北京
八站比賽，五位數的積分。Williams在2026賽季的開局，數據不會撒謊——P8的車隊排名、僅五場積分完賽、賽車超重的老毛病，這支老牌車隊仍在為季前準備不足付出代價。而周五奧地利站新聞發布會上的信號很明確：他們不打算認命。
“我對現在的競爭格局印象深刻。”車隊領隊James Vowles在發布會上直接點名對手，“看看Racing Bulls的研發速度，看看Audi的推進節奏，這是好事——我們這項運動里，強隊都在往前走。”然后他給出了一句足夠讓Tifosi以外的車迷也留意到的話：“我們今年的目標很簡單，就是壓過他們。以我們手里的研發速率，這很現實。”
現實到什么程度？Vowles把升級路線圖拆成了三段。第一段是眼前的銀石站——“會是一個不錯的小臺階”。第二段覆蓋暑期前后的分站，“多數比賽都會有些小件到位”。第三段才是重頭戲：巴庫站前后，“你會看到一次相當重大的改變”，而且這次升級周期會持續到八月夏休之后。“我不認為在那個階段，還有多少車隊能拿出我們規劃中的性能增幅。”——這話從一位以謹慎著稱的領隊嘴里說出來，分量不輕。
但升級的前提是底盤先站穩腳跟。Vowles坦承，巴塞羅那站之后工廠的工作重心一直落在底盤上，Albon的賽車直接被運回總部排查。“今年我們好幾次看到，賽車平衡不在需要的區間，左右彎道的表現有細微差異。這不是大偏差，但在50多度的賽道表面，想要精準壓榨輪胎性能的時候，這類問題會被放大，比其他賽道更容易暴露。”好消息是，工廠的臺架測試給出了正向反饋，“我們做了調整，也帶來了新東西”。
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