北京
6月26日，廣汽集團與華為乾崑聯合打造的高端智能新能源品牌“啟境”，在首款車型GT7上市發布的同時，讓第二款戰略車型GX7完成了全球首秀。官方對GX7的命名釋義是“Grand Exploration”——偉大的探索，而它身上最不同于常規SUV的探索，集中在一個很具體的功能上：20秒把座椅鋪成一張完整的床。
這個行業首創的一鍵自動成床功能，靠的是一套純電控的機械協同。坐墊后部抬升機構先把座墊托起，再與超大超長的一體式腿托聯動，讓坐墊和靠背自動延展成一個完整平面；同時，兩折式的超大頭枕同步翻折，無縫銜接靠背，全程不需手動拆裝頭枕，也不用額外鋪任何床墊。廠家給出的整個形態切換時間是20秒。
在這套成床機制里，還有一個值得注意的細節：隨動側翼。常規乘坐狀態下，側翼提供包裹支撐，一旦觸發成床，側翼會自動分離，把平整的躺臥區域完全釋放出來。頭枕兩側集成的小儲物位和充電接口，也明顯考慮到了用戶躺下后的手機充電、小件收納這類實際場景。整套邏輯從觸發到完型都靠電控一鍵完成，沒有保留任何需要用戶彎腰動手的環節。
在空間基礎上，GX7用的是家族式的短前后懸、長軸距思路，軸距3070mm，軸長比做到60%。車身側面線條舒緩，半隱藏式門把手配合可能出現的電動腳踏板，都指向一種注重上下車便利性的設定。為了不在車頂造型上犧牲后排頭部空間，設計團隊給GX7做了一條兩段式車頂線：前半段平直走線保證后排頭頂余量，后半段再緩緩下收維持低趴姿態。這種結構上的折中，正好解釋了闊五座中“闊”字的來源——它不是一味追求外部輪廓的運動感，而是先保內部空間的實用性。
外觀上，GX7延續了GT7的封閉式前臉、葉片狀大燈和雙橫幅日行燈，前風擋上方一顆凸起的激光雷達位置很顯眼。車尾同樣是橫貫式尾燈加隱藏式雨刷，下方擴散器也一并保留。這套設計語言沒有在GX7上做大幅變動，更像是在更偏家用取向的車身形態上直接平移了家族特征。
智能部分，座艙預計搭載華為全新一代鴻蒙智能座艙，智駕則可能沿用華為乾崑全棧方案，包括896線雙光路圖像級激光雷達與乾崑智駕ADS 5。盡管這次首秀的重點明顯被放在了座艙的居住體驗上，但這兩項預置信息已經清楚表明，GX7在智能駕駛的感知硬件和軟件棧上，會跟GT7保持在同一水準線。
從GT7到GX7，啟境在短時間內連推兩款車，且第二款就直奔空間多場景使用這個需求而來。20秒自動成床這類功能，放在傳統SUV產品定義里并不常見，它背后是對用戶長時間在車內休息、等待、短途過夜等場景的明確回應。在電動化讓座艙內取消機械結構變得更容易的趨勢下，把座椅變化做成一套電控系統，可能只是這類產品方向的開始。
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