北京
商務部等9部門日前聯合印發《關于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》，圍繞汽車改裝、房車露營、傳統經典車等六大領域，提出17條舉措；同步公布《汽車流通消費改革試點城市名單》，支持首批28個省（市）的40個地區開展試點工作。這不是對兩年前《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》的簡單修訂，而是對國內汽車消費市場提質升級的全新謀劃。
汽車業是國民經濟的戰略性、支柱性產業，是促消費、穩投資、惠民生的重要領域。今年以來，受多重因素影響，國內新車銷售階段性承壓，拖累社會消費品零售總額下降。當前，我國汽車保有量已達3.7億輛，平均車齡7年以上的乘用車占比過半。隨著新車銷售從增量競爭轉向存量博弈，我國汽車市場步入結構性轉型關鍵期。從前端的新車銷售到后端的汽車服務，龐大的保有量為我國汽車后市場提供了充足的發展空間和動力。
圍繞汽車使用形成的后市場，是一個萬億級產業。據國際專業機構報告，全球汽車后市場規模已突破1萬億美元，預計今年亞太地區將成為全球最大的區域市場。有統計顯示，現階段我國僅汽車維修保養、二手車交易兩項市場規模就已突破2萬億元。如果考慮到汽車金融保險、租賃、改裝、賽事活動等業態，市場規模則更大。可以說，汽車后市場已成為惠民生和促消費的“新藍海”。
隨著汽車保有量持續攀升，汽車消費需求日益個性化、多元化，我國汽車后市場規模逐年擴容，但也面臨不少成長的煩惱。頂層設計缺失、標準體系滯后、管理規則模糊等系統性制度短板，導致消費場景單一、業態發展受限。二手車交易“不透明”、汽車改裝“怕違規”、房車營地“用地難”、新能源汽車“維修貴”等堵點，讓萬億級市場潛力難以充分釋放。
深耕汽車后市場“新藍海”，須加快補齊制度短板，完善標準體系。比如，汽車改裝作為汽車產業鏈的延伸和價值鏈的拓展，對于激發消費活力、豐富汽車文化、推動產業升級具有重要作用。然而，受困于制度和標準的缺失，在實際操作中，私自改裝、非標配件、年檢受阻、安全隱患突出等問題層出不窮；而合規改裝渠道匱乏，極大壓抑了市場消費活力。此次新政提出，建立健全汽車改裝管理制度，明確對汽車改裝實施分級分類管理，確定汽車改裝項目清單，完善車輛檢驗、變更登記等管理要求；同時，完善汽車改裝標準體系，制定汽車改裝零部件和改裝技術規范，將推動汽車改裝行業從長期“灰色地帶”走向規范化、法治化發展軌道。
優化使用環境，營造良好消費氛圍。汽車后市場消費潛力的釋放，很大程度上取決于使用環境的便利性、經濟性和可預期性。針對新能源汽車“維修難”“保險貴”等問題，此次新政要求，深入推進維修技術信息公開，引導新能源整車生產企業、動力電池生產企業開放維修技術授權，鼓勵“以修代換”，提升新能源汽車社會化維修服務能力。規范汽車維修市場，將倒逼維保行業提高服務標準化、透明化水平，切實降低車主消費顧慮，提升汽車售后消費體驗。而創新優化車險產品供給，提供“基本+變動”的組合產品，探索“車電分離”保險模式，有望緩解當前新能源車主電池維保、出險理賠等方面的痛點。
強化場景創新，豐富優化產業生態。產業生態的豐富度與成熟度決定了汽車后市場消費的最終成效。隨著我國經濟社會發展和居民生活水平不斷提升，汽車消費理念也在發生變化。消費者不只是在購買一輛交通工具，更是在選擇一種生活方式。此次新政跳出傳統維保、維修的單一后市場范疇，強化場景創新，深度推動汽車產業與“商文旅體健”跨界融合發展，將汽車賽事與旅游景區、特色街區結合，打造“跟著賽事去旅行”精品線路；將傳統經典車納入文旅資源體系，將汽車消費嵌入文旅、體育、休閑的大消費場景，打破汽車消費固有邊界，創造新業態新模式。以往小眾的汽車文旅、汽車運動，將依托配套政策逐步走向大眾化、常態化，為消費者帶來全新的汽車生活方式與消費體驗，也為行業開辟全新增長賽道。（本文來源：經濟日報 作者：楊忠陽）
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