北京
本文轉自：人民網-江西頻道
人民網豐城6月25日電 1996年9月1日，京九鐵路全線通車。這條南北大動脈縱貫江西20余個縣市，將地處贛中腹地的豐城攬入全國鐵路網。2019年12月26日，京港高鐵昌贛段開通運營，豐城邁入高鐵時代。
豐城東站，從深圳開來的G2712次列車剛停穩，旅客陳潔牽著孩子的手隨人群往外走，穿過站前廣場，徑直走向公交站臺，那里有直達唯美養生谷的專線。“孩子一直想看馬戲、泡溫泉，趁周末帶他來，高鐵三個多小時就到，周末往返剛剛好。”
周六來，周日回，像陳潔這樣選擇來豐城“周末游”的外地游客越來越常見。唯美養生谷是當地近年來引進的百億級文旅項目，2023年10月開園，集動物樂園、溫泉康養、特色馬戲于一體。開園初期，運營方心里并沒有底。一座縣級市，能引來多少外地客人？
數據給出了答案。2025年，這個度假區接待游客114.7萬人次，其中來自湖南、廣東的游客超過15萬人次。度假區總經理許俊濤算了一筆賬：“如果沒有高鐵，湖南、廣東的客源很難做起來。現在這兩個省份游客占比已超13%，還在漲。”
讓游客動心的，不只是高鐵的速度，還有一張小小的火車票。豐城站和豐城東站聯合景區推出“票根經濟”——游客憑三日內到站車票，在唯美養生谷可享門票七折優惠。陳潔笑著說：“一張火車票，不光是路費，還能當優惠券使。”2026年前5個月，豐城站和豐城東站累計發送旅客75萬人次。數字背后，是越來越多人愿意為一場旅行買一張票，為一張票赴一座城。
客流活了，貨流也在提速。江西恒頂食品有限公司的生產車間里，一袋袋大米糖漿、植脂末正在裝箱。這些貼著“豐城制造”標簽的產品，不久將從向塘國際陸港通過鐵路運往寧波舟山港，再進入全球四十多個國家和地區的市場。這家深耕大米深加工二十余年的企業，早年最頭疼的就是物流。
豐城不靠海，京九鐵路開通前，產品出口全靠公路拉到沿海港口，時間長、損耗大、成本居高不下。鐵路開通后，沿線出口企業依托公鐵水多式聯運，大幅簡化了通關流程，運輸成本和貨物損耗顯著降低。數據顯示，2026年1至5月，江西恒頂食品有限公司通過鐵路出口貨物超萬噸、發運貨柜330個，同比增長22%。
在豐城，像恒頂這樣受益于鐵路貨運的企業還有很多。循環經濟產業園的廢舊金屬、鋰電新能源企業的原材料和成品，都在借助鐵路通道與全國乃至全球市場快速連接。
人流和物流之外，還有一股“文化流”在悄然生長。乘坐京九鐵路列車途經豐城，或許能在流動售貨車上看到一盒包裝樸素的凍米糖。這種有著四百多年制作歷史的豐城小吃，是江西省級非物質文化遺產。過去，凍米糖的銷路基本局限在豐城本地和周邊縣市。鐵路列車上的流動售賣，讓豐城凍米糖在不經意間走出縣域。一位列車長說，很多旅客嘗過之后會追問是哪里的特產，一聽說豐城，就記住了這座贛中腹地之城。一方小小糖塊，借鋼軌延伸成了豐城流動的文化名片。
如今的豐城，京九鐵路、滬昆鐵路、昌贛高鐵等干線鐵路上，每日60余趟列車往返穿梭，最快22分鐘可達省會南昌；依托贛江黃金水道，尚莊碼頭、同田上峰碼頭兩座大型貨運碼頭和曲江大宗商品進出口物流園區已經建成；滬昆、昌寧、東昌三條高速穿境而過，日益完善的交通網絡將豐城推向全國乃至全球市場的大循環中。
2025年，豐城GDP同比增長6.3%，固定資產投資增長6.6%，縣域經濟基本競爭力持續提升，完善的鐵路網絡成為當地產業提質增效的“硬核支撐”。中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人表示，下一步將繼續深化路地協同，優化客運接駁和貨運聯運配套，讓京九鐵路這條“老動脈”持續為贛中縣域高質量發展輸送澎湃動能。（時雨、甘陶）
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