞協會此次出臺量化五年發展目標，標志著快遞包裝“以竹代塑”從零散試點正式邁向規模化推廣階段，為行業綠色轉型注入全新動能。

億豹網發現，作為新型綠色包裝材料，竹制快遞包裝雖具備顯著生態優勢，但在規模化推廣過程中，面臨成本管控、產品性能、標準體系、市場認知、供應鏈配套等多重痛點，成為制約五年增長目標落地的核心瓶頸。

成本結構性矛盾是阻礙竹制包裝普及的首要痛點。盡管部分新型竹膜袋研發成功后成本已較傳統可降解塑料大幅降低，甚至比普通塑料袋低15%，但多數高品質、高強度竹制包裝材料綜合成本仍高于傳統塑料包裝。

傳統塑料包裝工藝成熟、規模化量產多年，原材料采購、生產加工成本極低，適配快遞行業薄利多銷、嚴控成本的運營模式。而竹制快遞包裝產業尚處于起步階段，生產線專業化、自動化程度不足，規模化量產優勢尚未形成，單件包裝生產成本偏高。

對于中小快遞網點、電商商戶而言，快遞包裝屬于剛性耗材，用量大、頻次高，長期使用竹制包裝會顯著增加運營成本，在市場競爭激烈、利潤空間微薄的背景下，其主動替換意愿薄弱，寧愿沿用低成本的傳統塑料包裝，也不愿嘗試新型竹制包裝，直接制約了竹制包裝的市場滲透率提升。

其次，產品性能適配性不足，難以完全滿足快遞物流實操需求，是推廣落地的核心短板。部分竹制薄膜袋韌性不足，易撕裂、破損；竹制紙質包裝防水防潮性能較差，遇水易變形、破損，無法適配生鮮、潮濕地區的快遞運輸場景。

此外，目前部分竹制包裝規格單一，適配性差，無法滿足不同尺寸、不同品類包裹的打包需求，且與現有快遞自動化打包設備適配度不足，降低了快遞分揀打包效率，難以適配行業高速流轉的作業節奏。

同時，行業標準體系不完善、監管落地不嚴，導致市場發展亂象叢生。目前，我國“以竹代塑”相關標準仍處于完善階段，尚未形成統一的竹制快遞包裝生產規范、質量、檢測和回收利用標準。

億豹網認為，市場認知不足、行業參與積極性不均衡，也在變相加劇推廣難度。一方面，強化政策扶持，通過財政補貼、稅收減免、專項獎勵等方式，補貼竹制包裝生產企業和快遞電商用戶；另一方面，加大技術研發投入，優化產品性能，豐富產品規格，適配全品類快遞運輸場景。

綜上所述，破解快遞包裝“以竹代塑”推廣痛點，如期實現2030年五年量化發展目標，需要政府、行業協會、企業、市場多方協同，從成本、技術、標準、產業鏈、監管等多維度精準發力。

來源 | 億豹網 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜