北京
同樣一份定價單，奇瑞給出了三個版本：14.49萬的指導價、13.99萬的紅包價，還有11.99萬的煥新價。一臺2.0T+8AT的緊湊型SUV，把實際入手門檻拉到12萬以內，捷途這次到底想干嘛？
先說動力。2.0TD鯤鵬發動機，187千瓦最大功率，390牛·米峰值扭矩，配8AT手自一體變速箱。這套總成放進合資陣營，通常標價18萬往上。4796mm車長、1967mm車寬、2810mm軸距，尺寸已經摸到中型SUV的邊。
車機部分是另一個集中堆料點。15.6英寸2.5K中控屏，高通驍龍8255芯片驅動Tour OS 3.2系統，同時接入DeepSeek和訊飛星火兩個AI引擎。這種雙模型架構在同價位里不算多見，語音交互和場景理解理論上會有更寬覆蓋。
智駕硬件清單拉得也很長：3個毫米波雷達、2個830萬像素前視攝像頭、4個環視、4個周視、1個后視、12個超聲波雷達。這套獵鷹500系統支持NOA高速領航、APA自動泊車、AEB緊急制動。功能完整度在15萬以下價位，屬于滿配級別。
舒適配置的發力點明顯偏向副駕。前排座椅10向電動調節、8點按摩，副駕額外加了一個80度電動腿托和“一鍵舒躺”模式。母嬰級云膚革材質的座墊，配合外掛小書包尾門的一鍵自動開啟，產品經理大概預設了家庭出行場景。
四葉草大燈、矩陣光影格柵、六輻雙色輪圈，外觀辨識度路線走的是硬朗方正那派。傳統門把手沒跟風隱藏式，算是一個務實選擇。整個產品邏輯很清楚：用越級尺寸、滿配智駕和雙AI座艙，去對抗合資品牌仍在維持的高溢價體系。至于消費者買不買賬，就看11.99萬這個數字的誘惑力夠不夠了。
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