北京
在6月24日的國臺辦記者會上，針對近日上海、福建旅游業者申請赴島內旅游踩線被臺灣有關方面駁回。發言人陳斌華表示，踩線是旅游開放前常規行業操作，目的是對接食宿、景點、接待流程，屬于純民間、純業務交流。但民進黨當局卻單方面拋出“必須先經觀光'小兩會'協商”作為前置門檻，直接駁回踩線團入島申請，是典型的政治操弄、人為設障。
對此，臺灣資深媒體人陳朝平今日發文表示，“陸委會”的“饑餓行銷”，只能讓臺灣的觀光旅游業更形饑餓罷了!
原文如下：
福建省和上海市赴臺旅游踩線團委托臺灣兩團體向“陸委會”提出申請，“陸委會”駁回申請，理由是踩線團需先經觀光“小兩會”溝通，才能進行。
2024年到金馬地區的踩線團為何沒有經過“小兩會”溝通呢?“陸委會”副主委梁文杰解釋說，金馬是“特殊區域”，且相較本島，“環境比較好控制”，所以沒有要求“小兩會”先溝通。
特殊地區，反而不需“小兩會”溝通?非特殊地區，反而需要“小兩會”是先溝通?金馬環境比較好控制?不需事先溝通?臺灣環境比較不好控制，需“小兩會”事先溝通?“小兩會”溝通后，比較不好控制的環境，就會變得比較好控制了?“陸委會”的邏輯和一般人還真不一樣!
上海踩線團4月27日抵金門展開3天2夜交流行程。（臺媒）
眾所周知，海基會、海協會是大白手套，“小兩會”則是大白手套里頭的小白手套。“陸委會”要求踩線團來臺踩線，需經“小兩會”溝通，然而，兩只小白手套溝通完事了，不是還得報請大白手套同意嗎?如此，輾轉溝通，輾轉上報，等到“陸委會”批準了，黃花菜都涼了!
說來，都是“陸委會”搞不清狀況，還真以為臺灣地區對福建、上海的大陸民眾有什么了不起的吸引力，非得給兩地的踩線團來個“饑餓行銷”?
十年前，臺灣的機場，還行。十年后，臺灣由北到南的機場，無一比得上大陸三線城市的機場。福建上海旅游團真要來臺，第一印象就壞了!
再說，廈門翔安國際機場啟用了，“陸委會”、民航局準不準福建團經由翔安機場進出臺灣啊?臺灣民眾可不可以直航翔安機場呢?
十年前，大陸旅游團來臺灣，已經發出了“起得比雞早、跑得比馬快、吃得比豬差”、“上車睡覺、下車尿尿”之類的喟嘆和差評。敢問，十年來，臺灣的觀光資源和景點可有改善?
十年，倏忽而過。昔日還能引以為驕的臺灣高鐵，遠遠落后在對岸八衡八縱的高鐵建設。只有無知青鳥、蟾蜍還以為大陸高鐵座位沒靠背!
十年來，對岸酒店旅館智能化程度，超越臺灣多多；觀光大巴與交管中心智能連線、公路橋梁、古跡維護、博物館建設、環境保護、市容景觀、山川秀麗、污染整治，物價平穩、精致飲食文化……，無一不遠勝臺灣!開放福建、上海團客來臺，也是讓利臺灣呢!
十年河東，十年河西。如今臺灣，還有什么值得中國大陸和世界各國民眾來觀光旅游的呢?夜市小吃?“仰人鼻息”的鳳梨釋迦?還是高價賣進巴黎老佛爺百貨超市的愛文芒果?
臺灣觀光旅游，十年如一日，福建、上海組團來臺觀光，哪里還需要派出踩線團呢? 派出踩線團的目的，應該是避免旅游團來臺“踩雷”吧?“陸委會”的“饑餓行銷”，只能讓臺灣的觀光旅游業更形饑餓罷了!
來源：作者陳朝平為臺灣資深媒體人，本文由“郭茂辰海峽傳真”公眾號編輯整理。
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